SS John Grafton

SS John Grafton

Historia
namn	John Grafton (1883–1905) Luna (1905)
Ägare	Akashi Motojiro (1905)
Lanserades	1883
Öde	Förstördes av sprängämnen 1905
Generella egenskaper
Typ	Ångbåt
Tonnage	315 ton

SS John Grafton var ett ångfartyg som användes i ett misslyckat försök att smuggla stora mängder vapen för det finska motståndet mot den kejserliga ryska regimen 1905 under det rysk-japanska kriget . Ärendet kom senare att kallas "Grafton-affären".

När Finland hade blivit ett storfurstendöme i det ryska imperiet 1809 fick Finland behålla sina egna lagar, språk och religion. I slutet av 1800-talet var denna position hotad, eftersom ryskningspolitiken föreslogs och försöktes. Förryskningskampanjen resulterade i motstånd som John Graftons vapensmuggling var en del av. Så småningom resulterade ingen militär aktion vid den tiden, även om Finland så småningom förklarade självständighet den 6 december 1917 efter oktoberrevolutionen i Ryssland.

John Grafton var ett 315-tons fartyg byggt 1883. Det köptes av den japanska arméofficeren och underrättelsetjänsten Akashi Motojiro 1905 för att hjälpa ett väpnat uppror i Finland . Detta gjordes nominellt i namnet av en sympatisk vinhandlare i London. Skeppet seglade till Flushing och den 28 juli och fartyget döptes om till Luna . Vinhandlaren sålde fartyget till ett icke brittiskt företag denna dag, men rapporterade det inte. handelsstyrelsens sjöfartsavdelning i september kunde dock i efterhand ta bort fartyget från det engelska sjöfartsregistret, vilket undviker förlägenhet när dess efterföljande aktiviteter kom till de ryska myndigheternas kännedom.

Efter att förryskningen i Finland ökat organiserade motståndsaktivisten Konni Zilliacus 1905 vapensmuggling till de finska och de ryska motståndsrörelserna. Med japansk finansiering köptes John Grafton . I London var fartyget lastat med 15 500 schweiziska Vetterli-gevär , 2,5 miljoner kulor, 2 500 högklassiga engelska officersrevolvrar och 3 ton sprängämnen. Enligt den ursprungliga planen skulle vapnen transporteras via Nederländerna och Köpenhamn till en mötesplats i Finska viken , varifrån färden skulle fortsätta till St Petersburg . Vid ankomsten skulle en del av lasten lossas och ges till ryska revolutionärer.

Efter att ha stött på några problem ändrades rutten och fartyget satte kurs mot Bottenviken och staden Kemi , där en del av lasten lossades. Färden gick vidare till Jakobstad som liksom Kemi var ett centrum för det finska motståndet. Fartyget lotsades in i den steniga skärgården norr om Jakobstad och lossningen av vapnen skedde utan några allvarliga problem. När fartyget fortsatte sin färd söderut gick hon på grund. Besättningen började rädda det som återstod av vapnen. Det stod snabbt klart att hela lasten inte gick att bärga. Kaptenen JW Nylander tog beslutet att spränga fartyget för att undvika att det hamnar i händerna på de ryska myndigheterna. På eftermiddagen den 8 september 1905 sprängdes fartyget med tre kraftiga laddningar. Ljudet av explosionen hördes cirka 50 kilometer bort.

Trots den hårda censuren under förryskningen förekom utbredda spekulationer om händelsen i både finska och utländska tidningar. Även om planerna för John Grafton inte gick av, anses evenemanget vara en av de första konkreta åtgärderna för ett självständigt Finland. År 1930 avtäcktes ett monument vid Orrskär i Larsmo för att fira händelsen. Än idag ligger delar av lasten och fartyget på botten av viken.

Vita Gardets vapenförråd när det grundades 1917. De redan föråldrade vapnen (Vetterli M) 1869 var ett svartkrutsgevär) användes aldrig på något militärt sätt. De ryska myndigheterna bärgade delar av lasten och sänkte dem längre ut där djupet var större.

Se även

• Finska Jägertrupper

• Futrell, Michael (1963). Northern Underground: Episoder av ryska revolutionära transporter och kommunikationer genom Skandinavien och Finland 1863-1917 . Faber och Faber.
•   Olin, KG (2005). Grafton-Affären . Olimex. ISBN 952-9600-13-5 .