Rochester, Lockport och Buffalo Railroad
| Översikt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Huvudkontor |
Syracuse, New York Rochester, New York |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rapporteringsmärke | RLB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Västra New York | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum för operation | 1919–1931 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Företrädare | Buffalo, Lockport & Rochester Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiering | 600 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 54 mi (87 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rochester , Lockport och Buffalo Railroad var en elektrisk interurban järnväg som konstruerades mellan Rochester, New York och Lockport, New York , som förbinder till International Railway Co. vid Lockport för service till Buffalo . Rutten öppnades 1909 som Buffalo, Lockport och Rochester Railway och följde Erie Canal och New York Central Railroad 's Falls Road förgrening under större delen av sin längd. Under en kort tidsperiod var järnvägen en del av Beebe Syndicate av anslutna interurban järnvägar som sträckte sig från Syracuse till Buffalo. När den inträdde som konkursförvaltare 1917 omorganiserades den till Rochester, Lockport och Buffalo Railroad 1919. Efter år av kämpande med sjunkande intäkter under depressionsåren var järnvägens sista dag i drift den 30 april 1931.
Tidig historia (1902–1911)
_(14572202559).jpg)
Det gjordes flera tidiga försök att bygga en elektrisk interurban järnväg som förbinder Rochester och Buffalo, med början 1902 med Buffalo, Niagara Falls & Rochester. Inget av dessa försök resulterade i någon betydande konstruktion, förutom Albion Electric Railway som konstruerade 1,7 miles (2,7 km) spår genom byn Albion. [ sida behövs ]
Den 23 juni 1905 chartrades Buffalo, Lockport och Rochester Railway som ett resultat av kombinationen av Albion och Lockport Railway, Albion och Rochester Railway och Albion Electric Railway. De nya ägarna till företaget var till övervägande del kanadensiska, och det ryktades att en koppling till Toronto snart skulle övervägas. BL&R körde för 54 miles (87 km) från en anslutning med International Railway Co. i Lockport till en anslutning med Rochester Railways vid Lyell Avenue. Rutten följde noga Erie Canal och New York Centrals Falls Road under större delen av sin längd. [ sida behövs ]
Den första delen av BL&R öppnade den 3 september 1908 från Rochester till en punkt strax väster om Albion, och den 17 november hade den nått Lockport. Den nya järnvägen kunde inte nå downtown Rochester eftersom den inte kunde säkra tillstånd att installera en diamant för att korsa New York Central Railroads Charlotte Branch vid Lyell Avenue. New York State Public Service Commission ingrep och tillåtelse beviljades för att konstruera korsningen i maj 1910. BL&REN tjänade som den interurban terminalen i hörnet av Court and Exchange gator till 1914 då terminalen flyttades till den närliggande Erie järnvägsstationen . En anslutning skulle kunna göras till Rochester, Syracuse och Eastern interurban line. [ sida behövs ] Tusentals passagerare lockades till BL&R:s snabba lokala service och billigare priser som konkurrerade direkt med de närliggande "ångvägarna" som betjänar samma områden.
Operation av Beebe Syndicate (1911–1917)
Nästan omedelbart hade BL&R misslyckats med sina hypoteksobligationer och ställdes i konkurs 1909. 1911 köpte Clifford D. Beebe (1866–1937) BL&R och placerade den under gemensam ledning av hans andra associerade interurban-linjer, kända kollektivt som "Beebe Syndicate". Den sommaren utökades trafiken till Olcott Beach över spåren av International Railway Co. som ansluter till ett hyrt ångfartyg som tillhandahåller färjetrafik till Toronto. Denna tjänst upphörde efter 1914 års seglingssäsong. [ sida behövs ]
1914 gjordes arrangemang för driften av BL&R-bilar från Lockport direkt in i centrala Buffalo över International Railway Co.-spår. Detta arrangemang upphörde 1919. [ sida behövs ] Frakt kördes också över linjen, med mycket av trafiken som kom från de rika jordbruksområdena längs linjen som behövde transportera varor till marknaden eller till olika konservanläggningar.
År 1915 kontrollerade Beebe Syndicate 28 olika vagnar och interurbanlinjer som sträckte sig från Syracuse till Buffalo. Förfärligt överkapitaliserad, sattes organisationen i konkurs och Beebe själv drog sig tillbaka från den aktiva ledningen av sitt samlade imperium. [ sida behövs ]
Rochester, Lockport & Buffalo (1919–1931)
Alla band hade brutits med Beebe-syndikatet mot slutet av 1917, och BL&R stod återigen inför ekonomiska problem. Järnvägen uppstod från omorganisationen våren 1919 som Rochester, Lockport och Buffalo Railroad. Godsverksamheten fortsatte att växa, vilket bidrog till att stärka järnvägens resultat.
Passagerardrift in i centrala Rochester ändrades den 4 februari 1928, när RL&B körde sitt första tåg in i den nyöppnade Rochester Subway . Tunnelbanan byggdes i bädden av den gamla Erie-kanalen och designades för att hjälpa till att leda interurban trafik och snabba upp lokala passagerare genom staden. En ramp från ytlinjerna vid Lyell Avenue gick ner i tunnelbanan och avslutades vid stadshusets station . Tågen skulle sedan köra tomma till South Avenue Loop precis utanför Court Street station . Rochester & Eastern och Rochester & Syracuse erbjöd båda förbindelser vid City Hall station för fortsatta resor österut.
Majoriteten av de nya ägarna var affärsmän från Rochester, vilket bidrog till att hålla verksamheten nära lokala intressen. Passagerar- och fraktnivåerna sjönk under 1920-talet när anslutande linjer stängdes och järnvägen mötte ökande konkurrens från förbättrade motorvägar och spridningen av prisvärda bilar. De sista tågen körde inte på RL&B den 30 april 1931 utan att kunna fortsätta med betydande förluster utan hopp om omorganisation.
Lista över stationer
Lista erhållen från BL&R offentliga tidtabell daterad 3 mars 1909. Sidor och andra lokala hållplatser visas inte.
- Lockport
- Gasport
- Middleport
- Medina
- Knowlesville
- Albion
- Hulberton
- Holley
- Brockport
- Adams Basin
- Spencerport
- Rochester
Arv
Det finns inte många spår av RL&B kvar på 2000-talet, eftersom företrädesrätten har återtagits över de många samhällen som järnvägen betjänade. Nästan all järnvägsutrustning skrotades eller såldes för icke-järnvägsbruk. Karossen till bil 206 låg i Knowlesville under många år och förvärvades av Rochester and Genesee Valley Railroad Museum 1998. 2010 överfördes bilen till det närliggande New York Museum of Transportation och förvarades tills bilen kan utvärderas för framtiden restaurering.
1995 köptes en före detta obemannad RL&B-station (tros ha kommit från Adam's Basin) på auktion och fördes till R&GVRRM för bevarande. Denna station placerades längs museijärnvägen 2009 och används för närvarande av besökare som gör överföringen från vagn till dieseltåg.
I Spencerport flyttades den tidigare stationen som betjänade linjen och omvandlades till en bostad. År 2006 förvärvades byggnaden av byn Spencerport , flyttad till en plats bredvid den södra stranden av Erie-kanalen nära där stationen en gång stod under tjänst. Det har restaurerats och omvandlats till Spencerport Depot & Canal Museum, som fungerar som museum, välkomstcenter, bibliotek och toaletter för båtfolk.
En stålbro med Pratt genom truss är fortfarande på plats över Erie Canal nära Lee Road i Rochester. Bron har inte transporterat ett tåg sedan slutet av RL&B-tjänsten 1931.