Richmond järnvägsstation, Sydney
Richmond | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Westbound view i november 2012
| |||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||
| Plats | East Market Street, Richmond | ||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||
| Elevation | 23 meter (75 fot) | ||||||||||||||
| Ägd av | Transport Asset Holding Entity | ||||||||||||||
| Drivs av | Sydney tåg | ||||||||||||||
| Rader) | Richmond | ||||||||||||||
| Distans | 60,68 kilometer från Central | ||||||||||||||
| Plattformar | 2 (1 ö) | ||||||||||||||
| Spår | 3 | ||||||||||||||
| Anslutningar | Buss | ||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||
| Strukturtyp | Jord | ||||||||||||||
| Tillgänglig | Ja | ||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||
| Status | Bemannad | ||||||||||||||
| Stationskod | RCD | ||||||||||||||
| Hemsida | Transport för NSW | ||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||
| Öppnad | 1 december 1864 | ||||||||||||||
| Elektrifierad | Ja | ||||||||||||||
| Passagerare | |||||||||||||||
| 2013 | 910 (dagligen) (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||||||
| Rang | 162 | ||||||||||||||
| Tjänster | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Richmond järnvägsstation är den arv-listade ändstationen på Richmond-linjen , som betjänar Sydney -förorten Richmond , i New South Wales, Australien. Det trafikeras av Sydney Trains T1 Western och T5 Cumberland linjetjänster. Den lades till i New South Wales State Heritage Register den 2 april 1999.
Historia
Richmond-linjen öppnade den 1 december 1864 som en grenlinje på landsbygden som svar på områdets framgång som ett jordbruksdistrikt och dess läge vid korsningen av två lagerrutter.
År 1856 hade en framställning för etablering av en järnväg från invånarna i Windsor och Richmond lagts fram till regeringen . År 1860 godkändes ett anslag på (pund) 57 000 för en järnväg mellan Blacktown och Windsor. Följande år ökades det till (pund) 60 000 för en järnväg mellan Blacktown och Richmond. Kontrakt för jordarbeten, permanenta vägar och broar hyrdes ut från 1862. Linjen öppnades den 29 november 1864 av guvernör Sir John Young . En pilotmotor kördes före alla passagerartåg för säkerhets skull. De ursprungliga stationerna var Riverstone , Mulgrave , Windsor och Richmond. Uppgraderingen till banan ägde rum i slutet av artonhundratalet.
En stor uppgradering av de flesta stationer på linjen inträffade på 1880-talet, inklusive Richmond. Den nuvarande tegelplattformsbyggnaden är från 1881, före öppnandet av Windsor station, även om de två stationsbyggnaderna är nästan identiska.
förlängdes linjen till Kurrajong med linjen som gick från plattform 1 och sedan tvärs över hörnet av Richmond Park och längs sidan av March Street. Denna förlängning stängdes den 26 juli 1952 efter ett jordskred nära Kurrajong under kraftigt regn. Med låga trafiknivåer kunde dess återställande inte motiveras. Lite bevis på det finns nu kvar.
De tidiga decennierna av 1900-talet medförde ytterligare förbättringar och uppgraderingar till linjen. Dessa inkluderade etableringen av RAAF Base Richmond 1925, vilket resulterade i en betydande ökning av användningen av linjen. En skillion taksignallåda konstruerades ca. 1916 .
År 1938 resulterade trängsel vid Clarendon järnvägsstation orsakad av en RAAF Air Show i omfattande förbättringar. Alla stationsplattformar utökades till 450 fot och ytterligare faciliteter installerades i Richmond.
1940-talsplaner visar föreslagna tillägg och förändringar av stationen i funktionalistisk stil mellan kriget och lagergårdar i området. Stationstilläggen slutfördes inte. En odaterad plan visar en godsbod mitt emot stationen, en vändskiva och en vagnsbod samt en motorbod. Vattentankar och kollastningsanläggningar visas också (finns inte längre), och en grindvaktsstuga på Sydney -sidan av plankorsningen nära East Richmond Railway Station.
