Rodoviária Nacional

Rodoviária Nacional var det statligt ägda bussnätet i Portugal , ett resultat av förstatligandet, 1975, av de största bussoperatörerna i landet. Kriterierna som användes för förstatligandet var i princip flottans storlek: mer än 60 fordon.

Operationer

Tjänsterna organiserades först i tio "Centros Operacionais de Passageiros" (COP) (passageraroperativa centra) som skötte verksamheten för ett liknande antal nationaliserade företagsgrupper, en sådan organisation innebar en förvirrande geografisk fördelning av verksamheten, så fortfarande 1976 en omorganisation till nio "Centros de Exploração de Passageiros" (CEP) (Centros för passagerarhantering) fastställde en mer logisk regional organisation.

1977 skapades CEP10 för att hantera uthyrning och specialtjänster i Lissabon . Den här divisionen började tillsammans med andra CEP:er främja medel- till långdistanstjänster som skulle märkas som "Expresso" från 1979. CEP10:s huvudkontor och terminal för långdistanstjänster låg på före detta Claras Transportes station vid Av. Casal Ribeiro, öppnade 1973. Passagerarbekvämligheterna och biljettkiosken var belägna på bottenvåningen, ankomst- och avgångsbanorna på första tunnelbanan, verkstäderna och depån på andra tunnelbanan, paket och lastsektion på tredje tunnelbanan, av sådana skäl var denna station känd som "grottan".

1984, det mesta av CEP5 och delar av CEP6 blev DGRL ("Direcção Regional da Grande Lisboa", eller Regional Management of Greater Lisbon ) uppdelad i 4 COPs, processen för omorganisation av flottan skulle pågå till september 1986. Även 1984, Korridorerna Vila Franca de Xira , Arruda dos Vinhos , Alenquer (alla från CEP6), Torres Vedras (CEP4) och Ericeira / Mafra (CEP5) överfördes till CEP10. Skapandet av DGRL tillsammans med CEP10-inkorporeringarna innebar utrotningen av CEP5 och CEP6.

En lastsektion skapades också, verksam under namnet RNTrans.

Ultrena

Denna division skapades för att hantera andra aktiviteter från nationaliserade företag, såsom blomsterodlingsverksamheten i Arboricultora (från Caneças), biluthyrningsverksamheten från Claras eller EVA Hotel (EVA står för Empresa de Viação Algarve eller Algarve Road Transport Company). Verkstäderna sköttes även av Ultrena.

Numrering

Bussflottan numrerades med fyra siffror, vilket motsvarar den första till den CEP som fordonet påverkades av (om fordonet tillhörde CEP 8 skulle dess flottnummer vara 8xxx). För CEP 10-flottan var den första siffran 0 (0xxx), DGRL var tresiffrig, föregås av bokstaven L (Lisboa) eller CS ( Cascais och Sintra ) (L-xxx, CS-xxx), med numreringen strikt distribueras av chassitillverkaren.

RNIP

För att privatisera operatören 1991 blev RN RNIP ("Rodoviária Nacional Investimentos e Participações": RN Investments and Participations), CEP:s döptes om till:

CEP1 - Rodoviária de Entre Douro e Minho (REDM) - förvaltar nordvästra Portugal, från Braga .

CEP2 - Rodoviária da Beira Litoral (RBL) - förvaltar kustsidan av centrala Portugal, från Coimbra .

CEP3 - Rodoviária da Beira Interior (RBI) - hanterar det inre centrala Portugal, från Castelo Branco .

CEP4 - Rodoviária do Tejo - hanterar regionerna i mellersta Tejo ( Santarem , Torres Novas , Abrantes , Tomar ), Fátima , Leiria och Västra regionen ( Caldas da Rainha , Peniche , Alcobaça ) från Torres novas.

DGRL (tidigare CEP 5) - Rodoviária de Lisboa (RL) - förvaltar Lissabons storstadsområde, Tejos norra strand ( Loures , Alverca , Odivelas , Amadora , Oeiras , Sintra och Cascais) från Lissabon (Av. do Brasil).

