Quicksilver GT500
|
|
| Quicksilver GT500 | |
|---|---|
| GT500 | |
| Roll | Kit flygplan |
| Nationellt ursprung | Förenta staterna |
| Tillverkare | Quicksilver tillverkning |
| Designer | David Cronk |
| Introduktion | 1990 |
| Status | I produktion |
| Producerad | 1990-nutid |
| Antal byggt | 450 (GT500 2011) |
Quicksilver GT500 är en familj av amerikanska fjäderbensstagna , högvingade , påskjutarkonfigurationer , trehjuliga redskapsflygplan byggda av Quicksilver Aeronautics i Temecula, Kalifornien . Flygplanet finns som ett kit för amatörkonstruktion eller som ett färdigt flygfärdigt flygplan.
Design och utveckling
GT500 utvecklades specifikt för Sportplane-klassen i den primära flygplanskategorin (del 21.24 av Federal Aviation Regulations ) och blev den 26 juli 1994 det första flygplanet som certifierades i den kategorin. Recensenten Noel Bertrand skrev, "[Det] kan låta som en mycket torr prestation, men faktiskt talar volymer för dess designintegritet. Inte överraskande att dess flygbeteende är utmärkt."
Flygplanets nomenklatur är oklar eftersom tillverkaren refererar till det på olika sätt som GT500 , GT 500 och GT-500 . FAA-certifieringen kallar den officiellt GT500 .
GT500 är konstruerad av aluminiumrör , som är ihopskruvade. Flygplanet är täckt av försydda Dacron- kuvert, med den främre flygkroppen gjord av glasfiber . Vingen har halvspans skevroder och halvspannklaffar . GT500 har två säten i tandem , med dubbla reglage med kontrollpelare med ok . En uppgradering från 1991 inkluderade valfria dörrar som är med dragkedjor , vilket ger 10 kn (19 km/h) marschhastighet, landningsställsben av stål med dubbla bromsar och en elektrisk startmotor.
Varianter
- GT400
- Enkelsitsversion utrustad med en 40 hästkrafter (30 kW) Rotax 447 tvåtakts eller 50 hk (37 kW) Rotax 503 tvåtaktsmotor. Standardtomvikt är 276 pund (125 kg) och bruttovikt är 570 pund (259 kg). Marknadsfördes ursprungligen som GT . Beräknad byggtid från satsen är 70 timmar och 530 hade färdigställts och flugits 2011.
- GT500
- version med två säten i tandem som drivs av en 64 hk (48 kW) Rotax 582 tvåtaktare eller en 80 hk (60 kW) Rotax 912UL fyrtaktare . Den nu utgått ur produktionen på 74 hk (55 kW) Rotax 618 tvåtaktare var ett tidigare tillgängligt alternativ. Andra alternativ inkluderar flottörer, ett ballistiskt fallskärmssystem och damningssystem för grödor . Beräknad byggtid från satsen är 185 timmar och 450 hade färdigställts och flugits 2011. GT500 är certifierad i den primära flygplanskategorin i USA, men endast när den är utrustad med Rotax 582-motorn.
Specifikationer (GT500)
Data från tillverkare och typcertifikat
Generella egenskaper
- Besättning: en
- Kapacitet: en passagerare
- Längd: 6,22 m (20 fot 5 tum)
- Vingspann: 9,14 m (30 fot 0 tum)
- Höjd: 1,98 m (6 fot 6 tum)
- Vingarea: 14,4 m 2 .
- Tomvikt: 575 lb (261 kg)
- Bruttovikt: 1 000 lb (454 kg)
- Bränslekapacitet: 16 US gallons (61 L; 13 imp gal)
- Motor: 1 × Rotax 582 dubbelcylinder, tvåtakts flygplansmotor, 64 hk (48 kW)
- Propellrar: 3-bladig kolfiber, markjusterbar, 6 fot (1,8 m) diameter stigningsområde 17 till 19°
Prestanda
- Maxhastighet: 88 mph (142 km/h, 76 kn) med dörrar installerade
- Kryssningshastighet: 79 mph (127 km/h, 69 kn) med dörrar installerade
- Stallhastighet: 39 mph (63 km/h, 34 kn) klaffar ner, strömmen avstängd
- Överskrid aldrig hastigheten : 103 mph (166 km/h, 90 kn)
- Räckvidd: 215 mi (346 km, 187 nmi) med dörrar installerade
- Servicetak: 12 500 fot (3 800 m)
- g-gränser: +6,0/-3,0 ultimat
- Maximalt glidförhållande: 7,5:1 med dörrar installerade
- Klättringshastighet: 650 fot/min (3,3 m/s)
- Vingbelastning: 6,45 lb/sq ft (31,5 kg/m 2 )
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
