Rhode Island Route 37

Rutt 37
Rutt 37 markerad i rött
Ruttinformation
Underhålls av RIDOT
Längd	3,47 mi (5,58 km)
Fanns	1963–nutid
Stora korsningar
Västra delen	Natick Avenue i Cranston
Stora korsningar	I-295 i Cranston I-95 i Warwick
Östra änden	US 1 i Warwick
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Rhode Island
län	Providence , Kent
Motorvägssystem
Rhode Island Routes
← Väg 33 → USA 44

Rutt 37 är en statlig huvudväg som löper 3,47 miles (5,58 km) i Providence County och Kent County , Rhode Island , USA . En motorväg i hela sin längd, den servar städerna Cranston och Warwick och är också en stor öst-västlig motorväg i Providence storstadsområde , som förbinder TF Green Airport med Interstate 295 . Den västra änden av Route 37 är en korsning i hög grad med Natick Avenue i Cranston. Motorvägen har numrerade trafikplatser med I-295, Rhode Island Route 2 , Pontiac Avenue och I-95 innan den avslutas vid en trumpetutbyte med US Route 1 i Warwick.

Ursprungligen tänkt som en motorväg som förbinder Scituate med förorts Warwick, den föreslagna linjedragningen av Route 37 förkortades senare till en linje som förbinder I-295 med I-95. Konstruktion på motorvägen började 1963 och avslutades 1969. En förlängning österut över övre Narragansett Bay föreslogs 1966; detta förslag skulle ha förlängt rutt 37 norrut till I-195 och I-295 i Attleboro, Massachusetts , och avslutat en ringväg runt staden Providence . Denna utökade rutt godkändes och fick I-895 -beteckningen 1968, men förlängningen avbröts slutligen av Rhode Island Department of Transportation (RIDOT). På 1980-talet inkluderades Route 37 i förslag för en österut förlängning av Interstate 84 från Hartford, Connecticut , till Rhode Island, men denna linjering avbröts också. RIDOT har långväga planer på att förlänga väg 37 österut till väg 117 i centrala Warwick, men planerna på en förlängning västerut har övergivits.

Vägbeskrivning

Westbound Route 37 nära korsningen med I-95 norrut i Warwick

Rutt 37 börjar vid en korsning med Natick Avenue i staden Cranston ; Natick Avenue är en onumrerad väg som används för att komma åt Rhode Island Route 51 (Phenix Avenue). Strax efter korsningen med Natick Avenue börjar Route 37 gå i nordöstlig riktning och har sin första numrerade avfart vid en klöverbladsutbyte med I-295 . Växlingen är undertecknad som avfarter 1A-B från väg 37 västerut, men både de norrgående och södergående körfälten på I-295 betjänas via en enda påfart från väg 37 österut. Efter korsningen med I-295, passerar rutt 37 genom en tätbebyggd region av Cranston och passerar över rutt 5 på en bro med en span. Efter att ha passerat under Glen Hills Drive, svänger motorvägen i sydvästlig riktning innan den korsar väg 2 vid ett klöverbladsutbyte som är signerat som avfarter 2A-B.

Efter växlingen med väg 2 passerar väg 37 över Power Road innan den korsar Pontiac Avenue, en onumrerad, fyrfilig motorväg i Cranston. , numrerad som avfart 3, är den enda längs väg 37 som inte har ett suffix i någon av riktningarna. Strax efter avfart 3 korsar rutt 37 över Pawtuxet River och kommer in i staden Warwick . I Warwick har motorvägen en komplicerad trafikplats med I-95 som är signerad som avfarter 4A-B. Från västergående väg 37 är avfart 4B en högeravfart som används för att komma åt I-95 norr, medan avfart 4A är en vänsteravfart som används för att komma åt I-95 söderut. Båda ramperna från östgående väg 37 är avfarter till höger.