CEP6 - Upphörde med sin verksamhet 1984, på grund av att dess verksamhet införlivades på CEP10 och DGRL.

CEP7 - Rodoviária Sul do Tejo (RST) - förvaltar Tejos södra strand i Lissabonområdet ( Almada , Seixal ) från Laranjeiro .

CEP8 - Rodviária do Alentejo - sköter hela Alentejo och större delen av Ribatejo , från Azeitão .

CEP9 - Rodoviária do Algarve - förvaltar Algarve- regionen, från Faro .

CEP10 - Rodoviária da Estremadura, förvaltar Vila Franca och Torres Vedras korridorer och expresstjänster, från Lisboa (Av. Casal Ribeiro).

Privatisering

1992 började privatiseringsprocessen, där Rodoviária do Algarve förvärvades av Barraqueiro Transportes, REDM av Resende, Caima och Barraqueiro, samt lastsektionerna (som blev kända som Rodocargo och Transporta).

1993, RBL av Barraqueiro, Rodoviária do Tejo av REDM, Joalto och AVIC, RBI av Joalto och Rodoviária do Alentejo av Barraqueiro och Belos familj (som återställde deras nationaliserade företag).

1994 förvärvades Rodoviária da Estremadura av Barraqueiro.

Slutligen 1995 privatiserades Rodoviária Sul do Tejo och Rodoviária de Lisboa, den senare till Innotrans-konsortiet (ledd av Barraqueiro och stöds av Caixa Geral de Depósitos ), som därefter delades upp genom följande företag:

COP 1-verksamheter (Amadora, Queluz och Cacém) såldes till Vimeca (ägd av den brasilianska Imorey Group) som skapade varumärket Lisboa Transportes för sådan verksamhet;
COP 2 och 3 (Caneças, Odivelas, Loures, Sacavém och Santa Iria da Azoia) behöll varumärket Rodoviária de Lisboa och Barraqueiros ägande;
COP 4 (Cascais och Sintra) såld till Stagecoach .

Efter privatisering

Rodoviária do Algarve döptes omedelbart om till EVA, till minne av den nationaliserade Empresa de Viação Algarve.

Rodoviária Sul do Tejo blev i slutet av 1990-talet TST - Transportes Sul do Tejo . Sedan 2003 ägs av Arriva- gruppen, som gick in på den portugisiska marknaden 2000 och förvärvade några medelstora operatörer i nordvästra Portugal.

Rodoviária do Alentejo blev Belos Alentejana, Belos Ribatejana och Belos Setubalense. När familjen Belos lämnade konsortiet med Barraqueiro, i början av 2000-talet, blev Belos Alentejana återigen Rodoviária do Alentejo (märkt på sin flotta helt enkelt som Rodoviária), Belos Ribatejana blev helt enkelt Ribatejana och Belos Setubalense verksamhet införlivades på TST.

Rodoviária da Estremadura, eller helt enkelt Estremadura, blev ett varumärke för utflykter eller hyrtjänster från Barraqueiro-gruppen, med några bussar som påverkades till Rede de Expressos. Korridorerna döptes om till Boa Viagem ( Vila Franca de Xira , Alenquer, Sobral de Monte Agraço, Arruda dos Vinhos), EVM - Mafrense ( Mafra och Ericeira), Barraqueiro Oeste (Torres Vedras, Lourinhã, Cadaval) och Barraqueiro för Frielas verksamhet .

REDM- och RBL-verksamheter som ägs av Caima (familjen Neves) togs av Transdev , känd som Transdev Norte respektive Transdev Centro.

RBI-varumärket finns fortfarande och ägs av Joalto Group, som sålde sin verksamhet till Transdev 2010.

Stagecoach sålde sin verksamhet till Vimeca-ägare i början av 2000-talet och en ny operatör föddes, ScottUrb (en akronym för Sintra Cascais Oeiras - Transportes Terrestres Urbanos, eller Terrestrial Urban Transport).