Rock Davis

Rock Davis varv, Blackwall, ca 1889.

Rock Davis (1833-1904) var en skeppsbyggare, huvudsakligen förknippad med hans varv, Rock Davis-varvet , i vardagsspråket känt som "the Big Shed", på Brisbane Water i Blackwall, New South Wales , Australien. Efter hans död bedrivs verksamheten med skeppsbygge av hans andra son, också Rock Davis. Varvet byggde omkring 165 träskrovsfartyg, mellan 1862 och 1913.

Familjebakgrund och tidiga liv

Rock Davis föddes till sjöss – ombord på fartyget Mary Catherine på vilket familjen Davis migrerade till New South Wales – den 2 juli 1833. Hans föräldrar var William Davis (1791–1846) och hans andra hustru Sarah, född Mayer (1798– 1845). Hans ovanliga förnamn sägs ha varit antingen efter Gibraltarklippan - skeppet sades vara nära där vid tiden för hans födelse - eller efter kaptenen på Mary Catherine, Benjamin Rock Jones. William Davis var skollärare, och han och hans irländska familj hade ingen bakgrund som skeppsbyggare .

Vid tiden för sin födelse hade Rock Davis två äldre systrar – Elizabeth (1828–1866) och Mary Ann (1830–1850) – och fyra överlevande äldre bröder – George (1821–1860), John (1823–1840), Benjamin (1826–1883) och Thomas (1832–1893). Han hade också två överlevande halvsyskon från sin fars första äktenskap med Isobel, född Milsop (1790–1819), Sarah (1817–1902) och William (1819–1858). Alla anlände till kolonin i oktober 1833. Hans föräldrar fick senare ytterligare en son, Edward (1837–1908).

Familjen Davis bosatte sig på den östra sidan av Brisbane Water, och William blev den första skolmästaren vid den då lilla bosättningen Kincumber . Efter måttlig framgång, brytning av guld i Beechworth , gick Rock samman med sina bröder, Benjamin, Thomas och Edward, som lärlingar som skeppsbyggare, på Jonathan Pipers gård (1810–1879), vid vad som nu är Yattalunga . Piper var en av de första skeppsbyggarna som byggde fartyg med träskrov i Brisbane Water-området. Området hade rikligt med skyddad tidvattenstrand, inte långt från det öppna havet vid Broken Bay , och närliggande källor till lövträ och bestånd av subtropisk regnskog . Brisbane Water var väl lämpad för konstruktion av träskrovsfartyg, och över 500 skulle byggas där, mellan 1829 och 1953.

General Gordon , byggd av Thomas Davis, vid Hawkesbury River.

Davistown är uppkallad efter familjen Davis. Det är där de olika familjevarvsföretagen hade sitt ursprung och där Rock Davis äldre bror George Davis och hans fru Jane under många år var lagerhållare och slaktare. Rock och två andra Davis shipwright bröder byggde sitt första fartyg tillsammans, runt 1854. 1858 startade Rock affärer för sig själv och byggde fartyg med träskrov.

Thomas Davis hade senare ett varv vid Terrigal Haven , i lä av Broken Head. Thomas var byggaren av akterhjulsbåten , General Gordon . Hon byggdes för turistnäringen men är mest ihågkommen som färjan som förband de två järnvägarna på båda sidor om Hawkesbury River , före och under byggandet av den första Hawkesbury River järnvägsbron . Benjamin Davis hade ett varv i Bensville , som är uppkallat efter honom. Edward (Ned) Davis lämnade så småningom Brisbane Water-området och satte upp en sågverks- och varvsverksamhet vid Nambucca River , nära Nambucca Heads , på Mid North Coast . Tillsammans drev de fyra bröderna Davis och deras familjer totalt åtta varv och tillverkade över 300 träfartyg fram till 1913.

Rock Davis varv

Färjans skrov, Vaucluse , vid varvet (ca 1905). En del av 'the Big Shed' kan ses längst till höger.

Ursprungligen var Rock Davis varvsverksamhet på Cockle Channel (ibland känd som Cockle Creek) i Davistown.

Davis flyttade sin verksamhet till tretton tunnland land vid Blackwall , på västra sidan av Brisbane Water, 1862. Denna nya plats låg vid djupare vatten och närmare huvudkanalen och ingången till Brisbane Water, och det var lättare för timmer som ska transporteras, över vatten eller till sjöss, och landas på varvet. Det skulle senare gynnas av dess närhet till den nya Main North järnvägen . Men 1862 var Blackwall glest befolkad och den enda praktiska tillgången till området var vattenvägen, båda skulle inte förändras förrän järnvägens ankomst. I början av 1880-talet var området runt Davis varv och hus den enda betydande bosättningsplatsen i den södra delen av Brisbane Water.

Varvet hade ett sågverk för att fräsa lokalt lövvirke för användning i skeppsbyggnad. För att tillåta arbetet att fortsätta i alla väder, byggde Davis 1864 ett stort skydd, känt som "the Big Shed", som var ett utmärkande landmärke i området, fram till dess rivning 1923.

