Rapporteringssystem för flygsäkerhet

Aviation Safety Reporting System , eller ASRS , är US Federal Aviation Administrations (FAA) frivilliga konfidentiella rapporteringssystem som tillåter piloter, flygledare, kabinpersonal, trafikledare, underhållstekniker, markoperationer och UAS-operatörer och drönarflygare att rapportera tillbud eller nära anrop konfidentiellt i syfte att förbättra flygsäkerheten . ASRS samlar in, analyserar och svarar på frivilligt inlämnade rapporter om flygsäkerhetsincidenter för att minska sannolikheten för flygolyckor. ASRS designades och drivs av NASA , som ses som en neutral tredje part på grund av sin brist på tillsynsmyndighet och förbindelser med flygbolag. ASRS:s konfidentiella och oberoende karaktär är nyckeln till dess långsiktiga framgång när det gäller att identifiera många latenta systemrisker i National Airspace System (NAS). FAA utökar begränsad immunitet till enskilda flygarbetare för att rapportera säkerhetshändelser som inte leder till en olycka, enligt definitionen av FAA. Detta har effekten att uppmuntra dessa potentiella reportrar att komma fram med systemiska säkerhetsfrågor utan rädsla för repressalier. Framgången med systemet är ett positivt exempel som används som modell av andra industrier som försöker förbättra säkerheten . Andra industrier som har modellerat liknande system på ASRS inkluderar järnväg, medicin, brandmän och off-shore petroleumproduktion.

Rapporteringsprocess

En anmärkningsvärd egenskap hos ASRS är dess sekretess- och immunitetspolicy. Reportrar kan, men är inte skyldiga att, lämna in sitt namn och sina kontaktuppgifter. Om ASRS-personalen har frågor angående en rapport kan den göra en återuppringning och begära ytterligare information eller förtydliganden från reportern. När personalen är nöjd med den mottagna informationen tas rapporten från identifieringsinformation och tilldelas ett rapportnummer. Den del av anmälningsformuläret med kontaktuppgifter lossas och återlämnas till anmälaren. ASRS kommer att utfärda varningar till relevanta parter, såsom flygbolag, flygledare, tillverkare och flygplatsmyndigheter om NASA anser att problemet är viktigt för förbättrad flygsäkerhet. ASRS publicerar också ett månatligt nyhetsbrev som belyser säkerhetsfrågor och har nu en onlinedatabas med rapporter som är tillgänglig för allmänheten. Denna databas gör en stor mängd avidentifierade rapporter tillgängliga för säkerhetsforskare över hela världen. Dessutom genomför ASRS då och då särskilda studier om ämnen av intresse för forskare och tillsynsmyndigheter. Dessa specialstudier görs också tillgängliga på ASRS webbplats.

Immunitetspolitik

Ofta skickas rapporter för att en regel av misstag bröts. FAA:s immunitetspolicy uppmuntrar inlämnande av alla säkerhetsincidenter och observationer, särskilt information som kan förhindra en större olycka, även om en överträdelse inträffar. Om tillsynsåtgärder vidtas av FAA mot en oavsiktlig regelöverträdelse som inte resulterade i en olycka, kan en reporter presentera sin ASRS ID-remsa som bevis på att incidenten rapporterades till NASA i flygsäkerhetens intresse. Reportrar behöver inte dela sin rapport med FAA och NASA kommer inte att dela rapporten med FAA. FAA betraktar inlämnandet av rapporten som bevis på en "konstruktiv attityd" och kommer inte att utdöma någon påföljd. Denna immunitet kan dock endast utövas en gång vart femte år, även om ett obegränsat antal anmälningar kan lämnas in.

Statistisk validitet

På grund av den självvalda eller frivilliga karaktären hos rapporterna till ASRS, varnar NASA för statistisk användning av uppgifterna de innehåller. Å andra sidan uttrycker de stort förtroende för tillförlitligheten av de rapporter som lämnats in:

"Men ASRS kan med säkerhet säga att dess databas ger definitiva uppskattningar av lägre gränser av de frekvenser vid vilka olika typer av flygsäkerhetshändelser faktiskt inträffar. Till exempel rapporterades 34 404 höjdöverskridanden till ASRS från januari 1988 till december 1994. Man kan med tillförsikt dra slutsatsen att åtminstone detta antal överskridanden inträffade under perioden 1988-94 - och förmodligen många fler. Ofta är sådana nedre gränsvärden allt som beslutsfattare behöver för att fastställa att ett problem existerar och kräver uppmärksamhet."

Historia

Behovet av ett system för att registrera och katalogisera flygsäkerhetens institutionella kunskap och delade historia var uppenbart långt innan ASRS kom till användning. I vittnesmål inför den amerikanska senaten om lagstiftning som föreslår Federal Aviation Act från 1958, berörde United Airlines president William A. Patterson konceptet: "På den positiva sidan", sa Mr. Patterson, "tar du din statistik - och dina register - och dina exponeringar - och du agerar innan det händer!" [ ^{citat behövs ]}

Flera år senare, när han talade inför ett Flight Safety Foundation International Air Safety Seminar i Madrid i november 1966, hänvisade Bobbie R. Allen, direktören för Bureau of Safety vid US Civil Aeronautics Board, till den stora mängden samlad information om flygsäkerhetsincidenter. som en "sovande jätte". Allen noterade att rädsla för juridiskt ansvar och för reglerande eller disciplinära åtgärder hade förhindrat spridningen av denna information, vilket gjort den värdelös för dem som kan använda den för att bekämpa faror i flygsystemet:

I händelse av att rädslan för exponering inte kan övervinnas på andra sätt, kan det vara lönsamt om vi undersökte ett system för incidentrapportering som skulle säkerställa ett betydande flöde av viktig information till datorn för bearbetning, och som samtidigt skulle ge någon metod utformad för att effektivt eliminera den personliga aspekten av de individuella händelserna så att informationen som erhålls skulle vara till hjälp för alla och inte skadlig för någon.

— Bobbie R. Allen, Flight Safety Foundation-seminarium, november 1966

Enligt National Transportation Safety Board inleddes ASRS först 1976 av Charles Billings .

Bobbie R. Allen, direktör, Bureau of Aviation Safety, NTSB

Bobbie R. Allen, Najeeb Halaby, Alan S. Boyd

externa länkar

Myndighetskontroll
Allmän	ISNI VIAF WorldCat
Nationalbibliotek	Tyskland Förenta staterna