Södra San Francisco färjeterminal
.jpg) | |
South San Francisco Ferry Terminal | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Plats |
911 Marina Blvd South San Francisco, Kalifornien 94080 |
| Koordinater | Koordinater : |
| Konstruktion | |
| Parkering | 35 platser |
| Cykelanläggningar | 12 skåp; 12 platser i ställ |
| Historia | |
| Öppnad | 4 juni 2012 |
| Plats | |
 | |
South San Francisco Ferry Terminal är den enda fungerande färjeterminalen i San Mateo County, Kalifornien . Båtar drivs av San Francisco Bay Ferry och ansluter staden South San Francisco till Oakland Ferry Terminal på Jack London Square samt Alameda, Kalifornien . Bygget påbörjades 2009 och färjetrafiken startade den 4 juni 2012. Medan färjetrafiken mellan San Francisco och hamnar i söder fanns så långt söderut som San Jose/Alviso under 1800-talet, tog de flesta passagerare till destinationer på halvön San Francisco och San Jose Järnvägen efter att den färdigställdes 1864 som en del av den transkontinentala järnvägen.
Design och konstruktion
Den nya färjeterminalen är den första färjeterminalen som byggts söder om San Francisco på flera generationer. Oyster Point Marina -marken ägs av City of South San Francisco (SSF). San Mateo County Harbor District driver marken under ett gemensamt maktavtal med staden SSF.
En rapport från 1992 konstaterade att färjetrafik mellan SSF och San Francisco (Ferry Building) eller San Leandro inte skulle vara genomförbar, baserat på lågt beräknat antal passagerare och otillräckliga återvinningsförhållanden för biljetten. Eftersom ingen av städerna hade en stark historia av transitering var passagerarna låga - 155 passagerare per dag för resan till San Francisco, och 50 till 150 passagerare per dag mellan SSF och San Leandro.
Färjeterminalen byggdes till en kostnad av 26 000 000 USD (motsvarande 30 690 000 USD 2021) 2012, höjt genom en ökning av försäljningsskatten i San Mateo County; ytterligare 16 000 000 USD (motsvarande 18 890 000 USD 2021) från ökade brotullar som betalats för två nya färjor.
De två färjorna är dubbelskrovskatamaranen Gemini och Fiskarna , kallade "nationens mest miljövänliga färjor", var och en utrustad med dieselmotorer med låga utsläpp och har plats för 149 passagerare, 34 cyklar, Wi-Fi ombord och solpaneler. Färjorna mäter 116 fot (35 m) långa och kan kryssa i 25 knop (46 km/h; 29 mph).
Drift
| År | Jan | juli | Genomsnittlig |
|---|---|---|---|
| 2012 | N/A | 141 | N/A |
| 2013 | 118 | 366 | 161 |
| 2014 | 307 | 365 | 333 |
| 2015 | 445 | 463 | 422 |
| 2016 | 483 | 496 | 479 |
| 2017 | 437 | 576 | 514 |
| 2018 | 575 | — | 552 |
|
Anteckningar |
|||
Anslutningar
Den närmaste motorvägsanslutningen är Oyster Point Boulevard-avfarten från Highway 101 . Det finns parkering på plats för 35 fordon och 24 cyklar.
Färjeterminalen ligger cirka 3,2 km från närmaste kollektivtrafik, vid pendeltågsstationen South San Francisco Caltrain . En gratis pendelbuss, sponsrad av lokala arbetsgivare men öppen för allmänheten, förbinder South San Francisco Ferry Terminal, Oyster Point-områdets kontorsbyggnader och South San Francisco Caltrain-stationen under vardagars pendlingstider.
Riderskap
Biljettåtervinningsgraden var 17 % i slutet av 2013, och tjänsten riskerade att inte uppfylla den erforderliga återvinningsgraden på 40 % vid utgången av räkenskapsåret 2014–15 den 30 juni 2015. Från och med 2017 var biljettpriset återvinningsgraden hade ökat till 38 %.
Rutter
Erbjud service till Alameda, Oakland på vardagar som börjar 2012.
En tur- och returresa per dag är planerad till San Francisco Ferry Building (bredvid södra sidan av Ferry Building - Gate E) och Pier 41 (bakom biljettbyggnadsfönstret/Ben & Jerry's Ice Cream) på onsdagar och fredagar från och med den 29 april 2013. Returtiderna är cirka 30 minuter från SSF till SF Ferry Building, men dessa varierar beroende på veckodag.
Pir 39-tjänsten avbröts 2014.