På den norra änden av varvet låg Davis stora hus, byggt av tegel och med ett tak i skiffer tegel , mycket annorlunda än de andra rustika bostäderna i området. Söder om varvet låg Davis omfattande grönsaks- och fruktträdgård, som sköttes av en man av japansk etnicitet, Harry Kowarta.

Fartyg tillverkade av Rock Davis fick ett högt anseende och varvet var upptaget; 1878 sjösattes sex fartyg där på elva månader, och det beskrevs som en "blomstrande township". År 1868 hade gården sysselsatt ett dussintal man. Men det blev snart den största av varven på Brisbane Water, med Davis sysselsatte omkring 100 män totalt, och hans företag var en stöttepelare i den lokala ekonomin.

Varvet byggde endast fartyg med träskrov. Alla ångfartyg skulle vara utrustade med motorer och andra maskiner på andra håll, vanligtvis i Sydney. Skrov var vanligtvis klädda i koppar och försedda med trädäck, typiskt av importerat virke som kauri och överbyggnader, på gården.

Fartygen

Det första fartyget som byggdes på varvet vid Blackwall var Centurion 1863.

Segelfartyg

Arab , ca 1900.

Varvet byggde många segelfartyg, främst ketcher och skonare , men också några kutterriggade båtar .

Ketcher byggda på gården inkluderade Champion (1880), Greyhound (1885, senare omvandlad till en ångbåt), Lokohu (1893), Ben Bolt (1895), Zeoma (1896), Arab (1898) och Wave (1902).

Toppsegelskonarter byggda på varvet inkluderade, Undaunted (1865), Enterprise (1866), Isabel (1891), Amelia Sims (1901).

För- och akterriggskonarer byggda på varvet inkluderade Eva (1857), den tremastade Neptunus (1875), Susie (1878), Tivo (1894), Nukamanu (1897), Joseph Sims (1898), Three Friends (1903) och Goodwill (1906).

Under de senare åren hade några segelfartyg, byggda på gården, även hjälpmotorer, drivna med olja.

Ångare

Friendship (1897) gick på grund vid Tweed Heads 1912.

"Hjälpångare"

Några av ångfartygen som byggdes på varvet var "hjälpångfartyg", med två höga master beskrivna som "fram och akter skonare riggade". Huruvida de normalt bar segel i tjänst är osäkert. De höga masterna gjorde det också möjligt att resa upphängda plankor, gafflar, vinschar, bommar etc. för lossning i små hamnar. Sådana fartyg inkluderade Dairymaid (1876), Mikado (1889) och Friendship (1897).

Färjor

Sydney Harbour färjor
Huvudartikel: Lista över Sydney Harbour- färjor
Sydney Harbour-färja, Vaucluse .

Varvet byggde ångfärjor för Sydney Harbours färjebolag, inklusive Barranjuee (1872), Coomba (1872), Aleathea (1881), Defiance (1881), Possum (1884), Vaucluse (1905) och Lady Chelmsford (1910). Det sista fartyget som levererades av varvet var ångfärjan, Woollahra , 1913.

Vaucluse (1905), Lady Chelmsford ( 1910) och Woollahra (1913) byggdes efter designen av den innovativa sjöarkitekten Walter Reeks (1861–1925).

Gården byggde också paddel-wheeler "hästfärjan", Bungaree (1873), en tidig fordonsfärja, som korsade hamnen från Circular Quay till North Shore . Den ödesdigra färjan, Greycliffe (1911) tillskrevs ibland felaktigt till Rock Davis-gården, som senare gjorde hennes följefärja, Woollahra (1913), som hon kan ha blivit förvirrad med, men Greycliffe tillverkades i David Drake-gården .

Andra färjor
Williamstown (1910)

Varvet byggde en färja för Melbourne- Williamstown service, Williamstown (1910). Varvet byggde också färjor, för drift på Brisbane Water och Broken Bay, inklusive Florrie (1879).

'Stone Fleet' och 'sixty-miler' fartyg

Huvudartikel: Stone Fleet (New South Wales)
Belbowrie , byggd 1911.

De tuffa små träångfartygen som varvet tillverkade visade sig väl lämpade sig för " Stenflottan ", som förde krossad sten från södra Illawarra till Sydney. Minst fyra fartyg byggda på Rock Davis-varvet var "Stone Fleet"-skepp; Civility (1872), Dunmore (1891), Kiltobranks (1908) och Belbowrie (1911).

Fartyg från Rock Davis-varvet hade rykte om sig att vara välbyggda, solida och hållbara. När träskrovsångaren Civility kolliderade med Illawarra , utanför Kiama , i augusti 1881, och det var Civility som bogserade Illawarra tillbaka till Kiama. Hon kolliderade med You Yang i januari 1886 – varefter hon sjönk utanför Bradleys Head men uppenbarligen flöt upp igen – och med Vision i juli 1902 och överlevde för att brytas upp 1918. Den träskroviga Dunmore överlevde flera kollisioner, framför allt när hon kolliderade med den större stålskrovs ' sexty-miler', Kelloe, i maj 1902; det var Kelloe som sjönk, med Dunmore som plockade upp hennes besättning innan hon strandade vid Kurnell . Den lilla kustångaren Belbowrie hade flera lyckliga rymningar, innan hon gick upp på klipporna på södra sidan av Maroubrabukten i januari 1931.