Efter I-95-utbytet breddar väg 37 till tre körfält i varje riktning. Motorvägen korsar Jefferson Boulevard och Amtraks Northeast Corridor -järnväg på tvåspannsbroar och passerar norr om Lincoln Park Cemetery innan den byter med US 1 vid avfarterna 5A-B. Motorvägen slutar vid ett trumpetutbyte med US 1, med de två vänstra körfälten som standard på US 1 norr och det högra körfältet servar US 1 söder, som ansluter till TF Green Airport .

Historia

Byggandet av motorvägen

Väg 37 västerut vid växlingen med I-95 i Warwick

Ursprunget till Route 37 går tillbaka till 1956, då Rhode Island Department of Public Works (RIDPW) inkluderade Route 37 Expressway på sin lista över föreslagna motorvägar för delstaten Rhode Island . Motorvägen föreslogs ursprungligen att börja vid rutt 116 i Hope , en by i Scituate , och sträcka sig österut genom Cranston till rutt 117 i Warwick . Rutten skulle också ha förbindelser med den föreslagna I-295 i Cranston och I-95 i Warwick.

1959 godkände RIDPW konstruktionen av motorvägen och ändrade den föreslagna rutten till en linje som sträcker sig ungefär från I-295 till en korsning med väg 10 (Huntington Expressway) i Warwick; Rutt 10 skulle förlängas söderut till Warwick som en del av planen. Rutten betecknades officiellt som Route 37, men kallades vid ett tillfälle "Lincoln Avenue Freeway" efter en lokal väg i Warwick som den nya rutten skulle kringgå. RIDPW planerade ursprungligen att börja bygga 1960, men det försenades till 1963 på grund av pågående byggprojekt med I-95 och I-195 i Providence . Väg 37 dirigerades genom mestadels outvecklad mark i städerna Warwick och Cranston, och 1969 slutfördes konstruktionen av motorvägen till ett utbyte med US 1 i Warwick. Den föreslagna södra förlängningen av väg 10 avbröts slutligen av RIDPW.

Föreslagna förlängningar

Flygfoto över korsningen med I-95 i Warwick

1966 inkluderades rutt 37 i ett förslag att förlänga I-295 över Narragansett Bay för att göra en full ringway runt staden Providence . Planen, som godkändes av både RIDPW och Massachusetts Highway Department (MassHighway), innebar en förlängning av Route 37 österut från dess befintliga ändstation vid US 1 över Narragansett bay via en ny bro som skulle förbinda Warwick med staden Barrington . Motorvägen skulle sedan gå norrut in i staden Warren och korsa I-195 i staden Swansea efter att ha korsat in i Massachusetts . Så småningom skulle motorvägen ansluta till I-295 vid dess befintliga norra ändstation i Attleboro, Massachusetts .

1969 utsåg Federal Highway Administration (FHWA) den föreslagna motorvägen som I-895 istället för den ursprungligen föreslagna I-295. Motorvägen var planerad att förlänga den befintliga Route 37 med 24,4 miles (39,3 km), och var planerad att vara färdig 1975. 1971 avbröts emellertid motorvägens ursprungliga rutt på grund av motstånd från samhället i städerna Barrington och Warren och oro för att en ny bro över Upper Narragansett Bay skulle störa flygtrafiken på TF Green Airport . 1971 RIDOT in en ny föreslagen anpassning för I-895 som använde Jamestown och Newport Bridges i södra Newport County och kringgick Barrington och Warwick helt och hållet, men interstate avbröts slutligen 1982.

1981, tio år efter att den östra förlängningen av väg 37 avbröts, började RIDOT planera studier för en västlig förlängning av motorvägen. Motorvägen ingick i ett förslag att förlänga I-84 österut från Hartford, Connecticut , till Providence; mer nordliga linjer för motorvägen hade avvisats på grund av bekymmer om potentiell skada på Scituate Reservoir . Den södra routingen av I-84, som skulle ha använt rutt 37 och avslutats i Warwick, gick i stort sett förbi reservoarens vattendelare . 1982 avbröts emellertid I-84 officiellt av RIDOT efter att studier visade att den södra linjen inte var ett genomförbart alternativ.

