SCF Sakhalin
| Historia | |
|---|---|
 Ryssland
| |
| namn |
|
| Ägare |
|
| Operatör |
|
| Registreringshamn |
 Vladivostok , Ryssland
|
| Beordrade | 2003 |
| Byggare | Aker Finnyards , Helsingfors , Finland |
| Gårdsnummer | 504 |
| Ligg ner | 22 juni 2004 |
| Lanserades | 18 februari 2005 |
| Döpt | 31 maj 2005 |
| Avslutad | 15 juni 2005 |
| I tjänst | 2005– |
| Identifiering |
|
| Status | I tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Plattformsförsörjningsfartyg |
| Tonnage | |
| Förflyttning | 9 980 ton |
| Längd |
|
| Stråle |
|
| Förslag | 7,50 m (24,6 fot) |
| Djup | 11,00 m (36,1 fot) |
| Isklass | |
| Installerad ström | 3 × Wärtsilä 8L38B (3 × 5 800 kW) |
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Besättning | 40 (max) |
SCF Sakhalin ( ryska : СКФ Сахалин ) är ett ryskt försörjnings- och beredskapsfartyg för isbrytande plattform som ägs av SCF Sakhalin Vessels Limited, ett dotterbolag till Sovcomflot . Fartyget byggdes av Aker Finnyards Helsinki-varv i Finland 2005 som FESCO Sakhalin ( ryska : ФЕСКО Сахалин ) för Far East Shipping Company (FESCO), men köptes av Sovcomflot och döptes om 2010. Sedan starten har det varit i lång- term charter för Exxon Neftegas Ltd. och används för att leverera oljeplattformar i Sakhalin-I- projektet.
Design
Generella egenskaper
Den maximala totala längden för SCF Sakhalin är 99,90 meter (327,8 fot) och dess längd mellan vinkelräta är 86,05 meter (282,3 fot). Skrovet, 93,936 meter (308,2 fot) långt vid vattenlinjen , har en gjuten bredd på 20,95 meter (68,7 fot) och en maximal bredd på 21,23 meter (69,7 fot). Djupgåendet och djupet till övre däck är 7,50 meter (24,6 fot) respektive 11,00 meter (36,1 fot). Deplacementet för det isbrytande förrådsfartyget är 9 980 ton och dess dödviktstonnage är 4 298 ton, bruttotonnage 6 882 och nettotonnage 2 065.
För att leverera offshore-borrplattformar kan fartyget transportera 1 000 ton last på akterdäcket på 700 m 2 (7 535 sq ft) och 1 500 ton flytande last i sina lasttankar. Dessutom har den sex 50 m 3 silor för bulkpulverlaster som baryt och cement . Medan det drivs av en besättning på högst 40, kan fartyget i nödfall tillhandahålla nödboende för 150 evakuerade. Den har också två brandvakter, var och en med en effekt på 1 200 m 3 /h, och oljebekämpningsutrustning som en arktisk skummare och 200 meter oljebom .
Fartyget är klassificerat av både Det Norske Veritas och Russian Maritime Register of Shipping med klassbeteckningar 
1A1 ICE-10 Icebreaker Supply Vessel Standby Vessel Fire Fighter I OILREC SF DEICE E0 DYNPOS-AUT NAUT-OC DK(+) HL(2.0) och KM * Icebreaker6[1] AUT1 OMBO FF3WS DYNPOS-1 ANTI-ICE specialfartyg/försörjningsfartyg/oliåtervinningsfartyg (>60C) .
SCF Sakhalin , designad av Aker Arctic , är ett dubbelverkande fartyg , vilket betyder att dess fören är designad för effektivare drift i öppet vatten och akter för de svåraste isförhållandena. Fartyget, vinterklarerat för driftstemperaturer så låga som −40 °C (−40 °F), kan bryta jämn is på upp till 1,5 meter (4,9 fot) tjock vid 2 knop och penetrera 20 meter (65,6 fot) åsar med ett 4-meters (13,1 fot) konsoliderat lager. I öppet vatten har fartyget en servicehastighet på 15 knop.
Kraft och framdrivning
Fartyget har en dieselelektrisk drivlina med tre åttacylindriga Wärtsilä 8L38B 4-takts medelvarviga dieselmotorer, var och en med en maximal kontinuerlig effekt på 5 800 kW (7 778 hk) vid 600 rpm, som driver 6 847 kVA generatorer för alla som producerar elektricitet konsumenter ombord. Dessutom har fartyget ett sexcylindrigt Wärtsilä 6L20 extra generatoraggregat, som producerar 1 080 kW (1 448 hk) vid 1 000 rpm, som kan användas när fartyget ligger i hamn, och en Caterpillar 3412 nöddieselgenerator.
Fartyget drivs av två 6,5 MW ABB Azipod VI1600 elektriska azimutpropeller . De isförstärkta kapslarna, designade för att uppfylla kraven för DNV-isklass ICE-10, kan användas för att "äta upp" ismassorna samtidigt som propellersköljningen minskar friktionen mellan skrovet och isen. De ger också fartyget utmärkt manövrerbarhet vid låga hastigheter och i is, och dynamiska positioneringsförmåga . Dessutom har fartyget två KaMeWa Ulstein TT2200 bogpropeller med hög isklass, 1 100 kW vardera.
Karriär
År 2003 lade det ryska företaget Far East Shipping Company PLC (FESCO) en order på världens första stora dubbelverkande isbrytare. Fartyget, designat av Aker Arctic, är ett resultat av en lång rad forsknings- och utvecklingsprojekt som går tillbaka till 1989. Kölen till fartyget lades den 22 juni 2004 på Aker Finnyards Helsinkis varv och sjösattes den 18 februari 2005. FESCO Sakhalin , döpt den 31 maj, färdigställdes den 15 juni och levererades till ägaren dagen efter.
FESCO Sakhalin, som är designad speciellt för året runt-stöd och standby-ishantering av Orlan-plattformen, chartrades för Exxon Neftegas Ltd. för verksamheten i Sakhalin-I- projektet i Okhotskhavet där det finns risk för att bli omgiven av grundad is spillror.
Fartyget förvärvades av SCF Sakhalin Vessels Limited, ett dotterbolag till det ryska rederiet Sovcomflot, 2010 och döptes om till SCF Sakhalin , men fortsätter i den ursprungliga chartern under ledning av FESCO. År 2010 beställde företaget två systerfartyg med något uppgraderad design, till ett pris av cirka 100 miljoner dollar vardera, från samma varv, nu delvis ägt av det ryska United Shipbuilding Corporation och känt som Arctech Helsinki Shipyard . De nya fartygen levererades 2012–2013 och är inhyrda för Exxon Neftegas Ltd. för att användas i oljefältet Arkutun-Dagi offshore.