Huvudartikel: Sixty-miler
Queen Bee, en "sexty-miler" av trä.

"Sextiomiler" var det vardagliga namnet på ett fartyg för kustnära koltransporter . Ångfartyg byggda av varvet som var "sextiomilers", var Colo (1903) och Queen Bee (1907). Belbowrie användes också, ibland, som en " sextiomiler" collier.

Små skepp som Colo var lämpade för grunt vatten hamnar som Sheas Creek , på Botany Bay. Varvet byggde också skrovet på den kortlivade Nya Zeeland-ägda ångbåten, Red Pine (1912), som vid tidpunkten för dess konstruktion sades vara det största lastbärande ångfartyget som byggts i Australien.

Andra aktiviteter

Kustsjöfart

Rock Davis byggde inte bara kustfartyg, han ägde också några fartyg som arbetade i kustnära sjöfart, som Friendship Wave och Colo .

Lokal sjöfart och järnvägsbyggande

Davis gjorde mycket för att utveckla utvecklingen av området runt Blackwall och drev ångfartyg på Brisbane Water och Hawkesbury River . I slutet av 1860-talet drev han redan en ångbåt, Alchymist , från Sydney till Hawkesbury River, till Mangrove och så långt uppströms som Windsor , och, med början i början av 1870-talet, drev han sin ånguppskjutning, Eva, på Brisbane Water. Davis var en förespråkare av Main North-järnvägen som går via Woy Woy och den västra strandkanten av Brisbane Water.

Florrie

Den ursprungliga rutten från Sydney till Gosford , som öppnades runt 1848, gick via Peat's Ferry och en väg därifrån till Gosford som tog sitt namn från en hårnålskröja känd som "djävulens armbåge". En annan väg gick via öppet hav, mellan Broken Bay och Sydney Harbour, men själva Brisbane Water är relativt grunt. Den har ett smalt inlopp, på platsen som kallas Half Tide Rocks , som har snabba tidvattenströmmar och mobila sandstim och är utsatt för sydostvindar. Den ingången flankeras, i sydväst, av ett långt och brett sandstim, på vilket vågor ofta bryter, som sträcker sig från Ocean Beach nästan till Little Box Head. Vidare, inte långt från ingången, är den smalaste delen av Brisbane Water, ' The Rip' , också känd för sina starka tidvattenströmmar. Följaktligen var Brisbane Water svårt för oceangående fartyg att navigera.

Från 1879 drev Davis en sjöfartstjänst över det relativt skyddade vattnet i Broken Bay , för att transportera passagerare, post och produkter till och från Gosford och Blackwall till stranden av Pittwater , varifrån den förbands med en landväg till Manly och därifrån. Sydney. Den tillhandahölls av den lilla ångbåten, Florrie , som byggdes på hans gård. Tjänsten minskade tiden, att resa mellan Gosford och Sydney, från nitton och en halv timme till sju timmar.

Under byggandet av Woy Woy-tunneln (1884-1887) var det Davis som fick uppdraget att transportera, över vattnet till byggarbetsplatsen, de många miljoner tegelstenar – tillverkade vid Gore Hill – för tunnelbeklädnaden. Färdigställandet av järnvägen 1889 reducerade avsevärt restiden från Sydney och ledde till att staden Woy Woy växte fram.

Timmer får

Davis anställde män som skar lövträ, runt Brisbane Water och de olika flodmynningar som ansluter sig till det. De huvudsakliga arterna av intresse var Blue Gum , Terpentine , Blackbutt (idealiskt för fartygsramar), Red Mahogny (också ett användbart skeppsbyggnadsvirke) och Ironbark . Det avverkade virket bars med vatten med hjälp av skovar , ibland bogserade av ångutskjutningar. Virket avverkades från "gammalt växande" skogar .

Räddningar och hjälp till sjöfarten

Varvet låg strax ovanför den smalaste delen av Brisbane Water, Rip, som på grund av sina snabba tidvattenströmmar var svårt att navigera. Ibland skulle Rock Davis ge assistans till fartyg som fick svårigheter att korsa Rip. Närheten till Broken Bay gjorde det möjligt för honom att rädda, eller på annat sätt hjälpa, överlevande från skeppsvrak i området.

passerade ketchen Tim Whiffler , som kom från Sydney, förbi varvet när den fångades av en vindby och plötsligt kantrade och kom att vila flytande men botten upp. Rock Davis och hans arbetare var snabbt på plats. De räddade all besättning och manliga passagerare. Tre passagerare, en mamma, hennes spädbarn och hennes dotter, befann sig dock i kabinen när ketchen kantrade och fastnade i det uppåtvända skrovet. Det skulle vara nödvändigt att skära en öppning i skrovet – det skulle kunna tillåta en flykt, men skulle också få den instängda luften att fly från skrovet och skicka den till botten – vilket gjordes. Dottern hann tyvärr inte ut i tid och åkte ner med kärlet, men mamman och spädbarnet räddades. Ketchen höjdes och återvändes till tjänst, bara för att kapsejsa för en andra gång 1871, med förlusten av ytterligare tre liv.