Under 1950-talet uppfördes en fristående städarbyggnad på baksidan av plattformsbyggnaden.
En motorbod revs 1983. Det verkar inte längre finnas några bevis på den tidigare gården eftersom området runt stationen har utvecklats för ändamål som parkering och en McDonald's.
Som en del av elektrifieringen av linjen från Riverstone 1991, ombyggdes gården med de nuvarande tåglagringssidorna som lades på norra sidan av stationen och avlägsnande av spår från den södra sidan. 1996 ändrades alla rum till stationsbyggnaden internt, utom Allmänna väntrummet. Utvändigt är byggnaden i stort sett oförändrad.
Runt klockan 10 på måndagen den 22 januari 2018 körde 8-vagnars Waratah-tåg A42 som anlände till Richmond Plattform 2 över buffertarna, vilket resulterade i minst 16 allvarliga skador och den tredje bilen som skulle lyftas upp. Denna Waratah-set skickades sedan till Cardiff för att repareras, och har återigen tagits i bruk med den främre vagnen ersatt med en reserv.
Plattformar och tjänster
Historiskt sett har Richmond betjänats av tjänster som trafikerar Sydney CBD/North Shore, som förgrenar sig från den västra linjen vid Blacktown (under servicetiteln 'T1 Richmond). Efter en stor förändring av tidtabellen för Sydney Trains-nätverket den 26 november 2017, började Cumberland linjetjänster att fortsätta ut till Richmond, snarare än att avslutas vid Schofields, under den sena natten, och ta över från Richmond-linjen.
| Plattform | Linje | Stoppmönster | Anteckningar |
| 1 | Avslutande tjänster till och från Lindfield eller North Sydney via Central | ||
|---|---|---|---|
| Avslutande tjänster till och från Leppington | |||
| 2 | Avslutande tjänster till och från Lindfield eller North Sydney via Central . (Används endast på helger) | ||
| Avslutande tjänster till och från Leppington |
Transportförbindelser
Bussar kör sju rutter till och från Richmond station:
- 668: till Windsor station via Freemans Reach
- 675A: till Windsor station via Bligh Park
- 675C: till Windsor station via RAAF Base Richmond
- 677: till Penrith station via Londonderry
- 678: till Penrith station via Castlereagh
- 680: till Bowen Mountain
- 682: till Kurrajong eller Beambing
Richmond station betjänas av en NightRide- rutt:
- N71: till Rådhusstationen
Spårplan
Beskrivning
Stationsområdet Richmond inkluderar en typ 3, andra klassens stationsbyggnad med en tegelplattform (1881), resterna av en tegelbrygga och resterna av Kurrajong-linjen (båda 1926) och en städbutik (1950) .
Stationsbyggnad (1881)
Stationsbyggnaden i tegel är en stationsbyggnad av typ 3 "Andra klass" med anor från 1881. Det är en symmetrisk byggnad på en centrumtillgång med vingar i byggnadens båda ändar. Den har ett valmtak i skiffer med tvärgående gavel i mitten . De tre målade tegelskorstenarna är ett slående inslag med sin dekorativa sten och välvda skorstenskrukor . Fönstren är vanligtvis dubbelhängda i trä med överliggare och trösklar i sten eller betong. Akterspegelsljus är placerade ovanför de flesta av de fyra träpaneldörrarna, även om några har tagits bort för att tillgodose tjänster som luftkonditionering. Målade dekorativa dentilerade lister är placerade överst på väggarna under takfoten . Exteriören präglas av en mängd nya tjänster och skyltar relaterade till den dagliga driften av stationen.
