Roadex-projektet
ROADEX-projektet var ett EU-finansierat samarbete mellan nordeuropeiska vägorganisationer från Finland, Island, Irland, Norge, Skottland och Sverige som syftade till att förbättra tillståndet på landsbygdens vägnät. Projektet startade som ett pilotprojekt 1998 för att dela bästa praxis, för att forska och utveckla ny kunskap och för att implementera och testa nya lösningar; det är fortfarande aktivt, som ROADEX-nätverket, och består för närvarande av 13 partnerorganisationer.
Den har nu varit igång i 22 år och har blivit ett informationscentrum för allt som rör skötsel av landsvägsvägar. Dess webbplats har i genomsnitt över 5 000 träffar per månad från hela världen och söker information och strategier för att hantera problem med dåligt presterande vägar, inklusive backade svängar , korssluttningar , dragkraft , dräneringsgradienter och i den europeiska kampanjen för säker vägdesign .
Projektet belönades med ett särskilt omnämnande av European Union RegioStars 2009. och 2018 belönades dess strategier och teknologier i en Global Road Achievement Award av International Road Federation för ″Asset Preservation and Maintenance Management″
Projektet blev självfinansierande som ROADEX-nätverket 2012.
Projekt 1998–2012
Pilotprojekt, 1998–2001
Pilotprojektet (ROADs Information EXchange = ROADEX) inrättades mellan vägdistrikten i finska Lappland , Troms fylke i norska vägverket, den norra regionen av det svenska vägverket och Highland Council of Scotland. Det finansierades till 50 % av Europeiska unionen och fick även stöd från The Scottish Executive och The Icelandic Road Administration .
Piloten identifierade 5 vanliga problem, och dessa frågor ligger fortfarande till grund för alla överväganden idag.
- Vägdränering
- Tunga lastbilar och permanent deformation (dvs spårbildning)
- Vägmaterial av dålig kvalitet
- Vägar på torv
- Breddade vägar
ROADEX II, 2002–2005
Detta andra projekt fortsatte att delfinansieras av EU och syftade till att utveckla nya sätt för förvaltning av landsbygdsvägar. De fyra medlemmarna från pilotprojektet fick sällskap av två nya organisationer från Skottland: Forest Enterprise of Scotland och Comhairle Nan Eilean Siar och sex associerade partners: Norwegian Hauliers Association, Finnish Road Administration Lappland District, Forststyrelsens skogsbruk , Stora Enso Metsä , Metsäliitto Osuukunta , och Lapplands Skogscentrum. De nya associerade partnerna från skogs- och pappersindustrin tog med sig erfarenhet av att använda skogsgrusvägar till projektet och utökade sin forskning till alla vägytor .
De formella resultaten av samarbetet inkluderade en DVD med fokus på lågvolymvägar i norra periferin och 11 tekniska rapporter.
ROADEX III, 2006–2007
Det tredje projektet utformades som ett spridnings- och genomförandeprojekt för att visa hur de strategier och praxis som utvecklats under de tidigare projekten kunde användas i praktiken och vilka fördelar som kan bli resultatet. Detta inkluderade översättning av rapporterna till de sex partnerspråken, presentationer vid konferenser, seminarier och workshops. Fyra nya för e-lärande har tagits fram för webbplatsen på partnerspråken och vägförsök av nya lösningar som testats på lokala vägar.
Fem nya organisationer anslöt sig: den isländska vägförvaltningen, Skogsstyrelsen , Transportdepartementet och den nationella vägmyndigheten från Irland, och Sisimiut kommun i Grönlands hemmastyre . Skogsstyrelsen, Dalarna/Gävleborg och Ryska landsvägsförbundet (RADOR), gick med som Associate Partners.
Ett nytt forskningsområde var mätning av dagliga vibrationer hos förare av tunga fordon orsakade av dåligt underhållna vägnät. Ett viktigt resultat av forskningen var att detta uppstår helt som ett resultat av vägens tillstånd och inte kan mildras av moderna lastbilar med moderna fjädringssystem .
Resultaten från projektet inkluderade 3 DVD-skivor och 14 tekniska rapporter om förvaltning och underhåll av vägar, inklusive de socioekonomiska fördelarna med landsbygdsvägar för samhällen. HITRANS of Scotland var en av de första organisationerna som rekommenderade antagandet av de nya strategierna.
Projektet fick ett RegioStars-pris 2009 av Northern Periphery Programme.
ROADEX IV, 2009–2012
Det fjärde projektet genomförde ett program med demonstrationer av strategier på levande allmänna vägar. Arbetet stöddes av en ny konsulttjänst och webbaserat kunskapscentrum. Ny forskning och utveckling fortsatte inom områdena klimatförändringar, vägbreddning och förares hälsa. Forest Engineering Research Institute of Canada (FERIC) och Coillte of Ireland gick med som Associate Partners.
Totalt publicerades 30 tekniska rapporter i slutet av projektet, som täckte frågor som vägavvattningsmetoder i olika länder och vägtyper, demonstrationer av vägreparationer och breddning, undersökningar av vägens tillstånd och förslag på skogsvägar. Projektet avslutades med en sammanfattande rapport om de fördelar och besparingar som kunde uppnås med de nya strategierna.
ROADEX-projektet listades som en bästa fallstudie för konkreta fördelar i den slutliga sammanfattande rapporten för Northern Periphery Program 2007–2013, "Achievement".
Nätverk sedan 2012
EU:s delfinansiering av ROADEX-projekten avslutades 2012 och partnerna fortsatte på egen bekostnad som "ROADEX-nätverket". Gemensam forskning fortsatte för att hålla samarbetet aktuellt och dela information
Nya projekt som involverar strategier utvecklade av projektet inkluderar: forskning om effekterna av de nya generationerna tunga lastbilar på vägytor ; och PEHKO-projektet i Finland.
PEHKO-projektet var den första omfattande långsiktiga tillämpningen av ROADEX-strategierna i ett underhållsprogram för huvudvägar. Transportstyrelsen beställde projektet 2015 på två testområden på Kemi-Tornio och Karstula som ska pågå 2015-2025. I detta används ROADEX strategier och analyser för att utforma underhållsplanerna för testområdena för att förbättra nätverkets tillstånd, samtidigt som underhållskostnaderna minskas. Nyckelverksamheterna är bättre dräneringsunderhåll, proaktiv snöröjning och riktade reparationer av vägsträckor som behöver åtgärder. Tidiga resultat under 2016 visade tydliga fördelar inom de två testområdena. Försöken utvidgades till ett tredje testnätverk i Nyland utanför Helsingfors 2018.
PEHKO-projektet tilldelades 2018 års Global Road Achievement Award för ″ Asset Preservation and Maintenance Management ″ av International Road Federation. Projektet publicerar sina resultat internationellt
Hemsida
Projektets webbplats, www.roadex.org, innehåller allt som har gjort sedan 1998, och innehåller e-learning suite och kunskapscenter. Det är helt öppen tillgång . Från och med 2020 hade projektwebbplatsen i genomsnitt över 5 000 användare per månad från hela världen som sökte information och lösningar, inklusive Indien (18 %), USA (13 %), Filippinerna (8 %), Malaysia (5 %), Nigeria (5 %). %).