I maj 1898 var Rock Davis en av de första på platsen för vraket av den oceangående hjulångaren, Maitland , vid vad som nu är Maitland Bay. Han nådde platsen, med hjälp av sin steam launch, hjälpte de överlevande och var källan till de första nyheterna om dessa överlevande. Arbetare från varvet hämtade offrens kroppar och begravde dem i Booker Bay i träkistor gjorda på varvet.

Familj, död och arv

Rock Davis gifte sig med Mary Ann, född Ward, (1837–1922), som hade fötts i Hardys Bay . De fick fyra barn William Benjamin Davis (d.1921), Eva (senare Eva Bogan) (d.1883), Rock Davis (jun.) (d.1913) och Catherine, som dog när hon var omkring 4 år gammal. Innan hennes alltför tidiga död vid endast 25 år, 1883, utförde Eva Davis dopet av fartyg vid sjösättningen. Mrs Davis överlevde alla sina barn och var den äldsta australiskfödda invånaren i Brisbane Water-distriktet vid tiden för sin död.

Davis dog den 27 juni 1904 i tuberkulos i Blackwall. Hans kista, draperad i Union Jack , fördes över Brisbane Water, bogserade på en specialbyggd flotte, till St Paul's Anglican Church Cemetery i Kincumber . Där, viloplatsen för många medlemmar av hans familj och utökade familj, begravdes han den 28 juni 1904. På grund av antalet sörjande och mängden blommor måste avgången för hans sista åktur över Brisbane Waters försenas, samtidigt som fler vattenskotrar erhölls, och hans kista nådde inte kyrkan förrän nästan solnedgången.

En av hans tidigare anställda, 1923, gav denna beskrivning av Rock Davis, " Av många ansågs han vara en hård man, men han var alltid rättvis och rättvis i alla sina affärer, och även om han gjorde bra för sina egna, var hans företag som höll många familjer runt det gamla varvet och andra delar av Brisbane Water-distriktet På min tid sysselsatte han ett stort antal män, inte bara på varvet, utan med att hugga timmer i busken, på sina fartyg , och på en mängd andra sätt ".

Det var hans andra son, även Rock – känd som "Young Rock" under "Old Rocks" liv - som fortsatte varvsverksamheten fram till sin egen död 1913. Då närmade sig de stora träfartygens era sin slutet. De typer av träfartyg som Rock Davis-varvet hade byggt, handel med skonarter, små ångfartyg och färjor, ersattes av fartyg med stålskrov – vanligtvis importerade men annars byggda lokalt på mer sofistikerade varv – och efterfrågan på nya Sydney Harbour-färjor var faller, i väntan på byggandet av Sydney Harbour Bridge . De då nyligen färdigställda 'Lady class'-färjorna byggdes med en lätt konstruktion, i väntan på att de bara skulle användas tills bron var färdig; paradoxalt nog, eftersom de var välbyggda och ekonomiska att använda, skulle de fortsätta att ha mycket långa livslängder. Davis brorson, Arthur, fortsatte att bygga fartyg, vid Empire Bay , in på 1930-talet.

Ingenting finns kvar av "the Big Shed". 1923 skadades den svårt i en kuling, och revs sedan. Det finns två verk, gjorda 1917 respektive 1918, av konstnären Lionel Lindsay , som visar dess ovanliga design; 1917 etsningar och ritar skisser finns i samlingen av State Library of New South Wales och 1918 etsningar finns i samlingen av National Gallery of Australia . En annan av Lindsays etsningar, gjorda 1923, visar en byggnad på gården – inte långt innan den skulle ha rivits – och finns i samlingen av National Library of Australia . Det finns byggarhalva modeller av ångbåtarna, Alice (1888) och Grazier (1896), båda byggda på gården, i samlingen av Powerhouse Museum .

Lady Chelmsford nära Cremorne Point (1970).

Blackwall är nu till stor del ett bostadsområde i Central Coast. Familjens hem, som låg intill den norra änden av varvet, står fortfarande på 380 Orange Grove Road / 21 Cedar Crescent, Blackwall, och var under många år Orange Grove Private Hospital. "Orange Grove" är en referens till Davis's omfattande grönsaks- och fruktträdgård. Gården låg på marken som nu är upptagen av husen på Cedar Crescent, Blackwall. Marken som inkluderar platsen för den aldrig tillägnade kyrkogården, där Rock Davis arbetare begravde offren för förlisningen av ss Maitland , är nu täckt av bostadshus, på 42-50 Bogan St, Booker Bay, vilket lämnar bara två Norfolk Island Pines kvar från gamla gravfältet.

