SCAL FB.30

Roll	Tvåsits sport och tourer
Nationellt ursprung	Frankrike
Tillverkare	SKAL
Designer	Antoine Bassou
Första flygningen	1935
Antal byggt	3

SCAL FB.30 var ett franskt dubbelbom, pusher-konfiguration, tvåsitsiga civila sport- och touringflygplan designat av Antoine Bassou i mitten av 1930-talet. Tre, med olika motorer, byggdes och flögs.

Design och utveckling

SCAL FB.30 var ett tvåsitsigt monoplan med en tvåbalkskropp, en främre kapsel som innehöll cockpits och en motor med låg effekt baktill. Antoine Bassou hade producerat flera tidigare två beamdesigner men dessa var traktorflygplan med kapseln monterad långt under vingen och motorn på vingen. Däremot var FB.30:s vinge lågt placerad på podden.

Det var ett flygplan av trä med en tredelad vinge byggd runt en enda låda . Den korta, rektangulära planen centrala sektionen bar kapseln och bommarna fästes på dess undersida. De yttre panelerna var avsmalnande i plan ut till halvelliptiska spetsar. Vingen var plywoodklädd framför sparren och tygklädd bakom. Slitsade skevroder fyllde nästan alla ytterpanelernas bakkanter och kunde användas som camber-växlande klaffar .

Podden var platt, med motorn bak. Den första FB.30 drevs av en 32 hk (24 kW), platt fyra Mengin och den andra av en större slagvolym, 40 hk (30 kW), Mengin GHM. FB.31 hade en 45 hk (34 kW), nio cylinder Salmson 9AD radialmotor . Det fanns två öppna cockpits, passagerarens över mitten av vingen och piloten långt före framkanten .

FB.30, ovanligt för sin tid, hade ett fast trehjulingsunderrede . Noshjulet var monterat på kapseln men huvudhjulen var inneslutna i de främre, V-sektionsbommarna. Bakom vingens bakkant blev bommarna rektangulära i sektion och vid sina ändar sträckte sig uppåt för att bära stjärtplanet , med fenan monterad på den men styvt stagad tillbaka till bommarna med parallella stag. De bakre kontrollytorna var raka och obalanserade.

Verksamhetshistoria

Endast tre flygplan byggdes, nr.1 med den mindre Mengin, nr.2 med Mengin GHM och nr.3, den enda Salmson-drivna FB.31. Datum för första flygningar av FB.30s är osäkra men nr.2 byggdes 1935. FB.31 flög första gången den 2 november 1936 och certifierades i september 1937.

FB.30 nr.2 exporterades till Storbritannien i juni 1937 och registrerades där i oktober. Dess tid i Storbritannien var kort eftersom den förlorades i en dödsolycka i juni 1938.

FB.31 flög igen efter andra världskriget , registrerades som F-PFOL i slutet av 1953, och deltog i ett flygrally 1954 i Alencon från dess bas i Lyon . Den avregistrerades 1977.

Varianter

FB.30

32–40 hk (24–30 kW) Mengin platta dubbelmotorer . Två byggda.

FB 31

45 hk (34 kW) niocylindrig Salmson 9AD radialmotor . En byggd.

Specifikationer (FB.30 nr.1, 32 hk Mengin)

Data från L'Aeronautique november 1936

Generella egenskaper

• Besättning: en
• Kapacitet: en passagerare
• Längd: 6 m (19 fot 8 tum)
• Vingspann: 9,25 m (30 fot 4 tum)
• Höjd: 1,55 m (5 fot 1 tum)
• Vingarea: 12 m ² (130 sq ft)
• Tomvikt: 260 kg (573 lb)
• Bruttovikt: 500 kg (1 102 lb)
• Kraftverk: 1 × Mengin flat twin , 24 kW (32 hk)
• Propellrar: 2-bladig påskjutare

Prestanda

• Maxhastighet: 175 km/h (109 mph, 94 kn)
• Kryssningshastighet: 135 km/h (84 mph, 73 kn)
  
• Minsta hastighet: 70 km/h (43 mph)
• Landningshastighet: 50 km/h (31 mph)
• Räckvidd: 1 000 km (620 mi, 540 nmi)
• Servicetak: 4 800 m (15 700 fot) beräknat