RailCorp Transit Officer
Transittjänstemän var den primära brottsbekämpande myndigheten för RailCorps tågtjänster i New South Wales, Australien. Transittjänstemän genomförde uniformerade och civilklädda patruller på CityRail och CountryLink tågtjänster och fick i uppdrag att säkerställa säkerheten för passagerare, personal och järnvägsegendom. Tjänsten skapades 2002 efter att en rapport fann att järnvägssäkerheten krävde mer auktoritet än vad Chubb Securitys säkerhetsvakter hade kontrakt med RailCorp. Officiella siffror visar att hittills har över 600 transittjänstemän anställts, men antalet var planerat att minska till 150.
NSW Transit Officers fasades ut i december 2013. Alla brottsbekämpande funktioner inom alla typer av kollektivtrafik är ansvaret för 610 NSW Police Transport Command officerare, med stöd av deras lokala område och andra NSW Police Command-kollegor.
Status och befogenheter
Rättslig status
Rail Safety Act 2008 föreskriver att personer som är anställda som en RailCorp Transit Officer ska utses till en "Rail Safety Officer" i enlighet med Rail Safety Act 2008 och dess underordnade lagstiftning. Lagen och förordningarna fastställer olika järnvägsbrott och befogenheterna för en behörig tjänsteman i förhållande till dessa brott.
En transitofficer kunde också utses till en specialkonstapel enligt polislagen (särskilda bestämmelser) 1901, som skulle ge transitofficern liknande juridiska befogenheter som en konstapel vid New South Wales Police Force, men bara när han var på RailCorp-egendomen. Ett krav för anställning som transittjänsteman är behörighet att utses till specialkonstapel.
Juridiska befogenheter och ansvar
I enlighet med Rail Safety Act 2008 och Rail Safety (Offences) Regulation 2008 har transittjänstemän befogenhet att:
- Begär biljetter och koncessionskort för inspektion,
- Anvisa människor att lämna stationer och tåg,
- Kräva fullständigt namn och bostadsadress när de på rimliga grunder misstänker att en person har begått ett järnvägsbrott,
- Utfärda meddelanden om överträdelse (böter på plats) för järnvägsförseelser.
2013 upphävdes Rail Safety Act 2008 och NSW-regeringen införde därefter en ny rättslig ram för järnvägssäkerhet enligt Rail Safety National Law (NSW) . Sektion 168(3) i den nya lagstiftningen ger transittjänstemän befogenhet att kräva bevis på identitetsdokumentation om de rimligen misstänker att ett namn och en adress som de har fått kan vara falska.
Innan den nya lagstiftningen infördes, såvida den inte utsågs till särskild konstapel, hade en transittjänsteman ingen rättslig grund att kräva legitimationshandlingar.
Makten att arrestera
Transitofficerare, såvida de inte utsågs till en särskild konstapel, beviljades inte någon specifik befogenhet att arrestera genom lagstiftning. Befogenheten att arrestera som den utövas av transittjänstemän kallas vanligen för arrestering av medborgare och ges till alla personer i New South Wales genom avsnitt 100 i lagen om lagupprätthållande (befogenheter och ansvar) 2002 .
Enligt paragraf 231 i lagen om lagupprätthållande (befogenheter och ansvar) 2002 kan en person som gör en arrestering enligt paragraf 100 använda rimligt våld för att genomföra arresteringen eller för att förhindra att personen rymmer efter arresteringen. Vid arresteringen skulle transittjänstemannen vidta åtgärder för att överföra personen till polisförvar.
Uniform och utrustning
Enhetlig
Transitofficerare bar en distinkt mellanblå och svart uniform med Rail Corporation of NSW-armlappar och gula rangbeteckningar på axlarna. RailCorp granskade uniformen som bars av Transit Officers 2008 med feedback från fokusgrupper som ansåg att de gamla mörkgrå uniformerna var för hotfulla och "SWAT-liknande". Ett veckolångt försök med blå uniformer ägde rum från den 20 februari 2008, där RailCorp genomförde en undersökning av passagerare för att mäta allmänhetens reaktion på förändringarna. Som ett resultat av denna process utfärdades de nya uniformerna successivt till officerare under de sista månaderna av 2008 som bars fram till 2013, då transitofficerare fasades ut.