Senaste historien

Westbound Route 37 i Cranston

I juni 2006 exponerade erosion till följd av kraftiga regn mänskliga kvarlevor nära de västgående körfälten på Route 37 i Cranston. Efterföljande dräneringsförbättringar av motorvägen ledde till upptäckten av mänskliga kvarlevor från mer än 70 individer begravda i slutet av 1800-talet och början av 1900-talet. Arkeologisk forskning visade att delen av väg 37 i Cranston mellan avfarter 2 och 3 oavsiktligt byggdes över en del av State Farm Cemetery på 1960-talet. Kyrkogårdens begravningsmarkeringar i trä hade försämrats när väg 37 byggdes, och miljöstudier som skulle ha angett platsen för kyrkogården genomfördes inte före motorvägens konstruktion. I slutet av 2006 grävdes kvarlevorna av 71 individer upp från platsen för den tidigare kyrkogården och begravdes på nytt på State Institution Cemetery i Warwick. Den 14 juli 2009 stod RIDOT värd för en minnesstund för de 71 personer som återbegravdes i Warwick.

En undersökning från 2021 av WPRI-TV avslöjade att kvarlevorna av minst 1 000 individer förblev begravda under väg 37 efter att Rhode Island Department of Transportation byggde motorvägen över State Farm Cemetery på 1960-talet och oavsiktligt inte grävde upp och tog bort kvarlevorna. Fynden bekräftades av en RIDOT-talesman.

Framtida

1992 granskade RIDOT planerna för en östlig förlängning av väg 37. Avdelningen genomförde planeringsstudier av två föreslagna motorvägslinjer som skulle förlänga väg 37 in i centrala Warwick. Det första förslaget fortsatte motorvägen sydost från US 1 till Airport Road i 0,75 miles (1,2 km), medan det andra förslaget förlängde motorvägen österut i 1,5 miles (2,4 km) och korsade väg 117 och väg 117A i byn Hoxsie innan den avslutades vid väg 117 (West Shore Road). Det första alternativet släpptes slutligen av RIDOT efter att studier visade att ruttningen skulle störa flygtrafiken på TF Green Airport. Motorvägsförlängningen till väg 117 ligger dock kvar på RIDOT:s långsiktiga planer.

Avsluta lista

RIDOT håller för närvarande på att konvertera sin sekventiella avfartsnumrering till körsträckabaserad numrering för att överensstämma med federala motorvägsstandarder. I november 2019 tillkännagav RIDOT att Route 37 skulle vara en del av den tredje omgången av avfartsnumrering för att börja den 9 december 2019.

Grevskap	Plats	mi	km	Gammal utgång	Ny utgång	Destinationer	Anteckningar
Försyn	Cranston	0,00	0,00		–	Natick Avenue till väg 51	Korsning i höjdled
		0,07	0,11	1A-B	1A-B	I-295 till I-95 – Smithfield , New York	Signerad som avfarter 1A (söder) och 1B (norr) västerut
		1.03	1,66	2A-B	1C-D	Väg 2 (Reservoir Avenue / New London Avenue)	Signerad som avfarter 1C (söder) och 1D (norr)
		1,76	2,83	3	1E	Pontiac Avenue – John O. Pastore Government Center
Pawtuxet River				Bro
Kent	Warwick	2,32	3,73	4	2	I-95 / Jefferson Boulevard – Providence , TF Green Airport , New York	Signerad som avfarter 2A (I-95 söder) och 2B (I-95 norr); Jefferson Boulevard)
		2,99	4,81	5	3	US 1 ( Post Road ) – Warwick	Signerad som avfarter 3A (söder) och 3B (norr)
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

externa länkar

Mall:Bifogad KML/Rhode Island Route 37

KML är från Wikidata

• 2019 motorvägskarta, Rhode Island