Plattform 1-sidan har ett korrugerat ochee - verandatak av korrugerad plåt som stöds av träpelare med sandstensbaser som bara sträcker sig delvis längs byggnaden. Platform 2-sidan har en skicklig veranda med dekorativa järnpelare och fästen som sträcker sig längs hela den centrala delen av byggnaden. Den är också belagd i korrugerad metallplåt. Moderna sittplatser, biljettautomater, soptunnor och trädgårdar finns på olika platser. De kvinnliga toaletterna som finns på perrongen har vad som ser ut att vara restaurerad tidig marmor och trästationsskyltar hängda på ytterväggarna.
Invändigt behåller byggnaden sin historiska karaktär trots 1990-talets upprustning. Interiördetaljer inkluderar några mini-kultak, takrosor , blockerade eldstäder med timmeromslutningar, gjutna gipsgesimser , träfönster och dörrkarmar, arkitraver och golvlister . Många tjänster är ytmonterade.
Stationsbyggnaden är i gott skick förutom några mindre problem på plattform 2 nära biljettluckan där ett vattenrör verkar ha skapat några pågående fuktproblem till byggnadens bas som har resulterat i murbruksnedbrytning och flagnande färg. Det är också uppenbart att omspetsningsarbeten utförda med hårt cementbruk resulterade i viss försämring av tegelsubstratet.
Externt har byggnaden en hög grad av integritet och intakthet. Internt har en betydande omorganisation skett. Emellertid förblir stationens övergripande karaktär intakt. Borttagandet av de tillhörande bangårdskomponenterna på platsen minskar dess förmåga att visa denna del av sin historia.
Städbutik (1950)
En fristående tegelbyggnad med platt tak som har byggts som städrum står mellan stationsbyggnaden och kanten av Perrong 1. Den bedömdes vara i gott skick vid tidpunkten för kulturminnet.
Plattform (1881)
Richmond Station har en tegelvägg öplattform med betongdäck och asfaltfinish. Moderna buffertar finns i slutet av järnvägen. Vitt palissadstängsel av aluminium har satts upp runt stationen och övergångsställe i slutet av linjen som säkerhetsbarriär.
Dockningsplattform (1926)
Dockningsplattformen står kvar som en tegel- och gräsö i mitten av den norra parkeringen. Den bedömdes vara i måttligt skick vid tidpunkten för kulturarvet.
Kurrajong linje och gårdsrester (1926)
De tidigare Kurrajong-banans sidospår, tidigare sidospår, lagergårdar, vändskivan och motorboden verkar vara synliga under parkeringen som har toppats med asfaltyta. Rester kan överleva under den nya ytan.
Landskapsegenskaper
Det finns ett antal mogna träd och planteringar på den östra sidan av plattformen som bidrar till stationens betydande miljö.
Ändringar och datum
- 1890 – Kök uppfört vid porthuset.
- 1897 – Motorboden utökas.
- 1900 – Skjul för vagn tillhandahålls.
- 1903 – Stationsmästarens hus brandskadat.
- 1908 – Plattformen utökas.
- 1909 – Köp av mark för att utöka gården.
- 1912 – Plattformen utökas.
- 1914 – Rasthus uppfört.
- 1916 – Sammankopplad.
- 1923 – Runround-ögla inlagd vid plattform.
- 1925 – Skivspelares plats flyttas.
- 1927 – Ytterligare en vattenpelare installeras .
- 1950-talet – En fristående städarbyggnad uppfördes på baksidan av plattformsbyggnaden.
- 1952 – Vattentanken flyttas till Dunheved.
- 1957 – Tillhandahåller belysning vid vattenpelaren, kolstadiet och i motorhuset.
- 1967 – 600 Klass tvåbils dieseltåg introducerat på filial.
- 1971 – Senast körde ångpassagerartrafik.
- 1984 – Motorboden borttagen.
- 1987 – Porthuset rivs.
- 1996 – Alla rum ändrades internt och några fick nya användningsområden, förutom det allmänna väntrummet.
Gården och bevisen för Kurrajong-linjen verkar ha tagits bort helt, förutom en extra linje bakom plattform 1. Vissa mindre ändringar har gjorts på några dörrar, fönster och skyltar på stationen. Skillion taksignallåda c. 1916 verkar ha rivits.
