Renfrewshire Fortress Royal Engineers

Renfrewshire Fortress Royal Engineers 102 Regiment Royal Engineers
; Renfrewshire Fortress Royal Engineers 102 Regiment Royal Engineers
Aktiva	1888–1967
Land	Storbritannien
Gren	Territoriell armé
Roll	; ; Kustförsvarets Fältteknik Elektroteknik
Garnison/HQ	Fort Matilda, Greenock
Engagemang	första världskriget Somme; Arras; Passchedaele; Tysk våroffensiv; Hundra dagars offensiv; Andra världskriget Italiensk kampanj;

Renfrewshire Fortress Royal Engineers var en skotsk volontärenhet från den brittiska armén under olika titlar från 1888. Dess huvudsakliga roll var försvar av hamnarna och varven vid floden Clyde , men det gav också avdelningar för aktiv tjänst på fältet under båda världskrigen . Dess efterträdare fortsätter att tjäna i armén reserverar .

Ubåtsgruvarbetare

Fort Matilda-området i Greenock, med floden Clyde bakom

Generallöjtnant Sir Andrew Clarke , generalinspektör för befästningar 1882–6, hade inte tillräckligt med reguljära kungliga ingenjörer (RE) för att bemanna de fasta minorna som installerades för att försvara brittiska hamnar. Han bestämde sig för att använda de frivilliga ingenjörerna för denna uppgift, och efter framgångsrika försök rullades systemet ut till hamnar runt om i landet. År 1885 bildade 1st Lanarkshire Engineer Volunteer Corps i Glasgow No 9 (Submarine Mining) Company och lyfte ett andra företag av ubåtsgruvarbetare i tidig sort 1888. Ubåtsbrytningsanläggningen för floden Clyde etablerades vid Greenock i Renfrewshire . Den ockuperade Fort Matilda (först byggd 1814 för att försvara hamnen i Glasgow), som senare hade snabbskjutande vapen och strålkastare installerade för att täcka minfältet mellan Greenock och Kilcreggan .

I mars 1888 beslutade krigskontoret att bilda ubåtsgruvarbetarna som separata "avdelningar" inom de frivilliga ingenjörerna. Således blev de två Lanarkshire-företagen Clyde Division, Engineer Volunteers, Submarine Miners, RE, med sitt huvudkontor i Fort Matilda. Den första hedersbefälhavaren var överste Sir Donald Matheson, som hade varit befälhavare för 1st Lanarkshire Engineers sedan 1865. Den nya enheten tog sin företräde från 1st Lanarkshire (1860) och rankades som trea i listan över ubåtsgruvarbetare. Ytterligare två företag uppstod 1892 respektive 1900. 1901 omdesignades enheten till Clyde Division, Submarine Miners, RE (V) i Greenock. 1903 reducerades dess etablering till tre företag. Vid Royal Review 1905 hade Clyde Division 10 officerare och 175 andra grader.

Territoriell kraft

RE Cap-märke (King George V-chiffer)

År 1907 beslutade krigskontoret att överlåta alla ubåtsbrytningsuppgifter till Royal Navy och Clyde-divisionen reducerades till ett enda kompani med 4 officerare och 70 andra grader (OR) och omdesignades till elektriska ingenjörer för att göra en bredare användning av kusten försvarsstrålkastare som hade använts för att belysa minfälten. Således blev Greenock-enheten Clyde-divisionen (elektriska ingenjörer) (volontärer) , men Haldane-reformerna trädde i kraft följande år, under vilka alla volontärer lades in i den territoriella styrkan (TF). Clyde-divisionen döptes om till Renfrewshire (Fortress) Royal Engineers , en del av Scottish Coastal Defense, och rankades nionde i listan över Fortress Engineers.