Det finns inga kända överlevande från de 165 fartyg som byggdes på Rock Davis-varvet. Den sista var den dubbla enskruvsfärjan, Lady Chelmsford , som trafikerade Sydneys hamn , i över sextio år fram till 1971, först som en ångbåt och senare som ett dieseldrivet fartyg. Hon fördes till Port Adelaide – som gjorde sjöresan dit under egen makt – och användes som en utställningsbåt fram till 1985. Efter att ha förts till Melbourne 2005 sjönk hon vid sina förtöjningsplatser, vid Victoria Harbour, Docklands , 2008, efter nittioåtta år flytande. Hon revs, snarare än uppvuxen, i juni 2011, efter hennes hundraårsjubileum. Endast en av hennes tre systrar "Lady-class" träskrovsfärjor, Lady Denman , byggd i Huskisson , överlever.

Se även

  1. ^ a b c "Rock Davis 1833–1904 – Australisk royalty: Genealogy of the Colony of New South Wales" . australianroyalty.net.au . Hämtad 2022-12-08 .
  2. ^ a b Jarvis, James (28 september 1948). "Brisbane Water" . Journal och Proceedins . Royal Australian Historical Society. XXXIV (6): 336–337.
  3. ^ a b c "PLANERA FÖR FÖNSTER I ST PAUL'S" . Gosford Times och Wyong District Advocate . 1954-04-28. sid. 6 . Hämtad 2022-12-11 .
  4. ^ "Sändningsunderrättelser" . Sydney Gazette och New South Wales annonsör . 1833-10-22. sid. 2 . Hämtad 2022-12-08 .
  5. ^ "Skepsbyggnadshistoria" . Skeppsbyggarnas Heritage Walk .
  6. ^ a b c d " 'Builder's half model of 'SS Alice' byggd av Rock Davis, Blackwall, NSW, 1888" . collection.maas.museum . Hämtad 2022-12-08 .
  7. ^ "The Woy Woy District" . Gosford Times och Wyong District Advocate . 1928-08-23. sid. 12 . Hämtad 2022-12-10 .
  8. ^ a b "Skeppsbyggnadshistoria" . VARVSBYGARE ARVVANDRING . Hämtad 2022-12-17 .
  9. ^ "GENERAL GORDON - The Steam Stern-Wheeler" .
  10. ^ "Edward Davis 1837–1908 - Australisk royalty: Genealogi av kolonin New South Wales" . australianroyalty.net.au . Hämtad 2022-12-10 .
  11. ^ a b c Morcombe, John (3 september 2021). "Florrie och Resolute: Två skepp som formade tidiga Pittwater" . Daily Telegraph (Sydney) / Manly Daily .
  12. ^ "The Sketcher" . Sydney Mail och New South Wales annonsör . 1882-09-30. sid. 542 . Hämtad 2022-12-14 .
  13. ^ "Sändningstidning" . Sydney Mail . 1868-11-28. sid. 2 . Hämtad 2022-12-15 .
  14. ^ "Rock Davis skeppsvarv och hem [höger], Blackwall" . centralcoast.contentdm.oclc.org . Hämtad 2022-12-18 .
  15. ^ "Männen av Mark" . Gosford Times och Wyong District Advocate . 1923-03-01. sid. 16 . Hämtad 2022-12-10 .
  16. ^ a b c "Männen av Mark" . Gosford Times och Wyong District Advocate . 1923-03-01. sid. 16 . Hämtad 2022-12-10 .
  17. ^ "TILLVERKNINGSINDUSTRIN AV NEW SOUTH WALES" . Sydney Morning Herald . 1868-07-15. sid. 3 . Hämtad 2022-12-18 .
  18. ^ a b "Vardag och alla" . Labor Daily . 1937-11-03. sid. 6 . Hämtad 2022-12-17 .
  19. ^ a b "NYA FARTYG FÖR ÖHANDELN" . Daily Telegraph . 1903-05-05. sid. 4 . Hämtad 2022-12-15 .
  20. ^ "Reklam" . Sydney Morning Herald . 1881-05-19. sid. 13 . Hämtad 2022-12-15 .
  21. ^ "FRAKT" . Daily Telegraph . 1886-07-23. sid. 4 . Hämtad 2022-12-15 .
  22. ^ "ORGANISERA FRIHANDELSFESTEN" . Daily Telegraph . 1893-07-05. sid. 4 . Hämtad 2022-12-15 .
  23. ^ "LANSERING AV EN KETCH" . Sydney Morning Herald . 1895-06-03. sid. 6 . Hämtad 2022-12-15 .
  24. ^ "EN NY KETCH" . Newcastle Morning Herald och Miners' Advocate . 1896-04-04. sid. 4 . Hämtad 2022-12-15 .
