Södra Cle Elum-gården

Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad: South Cle Elum Yard
U.S.S. National Register of Historic Places
U.S. Historic District
Utsikt över järnvägsgården. Depån ligger i bakgrunden till höger, transformatorstationen i bakgrunden till vänster. Ruinerna av rundhuset ligger i förgrunden.
Plats	Nära Milwaukee Rd. och Reservoir Canyon Rd. South Cle Elum, Washington
Koordinater
Område	24 tunnland (97 000 m 2 )
Byggd	1909; 1919
Arkitekt	Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad
Arkitektonisk stil	Hantverkare; 20th Century Vernacular
MPS	Milwaukee Road MPS
NRHP referensnummer .	03000305
Lades till NRHP	25 april 2003

Chicago , Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad South Cle Elum Rail Yard som ligger i South Cle Elum, Washington , var en divisionspunkt på Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroads kustdivision. Den grundades av järnvägen (även känd som Milwaukee Road) 1909 under konstruktionen av dess "Pacific Extension".

Historia

Efter fullbordandet av de två första transkontinentala järnvägarna in i Pacific Northwest , Northern Pacific Railroad och Great Northern Railway , beslutade Milwaukee Road att för att kunna konkurrera, måste den också expandera till nordväst. Det började byggas på Pacific Extension 1906 och färdigställde järnvägslinjen till Tacoma, Washington 1909.

Milwaukee Road placerade divisionspunkter ungefär var 100 till 150 miles (240 km) från varandra. Indelningspunkten var där lok servades, där tågpersonal kom till och från tjänst och där tåg sorterades och rullande materiel förvarades. Dessutom depåer eller stationer vid delningspunkter för att passagerare eller gods skulle kunna kliva av eller på tåg.

Uppdelningen pekar på Cle Elum (i vad som skulle inkorporeras som staden södra Cle Elum) placerades mellan ändstationen vid Tacoma och nästa uppdelning pekar på Othello, Washington . Således var Cle Elum det sista besättningsbytet västerut innan han korsade Cascade Range vid Snoqualmie Pass och gick in i Seattle , Washington; såväl som det första besättningsbytet österut från Seattle till Othello och därefter till Mellanvästern, tvillingstäderna och Chicago , Illinois .

Bangården

Bangården vid South Cle Elum bestod av depån, rundhuset ( nu en ruin), skivspelaren (också en ruin), askgraven, vattentanken (nu en ruin) och våningshuset där tågpersonalen tillbringade tid mellan skiften. Efter att Milwaukee Road elektrifierades runt 1920, byggdes också en elektrisk transformatorstation och understationsoperatörers bostäder vid järnvägsgården.

Efter The Milwaukee Road övergivenhet och Iron Horse State Park

1980 upphörde Milwaukee Road tjänsten i Washington. Det sålde av mycket av sin egendom. Bunkhouse blev ett bed and breakfast , transformatorstationsoperatörernas hus övertogs av privatpersoner som fortsätter att bo i dem. I stället för att betala tillbaka skatt överförde järnvägen ägandet av huvudbanan och infrastrukturen till staten. John Wayne Pioneer Wagons and Riders Association var avgörande för att staten Washington Department of Natural Resources (DNR) skulle ta över fastigheten och skapa ett spår. För att hedra klubbens aktiviteter fick leden namnet John Wayne Pioneer Trail. 1985 överförde DNR leden till State Parks and Recreation Commission som sedan skapade Iron Horse State Park . De återstående byggnaderna som depån och transformatorstationen samt resterna av bangården integrerades i parken. 2018 döpte State Park and Recreation Commission om John Wayne Pioneer Trail till Palouse till Cascades State Park Trail .

Depån är nu ett museum som drivs till parkens fördel av Cascade Rail Foundation .

På grund av byggnadernas integritet och integriteten i miljön, listades järnvägsgården och tillhörande byggnader i National Register of Historic Places 2003.

externa länkar

• Iron Horse State Park
• Cascade Rail Foundation

• Holstein, Craig, Robin Bruce och Charles Mutschler. Historiska resurser på Milwaukee Road i Washington, 1909-1945 . Nationellt register över historiska platser Dokumentationsformulär för flera fastigheter. Inlagd hos National Park Service, Washington, DC. 1992.
• Satnik, Kathleen, med Mary McCombs och Jason Pries. Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad: South Cle Elum Yard (Kittitas County, Washington) National Register of Historic Places Registration Form. Washington, DC: USA:s inrikesdepartement, National Park Service, 2003. Finns hos National Register of Historic Places, Washington, DC och på State of Washington Office of Archaeology and Historic Preservation, Olympia, Washington.

Föregående station	Milwaukee Road			Följande station
Easton mot Seattle eller Tacoma		Huvudlinjen		Horlick mot Chicago