Vid första världskriget var dess organisation enligt följande: Renfrewshire (Fortress) Royal Engineers

HQ i Fort Matilda, Greenock
No 1 Works Company i Paisley
No 2 Electric Lights Company på Greenock

första världskriget

Mobilisering

Vid krigsutbrottet den 4 augusti 1914 mobiliserade Renfrewshire Fortress Engineers och flyttade in i sina krigsstationer. Kort därefter bjöds männen i TF in att frivilligt arbeta för utlandstjänsten och WO-instruktioner utfärdades för att bilda de män som bara hade anmält sig till hemtjänsten till reserv- eller 2nd Line-enheter. Titlarna på dessa 2nd Line-enheter var desamma som originalet, men kännetecknades av ett '2/'-prefix. De absorberade de flesta rekryterna som strömmade in. Storbritanniens hamnförsvar testades aldrig på allvar under kriget, men fästningens ingenjörer bildade kompanier för tjänstgöring med arméerna i fält. Under 1915 bildade Greenock-enheten 1/1st Renfrewshire Field Company R.E. (T) består av 1st Line Territorials.

Den 2/1:a Renfrew verkar ha inkorporerats i 408:e (Highland) Reserve Field Company, reservenheten för 51:a (Highland) Divisions divisionsingenjörer, men fortsatte inte utomlands, och absorberades förmodligen i den centrala utbildningsorganisationen.

Egypten

1/1st Renfrewshire Field Company, RE (T) var kopplad till 69:e (2nd East Anglian) divisionen i Thetford från 16 november till 19 december 1915. Det gick ombord på Plymouth och seglade till Egypten som en del av den egyptiska expeditionsstyrkan. Den 10 december 1915 hade kapten Hodgart tillfälligt befäl. Landstigning vid Port Said den 3–5 januari 1916 tilldelades "armétrupper", som arbetade på försvaret av Suezkanalen . Kompaniet anlände till El Kubri, Egypten den 15 januari 1916 och anslöts omedelbart till den 10:e indiska divisionen.

Den 10:e indiska divisionen (endast två brigader) var redan på kanalen med sitt enda fältkompani av ingenjörer när den utökades med 1/1st Renfrewshire Field Company och 1/1st City of Edinburgh Field Company. Den förstnämnde lämnade en avdelning i El Kubri och flyttade till Ayun Musa den 19 januari. Företaget arbetade med kanalförsvaret, vattenförsörjningen och lättjärnvägen från karantänen vid ankomsten till Ayun Musa. 1/1st City of Edinburgh Field Company, en av de få ingenjörsenheter som var över etablering, började en utpostlinje för en och en halv bataljon längs banan till Nekhl.

I den 10:e indiska divisionens undersektion av kanalförsvarssystemet fortsatte 1/1st Renfrewshire Field Company arbetet med försvaret i den steniga marken nära Ayun Musa, och med vattenförsörjning och lättjärnvägsarbete ända in i mars 1916. Den 8 mars 1916 flyttade företaget till Esh Shatt för att lägga lätta järnvägar, installera vattenlagringsanläggningar i de främre försvarsposterna och för att bygga försvar där och vid karantänbrohuvudet. Den 12 mars lossades företaget från den 10:e indiska divisionen. Major Hordern övertog befälet över kompaniet den 12 april 1916. Kompaniet fick order att lämna Egypten för västfronten i Europa och seglade för att ansluta sig till den brittiska expeditionsstyrkan (BEF) i Frankrike. De gick ombord i Alexandria den 17 april 1916 på väg till Frankrike och landstigning vid Marseille den 24 april. De tilldelades den 4:e divisionen den 2 maj 1916 och omdesignade det 1:a (Renfrew) fältkompaniet, RE, kvar med den bildandet på västfronten under resten av kriget. Förbandets styrka vid den tiden var 6 officerare, 231 andra grader, 8 djur och 21 fordon.