  25. ^ "Araben" i en oidentifierad hamn" . State Library of South Australia . Hämtad 2022-12-20 .
  26. ^ a b "Våga" i en oidentifierad hamn" . State Library of South Australia . Hämtad 2022-12-22 .
  27. ^ "CAPE MORETON" . Brisbane Courier . 1865-04-11. sid. 2 . Hämtad 2022-12-17 .
  28. ^ " Enterprise" träskonare" . State Library of South Australia . Hämtad 2022-12-15 .
  29. ^ "EN NY SKONER" . Sydney Morning Herald . 1891-12-10. sid. 4 . Hämtad 2022-12-15 .
  30. ^ "EN NY SKONER" . Newcastle Morning Herald och Miners' Advocate . 1901-06-22. sid. 4 . Hämtad 2022-12-15 .
  31. ^ "POST AV EUROPETEN" . Sydney Morning Herald . 1857-12-08. sid. 4 . Hämtad 2022-12-17 .
  32. ^ "SYDNEY FRAKT" . Maitland Mercury och Hunter River General Annonsör . 1875-05-27. sid. 3 . Hämtad 2022-12-17 .
  33. ^ "Neptunus" . Victorian Heritage Database . Hämtad 2022-12-17 .
  34. ^ "BRISBANE WATER" . Australian Town and Country Journal . 1878-12-14. sid. 38 . Hämtad 2022-12-17 .
  35. ^ "THE TIVO.-EN NY SCHOONER" . Newcastle Morning Herald och Miners' Advocate . 1894-07-09. sid. 4 . Hämtad 2022-12-15 .
  36. ^ "EN NY ÖHANDELARE" . Newcastle Morning Herald och Miners' Advocate . 1897-10-19. sid. 3 . Hämtad 2022-12-15 .
  37. ^ "JOSEPH SIMS" . Newcastle Morning Herald och Miners' Advocate . 1898-05-16 . Hämtad 2022-12-15 .
  38. ^ "NYTT FARTYG FÖR NYA GUINEA" . Daily Telegraph . 1906-05-19 . Hämtad 2022-12-15 .
  39. ^ "Pearling Lugger "Goodwill" byggd 1906 av Rock Davis på Blackwall" . centralcoast.contentdm.oclc.org . Hämtad 2022-12-18 .
  40. ^ "NYA OLJELANSERIER" . Sydney Morning Herald . 1905-03-21. sid. 6 . Hämtad 2022-12-15 .
  41. ^ "VRAGET AV VÄNSKAPEN PÅ TWEED HEADS" . Brisbane Courier . 1912-12-07. sid. 13 . Hämtad 2023-01-04 .
  42. ^ "LOKALA OCH ALLMÄNNA NYHETER" . Kiama Independent och Shoalhaven Advertiser . 1876-04-07. sid. 2 . Hämtad 2022-12-16 .
  43. ^ "EN NY Steamer" . Sydney Morning Herald . 1889-11-04. sid. 8 . Hämtad 2022-12-15 .
  44. ^ "LANSERING AV ETT FARTYG PÅ BLACKWALL" . Sydney Morning Herald . 1897-02-24. sid. 6 . Hämtad 2023-01-04 .
  45. ^ "TELEGRAFISKA FÖRSÄNDNINGAR. AUSTRALISKA ASSOCIERADE PRESSTELEGRAM. BARRANJUEE" . Sydney Morning Herald . 1872-10-15. sid. 5 . Hämtad 2022-12-14 .
  46. ^ "SYDNEY FRAKT" . Maitland Mercury och Hunter River General Annonsör . 1872-12-10. sid. 4 . Hämtad 2022-12-17 .
  47. ^ glmrsnsw (2017-05-10), 'SS Possum' (1884 - 1911) - Milson's Point wharf , hämtad 2022-12-14
  48. ^ a b "SKEPPBYGGANDE" . Sydney Morning Herald . 1905-07-05. sid. 8 . Hämtad 2022-12-14 .
  49. ^ a b "NYA FÄRJÅNGARE - LADY CHELMSFORD SJÖTSAT FÖR LANE COVE RIVER SERVICE" . Sydney Morning Herald . 1910-04-15. sid. 11 . Hämtad 2022-12-15 .
  50. ^ Prescott, AM, "Reeks, Walter (1861–1925)" , Australian Dictionary of Biography , Canberra: National Center of Biography, Australian National University , hämtad 2022-12-15
  51. ^ a b "NYA FÄRJÅNGARE" . Sydney Morning Herald . 1912-11-04. sid. 5 . Hämtad 2022-12-17 .
  52. ^ "SKEPPSPOST" . Imperium . 1873-06-02. sid. 2 . Hämtad 2022-12-17 .
  53. ^ "Greycliffe | NSW miljö, energi och vetenskap" . www.environment.nsw.gov.au . Hämtad 2022-12-17 .
  54. ^ "NY FÄRJÅNGARE" . australiensiska . 1910-04-23. sid. 34 . Hämtad 2022-12-16 .
  55. ^ "KOM FÖRRA MÅNDAG" . Williamstown Chronicle . 1910-04-23. sid. 2 . Hämtad 2022-12-16 .
