Rio Grande Southern Railroad, motor nr 6

Se även: Colorado Railroad Museum

Rio Grande Southern Railroad, Motor No. 6
U.S. National Register of Historic Places
Colorado State Register of Historic Properties No. 5JF.1013.2
Rio Grande Southern Railroad Galopping Goose 6, Colorado Railroad Museum, Golden, Colorado
närmsta stad	Golden, Colorado
Koordinater
Område	mindre än ett tunnland
Byggd	1942 ( 1942 )
Byggd av	Odenbaugh, Jack; Vit, Skog
Arkitektonisk stil	smalspåriga RR-bilar
NRHP referensnummer .	97000050
CSRHP nr.	5JF.1013.2
Viktiga datum
Lades till NRHP	19 februari 1997
Utsedda CSRHP	12 juni 1996

Rio Grande Southern Railroad (RGS), Motor Number 6 (kärleksnamnet Galloping Goose Number 6) är en bensinmotordriven smalspårig järnvägsbil. Galloping Goose- kroppen och chassit byggdes av en Buick-bil. Den nya Buick-kroppen kapades av bakom framsätet och en ny bakvägg installerades. Ratten togs bort då den inte behövdes, men övriga reglage fanns kvar. Framaxeln togs bort och ersattes med en svängbar tvåaxlad lätt järnvägslastbil med 16 tums hjul som bar och styrde gåsens framsida. Framför den främre lastbilen är piloten (kofångaren) fäst vid ramen. Två små svängbara skrapor fästa baktill på piloten glider på rälsen för att förhindra att små föremål på banan spårar ur den lätta främre lastbilen. Under vintersäsongen fästes en liten snöplog (nu förvarad på bilens flak) framtill på piloten. Den bakre delen av bilramen förlängdes med hjälp av stålkanal som nitats ihop men svetsad till ramen för att bära en lastbilsflakplattform. Sängen har korta stolpar runt sidorna för att förhindra att material faller av. Goose drevs ursprungligen av den 6-cylindriga motorn, kopplingen och transmissionen som följde med Buick. Drivkedjan driver den bakre svängbara tvåaxliga lastbilsenheten monterad under den bakre ramen och plattformsflaket. Drivaxeln vrider endast den främre axeln. Den bakersta axeln drivs av rullkedjor och kedjehjul monterade utanför hjulen på varje sida. Den bakre lastbilen har tjugofyra tums gjutna hjul. Bromsningen åstadkoms genom att bromsbackar mellan axlarna på varje lastbil trycks mot hjulens slitbanor. Dessa aktiveras av länkage som ansluter dem till den normala fotpedalen och parkeringsbromsspaken. Fotbromsen är kopplad till den främre lastbilen och parkeringsbromsspaken är kopplad till den bakre lastbilen. Goose No. 6 fick luftbromsar omkring 1939. Färgerna på Goose No. 6 är tidigt fortfarande ett föremål för mycket diskussion. Undersökning av färgskikten på den bakre bädden visade endast svart och sedan aluminium som användes efter 1935.

Buick-karossen på Goose No. 6 ersattes omkring 1942 med karossen av en Pierce-Arrow-bil, troligen en Pierce-Arrow Model 36. Buick-motorn ersattes också med Pierce-Arrow-motorn. Strax därefter fästes en liten låda bakom och ovanför baksätet, troligen för att bära luncher och små redskap. Omkring 1949 placerades en andra bensintank på hyttens tak. Detta var utöver den andra tanken under den högra framsidan av sängen. Båda tankarna var anslutna till motorn. Markeringsljusen för fordonsstil togs bort från sidan av hytten och järnvägsmarkörer placerades ovanpå hytten vid de yttre kanterna. Detta är dess nuvarande konfiguration som visas på museet.