Somme

4:e divisionen var en ordinarie arméformation, en del av den ursprungliga BEF, och hade tjänstgjort vid västfronten sedan augusti 1914. 1st (Renfrew) Fd Coy anslöt sig till den i tid för att delta i det blodiga slaget vid Somme 1–13 juli 1916. Enligt order utfärdade av VIII Corps , var division RE inte avsett att delta i det första anfallet den 1 juli 1916 ; en sektion av ett kompani ställdes till befälhavaren för varje överfallsbrigads förfogande, men skulle inte beordras fram förrän målet hade uppnåtts. Resten av RE hölls tillbaka för att arbeta med att förbättra framåtriktade vägar och vattenförsörjning, och sedan för att konsolidera starka punkter på natten. Divisionen led katastrofala förluster i sitt anfall; även om de ledande trupperna trängde in i det fäste som kallas "fyrkanten", kom följande vågor under kraftig eld. I skydd av mörkret rensades stridsfronten – ingenjörerna hjälpte till med att föra in de sårade – och försvaret omorganiserades, men fyrkanten måste överges följande morgon. Mitt under Somme-striden lades major Hordern in på sjukhus och kapten Hodgart tog över befälet över Coy. 4:e divisionen gick tillbaka till handling senare i Somme-offensiven, vid slaget vid Transloy Ridges (10–18 oktober), med lite bättre framgång. Kapten Hodgart befallde Fd Coy genom slaget vid Le Transloy innan han befordrades på fältet till den materiella rangen som major den 20 december 1916.

Arras och Ypres

I februari 1917 tilldelades TF RE-bolagen nummer i följd med stamgästerna; 1st (Renfrew) Fd Coy blev 406:a (Renfrew) Field Company . Under 1917 deltog den 4:e divisionen i slaget vid Arras ( första och tredje striderna vid Scarpe , 8–14 april och 3–4 maj), och de senare stadierna av den tredje Ypres-offensiven . Dessa var de framgångsrika attackerna vid Polygon Wood , 28 september–3 oktober, och Broodseinde , 4 oktober, följt av de fruktansvärda aktionerna vid Poelcappelle , 9 oktober, och det första slaget vid Passchendaele , 12 oktober, där divisionen gjorde vissa framsteg trots lera.

Striderna 1918

Pernes brittiska kyrkogård i Pernes, Pas-de-Calais , som innehåller begravningar av 406th (Renfrew) Field Company och andra 4th Divisional Engineers som dog i striderna i april 1918.

4:e divisionen försvarade positioner framför Arras när den andra fasen av den tyska våroffensiven ( Operation Mars ) slog till den 28 mars 1918. Efter kraftigt försvar av de brittiska trupperna avtog attackerna på eftermiddagen, och den tyska operationen var ett fullständigt misslyckande. När tyskarna förnyade sin offensiv ( Operation Georgette ) var 4:e divisionen involverad i försvaret av Hinges Ridge under slaget vid Hazebrouck och sedan avvärjandet av det tyska genombrottet mot Béthune .

Under den allierade hundradagarsoffensiven kämpade 4:e divisionen som en del av den kanadensiska kåren i slaget vid Scarpe och slaget vid Drocourt-Quéant Line . Den återgick sedan till den brittiska XXII-kåren för resten av kriget. För slaget vid Canal du Nord konstruerade divisionen dummyfigurer gjorda av målad duk på träramar för att representera ett framsteg i Ingenmansland. Medan dess närliggande division utförde ett genuint anfall den 27 september, avfyrade 4:e divisionen en bom och drog upp dessa siffror. Sedan, den natten, byggde divisionsingenjörerna en bro över Trinquis och 4:e divisionen etablerade poster över floden. Slaget vid Selle involverade en annan stor överbryggande operation, och jakten på de besegrade tyskarna innebar mycket överbryggning av förstörda kulvertar och kratrerade vägar kvar av fienden.

4:e divisionens sista operation i kriget var slaget vid Valenciennes den 1 och 2 november, och det förblev i området för den staden efter att vapenstilleståndet med Tyskland trädde i kraft den 11 november. I januari 1919 flyttade den till Binche – La Louvière -området för demobilisering. 406th Field Company stannade kvar på kontinenten till åtminstone juni 1919.

Luftvärnsförsvar

Förutom att använda strålkastare för kustförsvarskanonerna, började RE-fästningsföretagen använda dem i rollen som luftvärn (AA). Allt eftersom kriget fortskred, och räder med luftskepp och bombplan med fasta vingar blev vanligare, bildade RE specialistföretag AA Searchlight Companies. I december 1916 bildade Renfrewshire Fortress Company nr 33 (Renfrew) AA Company i Glasgow, och tog över ett befintligt nummer från ett AA-företag som tidigare drevs i Northumberland av Tyne Electrical Engineers . I januari 1918 omorganiserades AA-försvaret och RE-strålkastarpersonal kopplades till AA-vapenkompanier från Royal Garrison Artillery .