  56. ^ " Florrie " . State Library of South Australia . Hämtad 2022-12-20 .
  57. ^ a b "Launch of a Screw Steamer" . Australian Town and Country Journal . 1872-07-20. sid. 5 . Hämtad 2022-12-12 .
  58. ^ "FRAKT" . Daily Telegraph . 1891-08-07. sid. 7 . Hämtad 2022-12-14 .
  59. ^ "FRAKT" . Australisk stjärna . 1891-12-16. sid. 4 . Hämtad 2022-12-14 .
  60. ^ "Kiltobranks" . Vrakplats .
  61. ^ "Kollision utanför Kiama" . Kvällsnyheter . 1881-08-13. sid. 5 . Hämtad 2022-12-12 .
  62. ^ "KOLLISION MELLAN ILLAWARRA OCH CIVILITY" . Kiama Independent och Shoalhaven Advertiser . 1881-08-26 . Hämtad 2022-12-12 .
  63. ^ "KOLISION I HAMNEN" . Sydney Morning Herald . 1886-01-15 . Hämtad 2022-12-12 .
  64. ^ "Kollision i Sydney Harbour" . Kiama Independent och Shoalhaven Advertiser . 1902-07-08. sid. 2 . Hämtad 2022-12-12 .
  65. ^ "Marin förfrågning" . Australisk stjärna . 1902-07-30. sid. 3 . Hämtad 2022-12-12 .
  66. ^ "SS Civility" . Vrakplats .
  67. ^ "KOLLISION" . Kiama Independent och Shoalhaven Advertiser (NSW: 1863 - 1947) . 1914-04-08. sid. 2 . Hämtad 2020-01-14 .
  68. ^ "COLLIER'S I COLLISION" . Adelaide Observer (SA: 1843 - 1904) . 1902-05-17. sid. 13 . Hämtad 2019-04-04 .
  69. ^ "KELLOE-DUNMORE COLLISION" . Daily Telegraph (Sydney, NSW: 1883 - 1930) . 1902-06-06. sid. 8 . Hämtad 2020-01-14 .
  70. ^ "Kollision utanför kusten" . Kiama Independent och Shoalhaven Advertiser (NSW: 1863 - 1947) . 1902-05-16. sid. 2 . Hämtad 2020-01-14 .
  71. ^ "Båten Belbowrie kör iland, New South Wales, juni 1923 [bild]" . Trove . Hämtad 2022-11-19 .
  72. ^ "BELBOWRIE BLIR LÄTTARE" . Sol . 1923-07-04. sid. 8 . Hämtad 2022-11-20 .
  73. ^ "FARTYG GÅR GRUND" . Labor Daily . 1931-02-26. sid. 5 . Hämtad 2022-11-20 .
  74. ^ "FÖRDAT SKIP NU TOTAL FÖRLUST" . Sol . 1939-01-17 . Hämtad 2022-12-08 .
  75. ^ "KASTAR ÅNGARE I LAND" . Sydney Morning Herald . 1906-10-22 . Hämtad 2022-12-14 .
  76. ^ "FRAKTVAROR" . Dagliga kommersiella nyheter och fraktlista . 1907-06-14. sid. 2 . Hämtad 2022-12-14 .
  77. ^ a b "VRAK PÅ KUSTEN" . Daily Telegraph . 1906-10-22. sid. 7 . Hämtad 2022-12-14 .
  78. ^ "Marin konstruktion" . Konstruktion: Veckotillägg till byggnad . 1912-06-25. sid. 8 . Hämtad 2022-12-15 .
  79. ^ "Röd tall" . Vrakplats .
  80. ^ "VÄNSKAPEN" . Newcastle Morning Herald och Miners' Advocate . 1897-06-09. sid. 4 . Hämtad 2022-12-16 .
  81. ^ "Reklam" . Sydney Morning Herald . 1869-05-08. sid. 1 . Hämtad 2022-12-14 .
  82. ^ "Gamla Blackwall" . Gosford Times och Wyong District Advocate . 1922-03-09. sid. 13 . Hämtad 2022-12-11 .
  83. ^ a b c "BRISBANE VATTEN TIDIGA DAGAR" . Gosford Times och Wyong District Advocate . 1923-03-08. sid. 2 . Hämtad 2022-12-08 .
  84. ^ Patterson Britton & Partners Pty Ltd (konsulterande ingenjörer) (januari 1990). "Brisbane Water Entrance Improvement Options" (PDF) . Department of Public Works, New South Wales. sid. 5.
  85. ^ "Satellitsikt - Half Tide Rocks · Wagstaffe NSW 2257, Australien" . Google Maps . Hämtad 2022-12-22 .
  86. ^ "Reklam" . Australian Town and Country Journal . 1879-08-02. sid. 1 . Hämtad 2022-12-11 .
  87. ^ "DEN NYA POSTRUTEN TILL BRISBANE WATER" . Australian Town and Country Journal . 1879-08-13. sid. 6 . Hämtad 2022-12-11 .
  88. ^ "Devils Elbow Bridge, Peats Ferry Road, Kangaroo Point" . Hornsby län . Hämtad 2022-12-11 .
