Royal Edward (fartyg från 1796)
| Historia | |
|---|---|
 Frankrike
| |
| namn | Alexandre |
| Lanserades | 1782 |
| Fångad | c.1795 |
 Storbritannien
| |
| namn | Royal Edward |
| Ägare | Olika |
| Förvärvad | c.1796 genom köp av pris |
| Öde | Fördömd och uppbruten 1815 |
| Generella egenskaper | |
| Ton börda | 351 31 ⁄ 94 , eller 367, eller 369, eller 375( bm ) |
| Komplement |
|
| Beväpning |
|
Royal Edward lanserades 1782 i Frankrike som Alexandre . Britterna fångade henne ca 1796 och nya ägare bytte namn. Sedan seglade hon under några år som västindiefarare innan hon genomförde fyra resor som slavskepp i triangelhandeln med förslavade människor. Hon återvände till den västindiska handeln efter att ha lämnat förslavandet och handlade sedan mer allmänt. Hon dömdes som sjövärdig och bröts upp i Bengalen 1815.
Karriär
franskt ursprung
Royal Edward lanserades 1782, i Frankrike, som Alexandre . Hon var enligt uppgift ett pris till HMS Hussar .
Alexandre dömdes ut i prisdomstolen och såldes. Nya ägare döpte sedan om henne. Även om volymer av Lloyd's Register och Register of Shipping gav ett fångstår 1796, kom hon inte in i Lloyd's Register förrän 1798. Hon seglade som en västindiefarare innan hon började förslava.
| År | Bemästra | Ägare | Handel | Anteckningar & källa |
|---|---|---|---|---|
| 1798 | J.Burn | Hjort | London–Jamaica | franskt pris; Lloyd's Register (LR) |
| 1799 |
J.Burn T.Bushell |
Hjort |
London–Jamaica Liverpool–Afrika |
LR |
| 1800 | T. Bushell | Hodgson | Liverpool–Afrika | LR |
Förslavande
Första förslavningsresan (1799-1800): Kapten Thomas Bushell seglade från England den 4 september 1799. Royal Edward förvärvade sina fångar på Bonny Island och anlände till Kingston, Jamaica den 14 juli 1800, med 396. Royal Edward lämnade Jamaica den 18 oktober och kom tillbaka till Liverpool den 23 december. Hon hade en besättning på 44 man, av vilka 15 dog på resan.
2:a förslavningsresan (1801-1802): Kapten John Griffiths seglade från Liverpool den 24 juni 1801. Han skaffade fångar vid Calabar och levererade dem till St Croix , Danska Västindien, den 3 maj 1802, med 280 fångar. Royal Edward lämnade St Croix den 2 juli och kom tillbaka till Liverpool den 4 augusti.
På den tiden var Saint Croix en dansk koloni. År 1792 antog den danska regeringen en lag som skulle förbjuda danskt deltagande i den transatlantiska förslavningshandeln, från början av 1803. Detta ledde till att regeringen i Danska Västindien uppmuntrade import av fångar innan förbudet trädde i kraft. En åtgärd som det vidtog var att öppna handeln för utländska fartyg. Uppgifter för perioden 1796 till 1799 visar att 24 brittiska förslavande fartyg, de flesta från Liverpool, anlände till St Croix och importerade 6 781 fångar.
Royal Edward genomgick en "bra reparation" 1805.
3:e förslavningsresan (1805-1806): Kapten Thomas Jump seglade från England den 27 september 1805. Han dog den 9 januari 1806. Kapten George Forster ersatte Jump. Det är oklart var han samlade sina fångar. Han anlände till Trinidad den 12 april 1806. Royal Edward lämnade Trinidad den 10 juli och kom tillbaka till England den 13 augusti. Hon hade en besättning på 47 män, av vilka fyra dog på resan.
Fjärde förslavningsresan (1806-1809): Kapten Richard Burrows seglade från Liverpool den 28 oktober 1806. Han samlade sina fångar vid Calabar och anlände till Surinam den 3 oktober 1808, med 316. Royal Edward kom tillbaka till Liverpool den 15 februari 1809. Hon hade en besättning på 41 man och förlorade åtta på resan. Slave Trade Act 1807 förbjöd brittiska fartyg från att engagera sig i förslavning; eftersom Royal Edward hade lämnat Storbritannien långt före deadline den 1 maj 1807 förblev hennes fjärde resa laglig.
Lloyd's List för 1809 visar Royal Edwards mästare som ändrar sig från R. Burrows till J. Clint. Det skedde ingen förändring i ägande, eller handel, som fortfarande var Liverpool–Afrika. Kapten John Clint förvärvade ett märkesbrev den 24 juli 1809.
1810 års volym av Lloyd's Register visade Royal Edward med Clint, mästare, Mullion, ägare och handel London–Havana. 1811 bytte hennes herre till Wilson och hennes handel till London–Västindien. Nästa år visar hennes ägare som Donaldson. Det är ingen förändring i hennes yrke, men hennes inträde bar beteckningen "fördömd".
Lloyd's Register för 1813 visar Royal Edwards mästare som J. Boyd, hennes ägare som I. Cooper, och hennes handel London– St Ubes . Kapten James Boyd förvärvade ett märkesbrev den 19 mars 1812. Den 31 maj 1812 var Boyd tvungen att återvända till Lissabon eftersom Royal Edward var läckande. Hon hade börjat för England.
Öde
1814 förlorade British East India Company (EIC) sitt monopol på handel med Indien och Sydostasien, även om det behöll sitt monopol på handel med Kina. Därefter kunde brittiska fartyg segla till Indien under en licens från EIC.
Lloyd's Register för 1816 visade Royal Edward med E. Burford, mästare, I. Cooper, ägare och handel London– Île de France .
Royal Edward , Balston, mästare, anlände till Calcutta från Île de France i slutet av augusti 1815. Hon undersöktes i Calcutta, dömdes som sjövärdig och såldes för att ha brutit upp.
Anteckningar
Citat
- Behrendt, Stephen D. (1990). "Kaptenerna i den brittiska slavhandeln från 1785 till 1807" ( PDF) . Transaktioner från Historic Society of Lancashire och Cheshire . 140 .
- Gøbel, Erik (2016). Den danska slavhandeln och dess avskaffande . SLÄTVAR.
- Hackman, Rowan (2001). Ostindiska kompaniets skepp . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7 .