Mellankrigstiden

Efter kriget reformerades Renfrewshire Fortress Engineers i den rekonstituerade Territorial Amy (TA), bestående av två kompanier vid Fort Matilda. Enheten designades som kustförsvarstrupper i 52:a (låglandet) divisionsområdet .

År 1920 omdesignades 406th Field Company till 238th Highland (county of Renfrew) Field Coy RE, en 1st line TA-enhet baserad i Paisley. De var en del av de 51:a (Highland) divisionsingenjörerna som rekonstituerades som en del av förändringarna. HQRE och 236th Field Company var baserade i Aberdeen, 237th Field Company var i Dundee och 238th Field Company var i Drill Hall, Whitehaugh Avenue, Paisley.

Andra världskriget

Mobilisering

Vid andra världskrigets utbrott var enhetens organisation följande: Renfrewshire Fortress Engineers, RE

HQ i Fort Matilda, Greenock
No 1 (Electric Light and Works) Company på Greenock
No 2 (Electric Light and Works) Company på Greenock

Enheten utgjorde en del av Clyde Coast Defense under den tidiga delen av kriget. Den 5 december 1940 omvandlades ett företag till 540th Electrical and Mechanical Company, RE, i War Office Reserve, öronmärkt för utlandstjänst.

Italien

540:e E&M Company tjänstgjorde i den italienska kampanjen 1943–5. Under kampanjen var återupprättandet av elnätet avgörande. Kraftstationer i södra delen av landet erövrades snabbt intakta, men norr om Neapel och Foggia hade tyskarna förstört allt som har med elförsörjning att göra: kraftverk, transformatorstationer, vattenelektriska dammslussar, transmissionsledningar och pyloner förstördes. . Reparation var ett samarbete mellan de brittiska kungliga ingenjörerna och Royal Navy med amerikanska och italienska ingenjörer, under en elektrisk kraftkommitté som inrättades i december 1943. När de allierade väl nådde Rom i mitten av 1944 upptäckte de att mindre än 10 procent av 800 000 kW produktionskapacitet i centrala Italien fungerade. Under de efterföljande månaderna var 540th E&M Company engagerad i att återupprätta transmissionsledningar, tillsammans med 541st (tidigare North Riding Fortress Engineers ), 542nd (tidigare East Riding Fortress Engineers ), 543:e och 544:e (palestinska) E&M Companies.

Företaget lades ner efter september 1945.

Efterkrigstiden

Renfrewshire Fortress Engineers reformerades i TA 1947 som 102 Construction Regiment, RE, med följande organisation:

HQ i Paisley
238 Byggnadsskvadron
243 Anläggningsskvadron
276 Byggnadsskvadron
540 Plant Squadron

Regementet tilldelades till 20 Engineer Group i Scottish Command . 243 Construction Squadron omvandlades till den oberoende 243 (Rutherglen) Bomb Disposal Sqn 1950, men upplöstes 1967. 276 Construction Sqn omvandlades till en Plant Sqn 1956 och överfördes till 143 Plant Regiment .

Även 1947 bildade Renfrewshire Fortess Engineers följande hamnskvadroner i Glasgow:

329 Port Operating Sqn
330 Port Operating Sqn
331 Crane Operating Sqn
332 Crane Operating Sqn

Dessa tilldelades ett nytt 80 hamnregemente, RE 1956, och 330 och 332 skvadroner upplöstes 1961. Regementet utgjorde en del av 264 (Scottish) Beach Brigade, senare 4 Port Task Force, RE. Det överfördes till Royal Corps of Transport 1965.

1961 omorganiserades 102 Regiment till 102 (Renfrew) Corps Engineer Regiment, RE . 276 Sqn återvände som en Field Squadron och 540 konverterade till en Field Park Squadron, medan 238 Construction Sqn blev en oberoende skvadron i Glasgow.