Utrustning
Transitofficerare bar batonger och handbojor medan de var i tjänst. För kommunikation mellan andra transittjänstemän och basoperationer bar de Motorola XTS5000-radioapparater som använder NSW Government Radio Network (GRN) för att förbli i kontakt över hela Sydney och dess omgivningar.
Rangbeteckning
Transitofficerare hade en rangstruktur, vars insignier bars på deras epauletter . Rangen som anges nedan stiger i senioritet från vänster till höger. En rang som inte visas på bilderna nedan är en provanställd transittjänsteman. Rangen kommer före en transitofficer längst till vänster och är en solid svart epaulett utan annan dekoration.
| Transittjänsteman | Transittjänsteman (1 år +) |
Senior Transit Officer |
Senior Transit Officer (1 år) |
Transit teamledare |
Driftinspektör _ |
Regional verksamhetschef _ |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Träning
Transittjänstemän genomgick ett sex månader långt utbildningsprogram med fokus på järnvägsrätt och brottsbekämpande kundservice, de fick utbildning som täckte järnvägssäkerhetslagen, brottslagen, bevislagen, lagen om unga lagöverträdare, lagen om klotterkontroll, utredning och brottsplats. bevarande. Under dessa sex månader fick Transit Officers erfarenhet av muntliga nedtrappningstekniker, defensiva taktiker, användning av batonger och handbojor gjordes med Corrective Services NSW , järnvägssäkerhet, kommunikation, dokumentation, bevisuppdrag och olika andra områden. Efter avslutad utbildning fick tjänstemännen Certificate III i regeringen .
Kritik
NSW:s premiärminister har sagt att NSW:s ombudsman har framfört giltig kritik av beteendet hos några av statens 600 transittjänstemän och av Railcorps misslyckanden när det gäller att ta itu med klagomål [ citat behövs ] .
NSW-ombudsmannen har efterlyst ordentlig tillsyn för att tygla tjänstemännen.
Ombudsman Bruce Barbour har tagit upp allvarliga farhågor om hur Railcorp utreder klagomål angående transittjänstemäns beteende.
I sin årliga rapport till parlamentet säger Barbour att många av allmänhetens klagomål på tjänstemännen relaterade till allvarliga frågor som misshandel, användning av överdrivet våld och grovt olämpligt beteende [ citat behövs ] .
"Människor har blivit överfallna, människor har blivit olämpligt behandlade, en person tvingades sitta på huk i 15 minuter medan han satt i handfängsel tills polisen kom men till slut åtalades han inte för någonting", sa han.
"Han hade en giltig biljett och han hade inte gjort något fel."
Avskaffande
Sydney Morning Herald rapporterade den 21 februari 2009 att NSW-regeringen övervägde att avskaffa transittjänstemän och överföra deras ansvar till NSW-polisstyrkan .
I september 2011 tillkännagav NSW:s delstatsregering att funktionen Transit Officer kan komma att upplösas eller flyttas till NSW Police Force . Enligt planen för delstatsregeringarna skulle de 600 nuvarande transittjänstemännen vara avskaffade i slutet av 2012. Tjänstemännen skulle erbjudas tre alternativ, uppsägning, nya tjänster som inkomstskyddstjänstemän eller placering vid NSW Police Force College för att utbilda sig till poliser om de Motsvara kraven.
I februari 2012 tillkännagav delstatsregeringen att transittjänstemän skulle skäras ned till 150 tjänster från totalt 600 och omplaceras som icke-konfronterande "inkomstskyddstjänstemän" i alla tre transportsätten (järnväg, buss och färja) med den nya titeln "Transport Officer". 310 poliser kommer att ersätta 600 transittjänstemän i allmänna säkerhetsuppgifter som en del av en omstrukturering av 610 starka polisens transportkommando. Detta inträffade före slutet av 2013.