Regionalverkehr Bern-Solothurn
Regionalverkehr Bern-Solothurn RBS (engelska: Regional Transport Bern - Solothurn ) är ett schweiziskt kollektivtrafikföretag . Den driver tåg- , spårvagns- och busslinjer mellan Bern , Solothurn och Worb .
Det hade funnits en önskan om en direkt förbindelse mellan Solothurn och Bern sedan mitten av 1800-talet, endast delvis tillfredsställd av öppnandet av en normalspårig linje mellan Solothurn och Burgdorf vid Emmentalbahn 1876. En kampanj för en linje via Fraubrunnen slutligen resulterade i en koncession som beviljades 1912 för Elektrische Solothurn-Bern-Bahn (ESB) för att bygga en mätlinje mellan Solothurn och Zollikofen . Här skulle den ansluta till Bern-Zollikofen-Bahn , som hade öppnats samma år. Hela linjen öppnades den 9 april 1916, men under de första åtta åren var passagerarna tvungna att byta tåg i Zollikofen. Offentliga påtryckningar ledde till sammansmältningen av de två linjerna till Solothurn-Zollikofen-Bahn (SZB) 1922.
Staden Worb hade anslutits till Bern med Bern-Worb-Bahn (BWB) 1898, och Worblentalbahn förband därefter Worb med byarna i Worble-dalen, vilket gjorde en förbindelse med BZB-linjen vid Worblaufen. De två linjerna till Worb smälte samman 1927 till Vereinigte Bern-Worb-Bahnen (VBW) . Efter en rad arbetsavtal på 1970-talet gick SZB och VWB slutligen samman i RBS i november 1984 genom en serie sammanslagningar. 94 % av RBS-aktierna ägs av federala, kantonala och lokala myndigheter.
Från och med 2006 har företaget 361 anställda och äger 185 fordon. Den verkar på 57 km spår och 61 km busslinjer och transporterar 23,5 miljoner passagerare varje år. Den underjordiska RBS-tågstationen i Bern är landets åttonde största när det gäller passageraranvändning, med 49 000 personer som använder den under högtrafik. Denna tunga användning leder till överbeläggning under rusningstid. För att öka stationens passagerarhanteringskapacitet och minska överbeläggningen har strikta regler införts för att styra passagerarflödet.
Ett stadigt program med spårdubblering har avsevärt ökat spårkapaciteten. Planeringen har redan börjat för att öka stationens storlek och kapacitet vad gäller passagerarflöde och antal tåg den kan hantera. 2009 planerades ett intervall på 15 minuter för alla linjer, vilket tar stationen till gränsen för dess förmåga att hantera passagerare.
Nya 120 km/h tågset har införts på RE-banan (Bern - Solothurn) för att möjliggöra körning med 15 minuters mellanrum. Dessa uppsättningar tillverkades av Stadler Rail AG.
externa länkar