När TA reducerades till Territorial and Army Volunteer Reserve (TAVR) 1967, blev regementet 102 (Clyde) Fd Sqn RE (V) . Dess högkvarter låg kvar i Paisley och det utgjorde en del av 71 (skotska) ingenjörregementet. 1999 slogs 71 (skotska) Engineer Regt samman med 72 och 76 Engineer Regts med den nya enheten med titeln 71 Engineer Regiment (Volunteers). Efter sammanslagningen av 71, 72 och 76 Engr Regts, var 102 (Clyde) Fd Sqn RE (V) en Air Support Squadron, som gav militär ingenjörskonst och infrastrukturstöd till Royal Air Force. Sedan Strategic Defense and Security Review 2010 har skvadronen utsetts till 102 Field Squadron Royal Engineers och har varit baserad på Anzio Lines, Paisley, som en växtskvadron och en del av 71 Engineer Regiment .

Hederskommandant

Följande officerare utsågs till hederskommandant för Clyde Submarine Miners:

Brigadgeneral Sir Donald Matheson, KCB, VD, befälhavare för Clyde Volunteer Brigade, utsedd 25 februari 1888.
Överste Edward Malcolm, CB, 16th Laird of Poltalloch, utsedd 29 maj 1901.

Anteckningar

Maj AF Becke, History of the Great War: Order of Battle of Divisions, Del 1: The Regular British Divisions , London: HM Stationery Office, 1934/Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-84734-738-X .
Maj AF Becke, History of the Great War: Order of Battle of Divisions, del 2b: The 2nd-line Territorial Force Divisions (57:e–69:e), med hemtjänstdivisionerna (71:a–73:e) och 74:e och 75:e divisionerna, London : HM Stationery Office, 1937/Uckfield: Naval & Military Press, 2007, ISBN 1-84734-739-8 .
Ian FW Beckett, Riflemen Form: A study of the Rifle Volunteer Movement 1859–1908 , Aldershot: Ogilby Trusts, 1982, ISBN 0-85936-271-X .
Gregory Blaxland, Amiens: 1918 , London: Frederick Muller, 1968/Star, 1981, ISBN 0-352-30833-8 .
Brig-general Sir James E. Edmonds, History of the Great War: Military Operations, France and Belgium, 1916 , Vol I, London: Macmillan, 1932/Woking: Shearer, 1986, ISBN 0-946998-02-7 .
Brig-general Sir James E. Edmonds & överstelöjtnant R. Maxwell-Hyslop, History of the Great War: Military Operations, France and Belgium 1918 , Vol V, 26 september–11 november, The Advance to Victory , London: HM Stationery Office, 1947/Imperial War Museum and Battery Press, 1993, OCLC 29720280 .
John Lee, 'The British Divisions at Third Ypres', i Passchendaele in Perspective: The Third Battle of Ypres (Peter Liddle, red.), London: Leo Cooper, 1997, ISBN 0-85052-552-7 .
Maj-Gen RP Pakenham-Walsh, History of the Royal Engineers , Vol VIII, 1938–1948 , Chatham: Institution of Royal Engineers, 1958.
Maj OM Short, Maj H. Sherlock, Capt LECM Perowne och Lt MA Fraser, The History of the Tyne Electrical Engineers, Royal Engineers, 1884–1933 , 1933/Uckfield: Naval & Military, nd, ISBN 1-84574-796-8 .
Titlar och beteckningar på formationer och enheter av Territorial Army, London: War Office, 7 november 1927.
Graham E. Watson & Richard A. Rinaldi, The Corps of Royal Engineers: Organization and Units 1889–2018 , Tiger Lily Books, 2018, ISBN 978-171790180-4 .
RA Westlake, Royal Engineers (Volunteers) 1859–1908 , Wembley: RA Westlake, 1983, ISBN 0-9508530-0-3 .
Leon Wolff, In Flanders Fields: the 1917 Campaign , London: Longmans, 1959/Corgi, 1966.

Onlinekällor