Quincy Rail Bridge

Quincy Rail Bridge
Original Quincy Rail Bridge-1868.jpg
Den ursprungliga Quincy Rail Bridge (1868-1899)
Koordinater
Går över Mississippi floden
Plats West Quincy, Missouri och Quincy, Illinois
Egenskaper
Design
Fackverksbro (sedan 1960) Svängbro (1868-1960)
Längsta spann 339 fot (103 m)
Klart nedan 63 fot (19 m)
Historia
Öppnad

1868 (original bro) 1890 (första ersättning) 1960 (nuvarande bro)
Plats

Quincy Rail Bridge är en fackverksbro som bär en järnväg över Mississippifloden mellan West Quincy, Missouri och Quincy, Illinois , USA. Den konstruerades ursprungligen 1868 för Chicago, Burlington och Quincy Railroad , en föregångare till BNSF Railway .

Från 1950-talet fram till 1971 trafikerade den Kansas City Zephyr och American Royal Zephyr dagliga passagerartåg mellan Chicago och Kansas City. Den tjänade Amtrak 's Illinois Zephyr från Chicago till West Quincy, Missouri, från 1971 till 1993. [ citat behövs ]

Sedan den stora översvämningen 1993 avslutas Amtrak Illinois Zephyr och Carl Sandburg -trafiken vid Quincy-stationen , men efter att passagerarna har stigit går tågen över bron till BNSF Railway- gården i West Quincy, där utrustningen är orienterad i rätt riktning. för återresan på wye och lagras till nästa avgång. Denna korsning av Mississippifloden fungerar som en reservrutt om Fort Madison Toll Bridge- överfarten skulle vara otillgänglig. [ citat behövs ]

Nuvarande bro

Den nuvarande strukturen, som ligger vid Mississippi River mile 380.0, byggdes 1960. Den har ett genomgående fackverksspännvidd på 339 fot (103 m). brons övriga spann är däcksfackverk. När denna bro byggdes flyttades kanalen för båttrafiken från västra sidan av ån till östra sidan. Bron öppnade den 11 november 1960 tillägnad av Harry Murphy, president för Chicago, Burlington och Quincy Railroad. Den byggdes till en kostnad av $9 575 000. När bron öppnades gav järnvägen en donation till staden på ön mellan floden och Quincy Bay (Quinsippi Island) och en av de gamla broarna över bukten för användning som ett rekreationsområde.

Ursprunglig bro (1868—1899)

Den första strukturen på denna plats var klar klockan tio på morgonen den 7 november 1868 när broingenjör Thomas C. Clarke testade strukturen med korsning av lokomotivmotorer. Bron och totalt två miles av spåret bildade en ny förbindelse mellan Chicago, Burlington och Quincy Railroad och Hannibal och St. Joseph Railroad . Byggd av Quincy Bridge Company och dess president Nathaniel Bushnell, bron var en svängbar Pratt-fackverk av smidesjärn som kostade $1 500 000. Den 362 fot långa gungstolen skapade två spännvidder på 181 fot. Sexton fasta spann med hjälp av en Whipple-fackverk fullbordar flodkorsningen för att göra bron 3 189 fot lång (2 spännvidder på 250 fot, tre spann på 200 fot och elva spännvidder på 157 fot). En andra bro över Quincy Bay (vattenvägen mellan nuvarande Quinsippi Island och staden Quincy) inkluderade ytterligare ett dragspann.

Första ersättaren (1899—1960)

Den ursprungliga bron ersattes 1899 eftersom den ursprungliga fackverket i smidesjärn inte kunde bära de tyngre tågen och motorerna som användes vid den tiden. Denna bro inkluderade vagnbrodäck fribärande från sidorna av järnvägsbroarna för att rymma gårdstrafik och bilar. När Quincy Memorial Bridge öppnade 1930 togs vagnbrodäcken därefter bort från denna järnvägsbro. Denna bro inkluderade två separata broar över Quincy Bay och en korsning på ön mellan viken och floden. Båda broarna över Quincy Bay var svängbroar för att tillåta passage av fartyg in i Quincy Bay. Den 27 november 1915 föll ett passagerartåg som reste österut från Missouri i viken efter att ha misslyckats med att stanna när svängbron var öppen för en pråm.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Quincy_Rail_Bridge&oldid=1114176465 ​​"