  89. ^ "han postar rutt till Pittwater och däröver" . www.pittwateronlinenews.com . april 2014 . Hämtad 2022-12-11 .
  90. ^ " Hummer Bill" stannade dosen till hans ketch" . Gosford Times och Wyong District Advocate . 1952-11-07. sid. 6 . Hämtad 2022-12-08 .
  91. ^ "JÄRNEN LÄNKAR" . Newcastle Morning Herald och Miners' Advocate . 1887-04-12. sid. 6 . Hämtad 2022-12-08 .
  92. ^ "En resa till Gosford längs den föreslagna kustjärnvägen" . Australian Town and Country Journal . 1881-04-23. sid. 31 . Hämtad 2022-12-17 .
  93. ^ "DISTRIKTSNYHETER" . Maitland Mercury och Hunter River General Annonsör . 1883-02-13. sid. 4 . Hämtad 2022-12-15 .
  94. ^ "Dödsolycka vid BRISBANE WATER" . Sydney Daily Telegraph . 1882-04-14. sid. 3 . Hämtad 2022-12-17 .
  95. ^ "SÄNDNINGSINTELLIGENS" . Kvicksilver . 1869-10-25. sid. 2 . Hämtad 2022-12-15 .
  96. ^ "KAPSISERING AV KETCH TIM WHIFFLER OCH FÖRLUST AV TRE LIV" . Clarence och Richmond Examiner och New England Advertiser . 1871-11-28. sid. 2 . Hämtad 2022-12-20 .
  97. ^ "YTTERLIGARE NYHETER. Passagerarnas öde tvivelaktigt" . Kvällsnyheter . 1898-05-07. sid. 4 . Hämtad 2022-12-08 .
  98. ^ "MAITLAND VRAK" . Australisk stjärna . 1898-05-09. sid. 2 . Hämtad 2022-12-08 .
  99. ^ "Fyrtio år sedan Maitlands skeppsbrott" . Labor Daily . 1938-11-12. sid. 9 . Hämtad 2022-12-08 .
  100. ^ "Nekrolog" . Gosford Times och Wyong District Advocate . 1922-03-02. sid. 5 . Hämtad 2022-12-11 .
  101. ^ "BEGRAVNING AV DEN SENA WB DAVIS" . Gosford Times och Wyong District Advocate . 1921-05-26. sid. 15 . Hämtad 2022-12-11 .
  102. ^ "Familjens meddelanden" . Australian Town and Country Journal . 1883-02-03. sid. 41 . Hämtad 2022-12-11 .
  103. ^ "Brisbane Water" . Sydney Mail och New South Wales annonsör . 1878-11-16. sid. 777 . Hämtad 2022-12-12 .
  104. ^ "Australiskt kyrkogårdsindex - Namn/kyrkogårdssökning - Kincumber Anglican (St Pauls)" . austcemindex.com . Hämtad 2022-12-08 .
  105. ^ "Portfölj: Rock Davis Slips: pennstudier och etsningar, 1917 / Lionel Lindsay" . digital.sl.nsw.gov.au . Hämtad 2023-01-02 .
  106. ^ Printmaking, Prints och. "Rock Davis's Slips, Woy Woy" . www.printsandprintmaking.gov.au . Hämtad 2022-12-08 .
  107. ^ Lindsay, Lionel (1923). "Rock Davis boatshed, Woy Woy, New South Wales" . trove.nla.gov.au . Hämtad 2023-01-02 .
  108. ^ "Byggmästarens halvskeppsmodell av SS 'The Grazier' byggd av Rock Davis, Blackwall, NSW, 1896" . collection.maas.museum . Hämtad 2022-12-20 .
  109. ^ "Rock Davis skeppsvarv och hem [höger], Blackwall" . centralcoast.contentdm.oclc.org . Hämtad 2022-12-08 .
  110. ^ "Satellitvy - 380 Orange Grove Rd · 380 Orange Grove Rd, Blackwall NSW 2256, Australien" . Google Maps . Hämtad 2022-12-08 .
  111. ^ "Satellit beskåda - 42 Bogan St, Booker Bay, NSW" . Google Maps . Hämtad 2022-12-08 .
  112. ^ "LANSERING AV LADY CHELMSFORD" . Stjärna . 1910-04-18. sid. 8 . Hämtad 2022-12-08 .
  113. ^   Olsen, Phil (2002). MV Lady Chelmsford: havsresan . Elizabeth, S. Aust: Railmac Publications. ISBN 978-1-86477-015-5 .
  114. ^ "Historisk tidigare Sydney-färjan sjunker vid Docklands" . Herald Sun (Melbourne) .
  115. ^ "Vale Lady Chelmsford" . www.docklandsnews.com.au . Hämtad 2022-12-08 .
  116. ^ "Lady Denman (MV) | Arv NSW" . apps.environment.nsw.gov.au . Hämtad 2022-12-08 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rock_Davis&oldid=1140679507 "