Arvsförteckning
Richmond Railway Station är av statlig betydelse som en tidig järnvägsstation från 1867 som var avgörande för att öppna upp jordbruksdistriktet Hawkesbury för att tillhandahålla transporter för färskvaror till Sydney-marknaderna. Stationsbyggnaden från 1880-talet är ett fint exempel på en viktoriansk andraklassstationsbyggnad och ger bevis på Richmonds välstånd och tillväxt efter järnvägens ankomst under artonhundratalet. Stationen är kvar som ändstation för Richmond Branch Line och är betydelsefull som ett landmärke i den historiska staden och för dess kontinuitet i användningen i över 140 år. Kurrajongs sidospår är betydelsefullt som bevis på den tidigare grenlinjen som fungerade mellan Richmond och Kurrajong från 1926 – 1952.
Richmonds järnvägsstation listades i New South Wales State Heritage Register den 2 april 1999 efter att ha uppfyllt följande kriterier.
Platsen är viktig för att visa kursen, eller mönstret, av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.
Richmond Station har historisk betydelse som anslutningspunkt för Sydneys storstadsjärnvägssystem i den riktningen från 1867, utan fortsatta tågtjänster från andra leverantörer. Stationen var avgörande för att öppna upp jordbruksdistriktet Hawkesbury för att tillhandahålla transporter för färskvaror till Sydneys marknader. Den befintliga stationsbyggnaden är historiskt betydelsefull som en tidig stationsbyggnad från 1880-talet och för dess koppling till uppgraderingen av Richmond-linjen på 1880-talet. Kvarvarande dockplattform och skuggbeklädnad baktill är ett av de få återstående bevisen för Kurrajong-linjen som fungerade mellan 1926 och 1952.
Platsen är viktig för att visa estetiska egenskaper och/eller en hög grad av kreativ eller teknisk prestation i New South Wales.
Richmond Railway Station är estetiskt betydelsefull som ett fint exempel på arkitekturen hos större järnvägsstationsbyggnader i slutet av artonhundratalet, vilket visar nyckelegenskaper hos en viktoriansk andraklassstationsbyggnad. Det behåller de flesta av sina ursprungliga yttre detaljer och ger bevis på välståndet och tillväxten i Richmond efter järnvägens ankomst.
Platsen har en stark eller speciell koppling till en viss gemenskap eller kulturell grupp i New South Wales av sociala, kulturella eller andliga skäl.
Platsen har potential att bidra till lokalsamhällets platskänsla, och kan ge en koppling till lokalsamhällets förflutna.
Platsen har ovanliga, sällsynta eller hotade aspekter av kultur- eller naturhistoria i New South Wales.
Stationsbyggnaden är sällsynt som en av tre större, betydande stationsbyggnader som byggdes på Richmond-linjen på 1880-talet, de andra ligger i Windsor och Riverstone.
Platsen är viktig för att visa de viktigaste egenskaperna hos en klass av kulturella eller naturliga platser/miljöer i New South Wales.
Stationen är en av tre större, betydande stationsbyggnader som byggdes på Richmond-linjen på 1880-talet, de andra är vid Windsor och Riverstone. Dessa skiljer sig väsentligt från de mindre, enklare stationer som byggts på andra håll på linjen. Stationsbyggnaden är ett fint exempel på en stationsbyggnad från slutet av 1800-talet, som representerar toppen av prestation inom stationsarkitektur som är känd som andra klassens stationsbyggnad.
Tillskrivning
Den här Wikipedia-artikeln innehåller material från Richmond Railway Station and yard group , postnummer 01236 i New South Wales State Heritage Register publicerat av staten New South Wales (Department of Planning and Environment) 2018 under CC-BY 4.0- licens , tillgänglig den 2 juni 2018.
externa länkar
-
Media relaterade till Richmond järnvägsstation på Wikimedia Commons - Richmond Station detaljerar transport för New South Wales
