Ryggedalstunneln
 Nordvästra infarten till Ryggedalstunneln
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Nordland , Norge |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutt |
 Fv820
|
| Start | Teistpollskaret |
| Slutet | Skandalsskaret |
| Drift | |
| Öppnad | 1980 |
| Operatör | Statens vegvesen |
| Trafik | Bil |
| Teknisk | |
| Längd | 1 612 meter (5 289 fot) |
| Antal körfält _ | 2 |
| Tunnelröjning | 4,1 meter (13 fot) |
Ryggedalstunneln ( norska : Ryggedalstunnelen , även känd som Bø Tunnel , norska : Bøtunnelen ) är en vägtunnel som ingår i norska fylkesväg 820 i kommunerna Bø och Øksnes i Nordlands fylke i Norge . Tunneln är 1 612 meter (5 289 fot) lång.
Arbetet med tunneln påbörjades 1977 under ledning av ingenjören Edward Pegg, och tunneln invigdes den 17 oktober 1980. Byggt till en kostnad av 35,5 miljoner kr var detta det dyraste tunnelprojektet i Norge fram till dess och också det svåraste. En sjättedel av tunneln har formgjuten betongvalv.
Tunneln och dess väg gav Bø kommun en färjefri vägförbindelse med omvärlden och den ersatte färjeöverfarterna mellan Kråkberget i Bø kommun och Sandset i Øksnes kommun.
Liksom många andra tunnlar i Norge har Ryggedalstunneln kondensproblem. Kondens kan leda till farliga situationer eftersom beläggningen plötsligt blir fuktig när man går in i tunneln. Tunnelns infrastruktur uppgraderades 2015.