Ramp reseindex
Ramp travel index eller RTI, är ett sätt att mäta ett fordons förmåga att böja sin fjädring, en egenskap som även kallas axelled. RTI-betyget används främst inom terrängbranschen för att testa och beskriva chassigränser för modifierade fordon.
Ramperna varierar mellan 15 och 30 graders vinkel för fordonet att åka upp. Att "rampa" ett fordon innebär att man sätter ett framdäck på rampen och kör långsamt upp tills ett av de andra tre däcken (vanligtvis det bakre på samma sida som däcket som kör rampen) börjar lämna marken. Mätningen görs först när de andra tre däcken fortfarande är på marken. Avståndet uppför rampen mäts sedan och divideras med fordonets hjulbas och multipliceras slutligen med 1000 för att ge ett slutgiltigt RTI-poäng. De flesta vanliga stadsjeepar har RTI-värden från 400 till 550; fordon modifierade för terrängtävling har förmågan att överstiga 1000.
Betydelsen av RTI och axelled
En hög RTI eller bra axelled är avgörande för goda offroadprestanda på svåra vägar. Ett fordon som har bra axelled kan hålla alla hjul i kontakt med marken när de korsar hinder, vilket säkerställer att alla hjul kan leverera sitt vridmoment till ytan med mindre risk att tappa greppet på ett givet hjul. Allt detta kan tillåta en mycket hög nivå av terrängprestanda utan behov av elektroniska chassikontrollsystem som kan vara sårbara och opålitliga under extrema förhållanden.
Över ett givet hinder lyfter fordon med enkla AWD- system och chassikonstruktioner som begränsar deras RTI – dvs som har sämre axelled – ett hjul tidigt som sedan är fritt att vända bort kraften om inte differentialerna kan låsas. Ett fordon med hög RTI tenderar att göra oavbrutna (säkrare) framsteg eftersom alla hjul förblir i kontakt med marken under manövern. Ett chassikoncept som ofta tillåter jämförelsevis hög RTI är den spänningsförande axeln ( balkaxeln) . Oberoende fjädringar har tenderat att ha minskad artikulation samtidigt som de erbjuder bättre komfort på vägen och blir allt mer populära i vägorienterade stadsjeepar.
Beräknar RTI
Med en ramp
Formeln för att beräkna RTI med hjälp av en ramp enligt bilden ovan är
Där b är fordonets hjulbas, d är sträckan som tillryggalagts längs en (vanligtvis 20 grader) ramp innan några hjul lämnar marken och r är det beräknade rampens rörelseindex.
Utan ramp
Det är möjligt att beräkna RTI utan ramp med hjälp av grundläggande trigonometri, förutsatt att det finns en säker metod för att lyfta ett hjul, till exempel med en gaffeltruck. Med hjälp av diagrammet nedan, om h är det maximala avståndet från däckets botten till marken, då
Även om d inte är ett tillgängligt mått, kan vi använda förhållandet mellan h och d för att uttrycka d i termer av h :
Att ersätta detta med RTI-formeln ger:
Detta ger en bekväm formel för att beräkna ett 20° RTI-värde när ingen ramp är tillgänglig. Om b är fordonets hjulbas och h är det maximala avståndet från marken till botten av hjulet utan att tillåta något annat hjul att lämna marken, då
