Ruben M. Benjamins hus

Ruben M. Benjamin House
Bloomington Il Benjamin House2.JPG
Ruben M. Benjamin House is located in Illinois
Ruben M. Benjamin House
Ruben M. Benjamin House is located in the United States
Ruben M. Benjamin House
Plats 510 E. Grove St., Bloomington, Illinois
Koordinater Koordinater :
Område mindre än ett tunnland
Byggd 1856
Arkitekt John L. Routt (byggare)
Arkitektonisk stil Klassisk väckelse
NRHP referensnummer . 78003109
Lades till NRHP 30 augusti 1978

Ruben M. Benjamin House är ett hus i Bloomington, Illinois . Det är en tvåvånings rektangulär byggnad, utformad i det arkitektoniska motivet Classical Revival . Det byggdes 1856 John L. Routt , som skulle bli den första guvernören i Colorado. Ruben M. Benjamin, en advokat känd för rättstvister rörande järnvägsreglering, bodde i hemmet i mer än 60 år. United States National Register of Historic Places lade till Ruben M. Benjamins hus i augusti 1978.

Historia

Hemmet byggdes 1856 av John L. Routt . Det är det enda hemmet i Bloomington som definitivt kan tillskrivas Routt. Det rektangulära tvåvåningshuset byggdes för advokaten och Bloomingtonbon Ruben M. Benjamin. Benjamin var en framstående advokat som representerade folket i The People vs. Chicago och Alton Railroad samt hjälpte till att utveckla de berömda Granger-fallen . Järnvägsfallet ansågs allmänt vara ett riktmärke som gjorde det möjligt för regeringen att reglera privata företag.

Arkitektur

Hemmet är gjutet i klassisk arkitektonisk stil. Huset byggdes av Routt, som senare blev den första guvernören i delstaten Colorado . Husets exteriör är enkel i sin utformning och har varit nästan oförändrad sedan slutet av 1800-talet, och möjligen dessförinnan. Framsidan av huset och slutet av dess sadeltak vetter mot East Grove Street i söder. Den andra våningen har tre rektangulära fönster, med ett cirkulärt fönster som pryder gaveln på vinden på tredje våningen . På fram- och bakänden stöds taket av grunda träfästen . Den dubbla ytterdörren har ett litet platt tak som hänger över den, och den västra sidan av huset har ett burspråk .

Betydelse

Konsoler och det runda fönstret är framträdande på södra sidan av huset.

Huset lades till i US National Register of Historic Places den 20 augusti 1982. Även om strukturen listas på National Register självständigt, ingår det inom gränserna för East Grove Street Historic District . Huset anses vara en bidragande fastighet till den historiska stadsdelen , som lades till folkbokföringen 1987.

Hemmets historiska betydelse ligger i dess förening med Ruben M. Benjamin, som bodde i det i mer än 60 år fram till sin död 1917. Benjamin växte upp i Chatham Center, Columbia County, New York . Han tog examen från Kinderhook Academy och sedan Amherst College och gick så småningom i Harvard Law School i ett år. Han hamnade i Bloomington 1856. När Benjamin klarade advokatexamen 1856 Abraham Lincoln som hans examinator. Efter att ha passerat baren gifte sig Benjamin och praktiserade juridik med olika Bloomington-advokater, som Asahel Gridley och Thomas F. Tipton . År 1869 valdes Benjamin till statens konstitutionella konvent i Illinois , där han utmärkte sig som ledare. Under konventet förespråkade Benjamin starkt språk som tillåter reglering av fraktindustrin. Klausulerna han stödde inkluderades i artikel XI i Illinois konstitution .

Benjamin satte snart den nya konstitutionen på prov när han kanske gjorde sitt största anspråk på berömmelse. 1872 lämnade han in quo warranto -förfaranden mot Chicago och Alton Railroad och krävde att deras charter skulle återkallas eftersom de tog ut priser som verkade orättvisa. Chicago och Alton Railroads prisstruktur debiterade 5,65 USD för att transportera 1 000 fot (300 m) timmer från Chicago till Lexington , men debiterade 65 cent mindre för en längre resa från Chicago till Bloomington . Som ett resultat slog lägre domstolar fast att staten kunde reglera taxestrukturerna för järnvägar, senare USA:s högsta domstol domen på grund av att viss taxediskriminering kan visa sig vara berättigad. Under processen för deras beslut gjorde Högsta domstolen det klart att stater verkligen hade rätt att reglera priserna på järnvägar och, underförstått, rätten att reglera andra företag.

Se även

Anteckningar

externa länkar