RjB 9 och 10

Specifikationer
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	Bo'Bo'
Mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Längd	13 150 mm (43 fot 2 tum)
Loco vikt	60 t
Elsystem/er	10 kV 16 + 2 ⁄ 3 Hz AC, 15 kV 16,7 Hz AC
Aktuella hämtningar	Strömavtagare

Typ och ursprung
Typ och ursprung
Effekttyp	Elektrisk
Byggare	; Sécheron (elektrisk) Jung (mekanisk)
Serienummer	; 8725 12846–12847
Byggdatum	1958
Totalt producerat	2

RjB 9 och 10
RjB 9 och 10
	Sidovy av Rj.B 9 vid Rjukan station i juli 2012
Effekttyp
Typ och ursprung
Effekttyp	Elektrisk
Byggare	; Sécheron (elektrisk) Jung (mekanisk)
Serienummer	; 8725 12846–12847
Byggdatum	1958
Totalt producerat	2
Konfiguration:;
Specifikationer
Konfiguration:;	.
• UIC	Bo'Bo'
Mätare	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )
Längd	13 150 mm (43 fot 2 tum)
Loco vikt	60 t
Elsystem/er	10 kV 16 + 2 ⁄ 3 Hz AC, 15 kV 16,7 Hz AC
Aktuella hämtningar	Strömavtagare
Maxhastighet
Prestationssiffror
Maxhastighet	55 km/h (34 mph)
Uteffekt	732 kW (forts.) / 830 kW (1 timme)
Operatörer
Karriär
Operatörer	Norsk Transport
Officiellt namn	9, 10

RjB 9 och RjB 10 var två identiska ellok som drevs av Norsk Transport på Rjukanbanen i Norge . De byggdes av schweiziska Sécheron och tyska Jung 1958 och tjänstgjorde tills linjen stängdes 1991.

Loken var utrustade med fyra 183 kW motorer, vilket ger totalt 732 kW. De kunde arbeta i 55 km/h och byggdes för både 10 kV och 15 kV elsystem; den förra användes på Rjukanbanen tills den äldre RjB 1–8 togs i pension 1966, och kraften ändrades till standarden för Norges Statsbaner .

Ett svartvitt fotografi av enhet #9 på väg mot en frakt som arbetar på väg dök upp i "Locomotives made in Germany", 1966 upplaga, sid.15 längst ner; utgiven av "Exportfoerderungsverband der deutschen Lokomotivindustrie", DE-Frankfurt/Main 1966, mjukt omslag, fyrspråkig. Betyg ges vid 830 kW av bildtexten; faktor 1,13 återspeglar förhållandet mellan en 1-timmes klassificering och en kontinuerlig klassificering (som sannolikt anges i texten här) för serielindade, direktmatade, enfasiga växelströmsmotorer. Tyvärr lämnades ingen ytterligare information. Mekanisk design återspeglar den hos de kortare, men ändå tyngre dubbeleffekts Bo'Bo' 600 V DC o/h-matade elektriska/dieselelektriska lokomotiven som levereras av Jung till "E&H" hamnområden och smältverksjärnvägar i Duisburg-Hamborn vid samma tid.