Robert Lickley
Sir Robert Lickley | |
|---|---|
| Bob Lickley | |
| Född |
19 januari 1912 Dundee, Skottland
|
| dog | 7 juli 1998 (86 år) Surrey
|
| Nationalitet | skotska |
| Medborgarskap | brittisk |
| Utbildning | University of Edinburgh , Imperial College London |
| Ockupation | Ingenjör |
| Make | Doris May |
| Barn | 1 son, 1 dotter |
| Ingenjörskarriär | |
| Disciplin | Aeronautik |
| institutioner | Institution of Engineering Designers , Royal Aeronautical Society , Institution of Mechanical Engineers |
| Arbetsgivare) | Hawker, Fairey |
| Betydande design | Hawker Hurricane |
| Betydande framsteg | Fairey Delta 2 |
| Utmärkelser | guldmedalj, RAeS (1957), Taylor guldmedalj, RAeS (1958) |
Sir Robert Lang Lickley CBE FRSE FREng FRAeS FIEE (19 januari 1912 – 7 juli 1998) var en skotsk flygingenjör och chefsingenjör på Fairey Aviation under vars tid Fairey Delta 2 blev det första flygplanet som översteg 1 000 mph.
Tidigt liv
Lickley föddes i Dundee i Skottland och utbildades vid High School of Dundee . Han studerade civilingenjör vid University of Edinburgh där han tog BSc-examen och gick sedan vidare till Imperial College London som doktorand, där han studerade flygteknik på ett Caird-stipendium.
Karriär
Hawker
Lickley anslöt sig till Hawkers stresskontor i Kingston upon Thames 1933. Han arbetade på ett nytt ensitsigt åttakanonmonoplan för specifikation F5/34 . Detta blev Hawker Hurricane , som flög första gången 1935.
Som chefsprojektingenjör arbetade han på Typhoon , Tempest och Sea Fury . Han arbetade på Hawkers inträde i jetflyg, P.1040, som blev Sea Hawk .
Cranfield
Han blev professor i flygplansdesign 1946 vid den nya högskolan för flygteknik vid Cranfield , som blev Cranfield University .
Fairey
I november 1951 blev Lickley teknisk direktör och chefsingenjör för Fairey Aviation , och arbetade initialt på Fairey Gannet , inklusive AEW -versionen. Han satte ihop ett team av aerodynamiker och matematiker vid deras högkvarter i Hayes i Middlesex . Fairey var också baserad i norra Cheshire.
Samtidigt utvecklades Fairey Rotodyne -gyroplanet , även om det slutligen avbröts 1962. Den militära versionen skulle ha kostat för mycket och BEA ansåg att de kommersiella utsikterna inte var tillräckligt säkerställda. Flygplanet med 48 platser hade planerats för rutten London-Paris. Fairey utvecklade också Fairey Ultra-light Helicopter för Royal Navy, men den antogs inte. Företaget utvecklade Fireflash , Storbritanniens första luft-till-luft-missil , på sin plats i Heston . Det totala ingenjörsteamet och personalen på Hayes var cirka 1 000. Lickley blev senare verkställande direktör. En del av företaget var också med och byggde kärnkraftverket Trawsfynydd .
Den brittiska konservativa regeringen avbröt Faireys nya fighter, baserad på FD2. En Fairey Delta 3 hade också planerats. Fransmännen såg dock utvecklingspotentialen för FD2-konceptet och deras Dassault Mirage- flygplan skulle tillverkas i många varianter och exporteras till många länder. FD2:an hade en hängande nos (10 grader) som inkluderade sittbrunnen. En enklare hängnos, i den mån det bara var den otryckta delen framför sittbrunnen, utvecklades senare för Concorde .
institutioner
På 1950-talet var Lickley medlem av Aeronautical Research Council och Society of British Aerospace Companies . Han fick en hedersdoktor i vetenskap från University of Edinburgh 1973 och från University of Strathclyde i januari 1987. Han arbetade med Science and Engineering Research Council ( SERC).
1977 valdes han till Fellow i Royal Society of Edinburgh . Hans förslagsställare var Donald McCallum , Sir John Atwell , Francis Penny och Thomas Diery Patten .
Den 25 november 1981, som ordförande för institutionen för produktionsingenjörer, sa han att regeringen verkar ha utvecklat en smidig överföringslinje som flyttar oljeintäkterna till de arbetslösa utan några ingripande kontroller eller förseningar. Istället verkar det som om kontrollerna och förseningarna existerar för att hindra industrin från att bli effektivare och för att minska sannolikheten för att fler unga människor flyttar till ingenjörsbranschen . Vid den tiden upprepades hans ord av Robert Inskip, 2nd Viscount Caldecote .
Privatliv
Lickley gifte sig med Doris May (d.1997) och de fick en son och en dotter. De bodde i Walton-on-Thames . Han skapades till Commander of the Order of the British Empire (CBE) 1973 och adlades vid 1984 års drottning födelsedag.
externa länkar
Videoklipp
- 1912 födslar
- 1998 dödsfall
- Akademiker vid Cranfield University
- Alumner från Imperial College London
- Alumner från University of Edinburgh
- Commanders of the Order of the British Empire
- Ingenjörer från Dundee
- Fairey Aviation Company
- Stipendiater vid Institutionen för teknik och teknik
- Stipendiater vid institutionen för maskiningenjörer
- Stipendiater vid Royal Academy of Engineering
- Fellows av Royal Aeronautical Society
- Fellows av Royal Society of Edinburgh
- Hawker Siddeley
- Knights Bachelor
- Människor utbildade vid High School of Dundee
- Folk från Walton-on-Thames
- Vinnare av Royal Aeronautical Societys guldmedalj
- Skotska flygingenjörer