Puttgardens station
 | ||
Puttgarden  | ||
|---|---|---|
| Genomgångsstation, stängd för trafik | ||
| Allmän information | ||
| Plats |
Puttgarden , Schleswig-Holstein Tyskland |
|
| Koordinater | Koordinater : | |
| Elevation | 5 m (16 fot) | |
| Ägd av | Deutsche Bahn | |
| Drivs av | DB Station&Service | |
| Rader) | Järnvägen Lübeck–Puttgarden ( KBS 141 ) | |
| Plattformar | 6, 2022 endast 2 i drift | |
| Annan information | ||
| Stationskod | 5063 | |
| DS100-kod | APU | |
| IBNR | 8000079 | |
| Kategori | 6 | |
| Hemsida | ||
| Historia | ||
| Öppnad | 14 maj 1963 | |
| Stängd | 30 augusti 2022 | |
| Övriga | ||
| tjänster | ||
| Bussplats | ||
 | ||
  Puttgarden Plats i Schleswig-Holstein
 Puttgarden Plats i Tyskland
 Puttgarden Plats i Europa
| ||
Puttgarden station är en stor färjeterminal på Vogelfluglinie (fågelflyglinjen) på ön Fehmarn i den tyska delstaten Schleswig-Holstein . Det ligger mellan staden Puttgarden och Marienleuchte.
All järnvägstrafik avbröts den 31 augusti 2022. Fram till 2019 tjänade den i första hand behoven för internationell fjärrtrafik mellan Hamburg och Köpenhamn, och 2020-2022 regional trafik till Lübeck. Tågtrafiken förväntas starta om 2029, men inte ha stopp för passagerare i Puttgarden.
Drift och historia
1961 byggdes en stor färjeterminal i Puttgarden och 1963 togs den i drift tillsammans med Fehmarnsundsbron , eftersom den traditionella färjan från Tyskland till Danmark mellan Rostock - Warnemünde och Gedser på den tiden låg bortom järnridån , och ersättningsleden från Großenbrode- kajen till Gedser var för tidskrävande.
Färjeterminalen öppnades den 14 maj 1963 av den danske kungen Frederik IX och Tysklands president Heinrich Lübke . Stationen var mycket viktig från början, eftersom en stor del av gods- och persontrafiken på järnväg fraktades till och från Skandinavien via Puttgarden. Det visar det stora och, sedan godstrafikens slut på fågelflyglinjen, nästan helt lediga nätverk av järnvägsspår.
Efter färdigställandet av bron över Stora Bält i Danmark 1998, kör de flesta tåg av ekonomiska skäl över en lång omväg längs den sträckan på grund av den begränsade spårkapaciteten hos roll-on/roll-off- fartygen och för att undvika den tillhörande växlingen . Gods genom bangårdarna vid Puttgarden stängdes till en början delvis och stängdes sedan helt. Samtidigt med att godstrafiken stängdes under perioden 1996 till 1998 moderniserades färjeläget av rederiet Scandlines .
Under 2007 moderniserades stationen helt, inklusive tillhandahållandet av nivåtillträde även till de oanvända plattformarna tillsammans med glas, automatiska utgångsdörrar och moderna toaletter med handikapptoaletter. Det sista steget i detta arbete var rekonstruktionen av plattformen, avsevärt förkortning och något höjning av plattformen, och stationens utrustning med ett modernt ljus- och ljudsystem.
Den tidigare lokdragna EuroCity -tjänsten från Hamburg till Köpenhamn ersattes på 1990-talet av en trevagns dansk IC3 -multipelenhet, som kan kopplas till och från utan någon växling. Sedan december 2007 har några av IC3-tjänsterna ersatts av tyska Intercity-Express- tjänster som drivs av klass 605 ( ICE-TD ) dieselenheter, som tillsammans tillhandahåller flera tjänster varje dag på linjen Köpenhamn–Hamburg. Ett par går till/från Berlin.
I augusti 2010 återaktiverades stationen Burg auf Fehmarn och heter nu Fehmarn-Burg station. Fram till december 2010 påbörjades och slutade vissa tjänster på Intercity linje 31 till/från Frankfurt i Puttgarden. Dessa startar eller slutar nu vid Fehmarn-Burg.
Från och med den 31 augusti 2022 avbröts all järnvägstrafik mellan Neustadt och Puttgarden på grund av byggnadsarbeten på den dubbelspåriga järnvägslinjen som ansluter till den fasta förbindelsen Fehmarn Bält (för närvarande prognostiserat 2028) tills dess färdigställande. På grund av detta upphörde all järnvägstrafik vid Puttgardens station vid detta datum och ersätts av en busstrafik. Det förväntas inte att tågen kommer att stanna vid Puttgarden när den fasta förbindelsen Fehmarn Bält är i trafik eftersom färjetrafiken förväntas stängas och byn Puttgarden har liten befolkning.
Infrastruktur
Stationen hade totalt 22 kilometer spår och 145 växlar . Endast två plattformsspår var i trafik till slut.
Hamnen bredvid stationsområdet har fyra hamnar, varav två med ramper som gör att passagerare kan gå ombord och gå av. Endast bassängen som gränsar till spår 2 och 3 används fortfarande för att köra tåg och järnvägsvagnar på och av tågfärjan. Deutsche Ferienroute Alpen-Ostsee (tyska alpin-baltiska semestervägen) slutar i Puttgarden efter 1738 kilometer.
Från färjeterminalen går det flera busslinjer som drivs av Autokraft , bland annat till Burg auf Fehmarn.
Operationer
Fram till 2022 gick den regionala linjen RB 85 Lübeck – Timmendorferstrand – Oldenburg (Holst) – Fehmarn-Burg – Puttgarden varannan timme.
Fram till 2019 fanns det tåg Hamburg – Lübeck – Vordingborg – Köpenhamn, som använde färjan Puttgarden – Rødby. Alla tåg var dieseldrivna på grund av bristande elektricering.
Anteckningar
externa länkar
- "Spårplan för Puttgarden station" (PDF) (på tyska). DB Netz AG. Arkiverad från originalet (PDF, 201 kB) den 13 december 2013 . Hämtad 13 december 2011 .