Prova allt

För andra fartyg med samma namn, se Försök (skepp) .

Prova allt
Historia
British East India Company flag.svg kungariket England
Ägare Ostindiska kompaniet
Jungfruresa 4 september 1621
Öde Förliste, 25 maj 1622
Generella egenskaper
Ton börda 500 bm
Komplement 143

Tryall (eller rättegång ) var ett Brittiskt Ostindiekompani -ägt ostindiefarare som sjösattes 1621. Hon stod under befäl av John Brooke när hon förliste på Tryal Rocks utanför västra Australiens nordvästra kust 1622. Hennes besättning var de första engelsmännen att se eller landa på Australien. Vraket är Australiens äldsta kända skeppsvrak.

Jungfruresa

Tryall lämnade Plymouth på sin jungfruresa till Bantam den 4 september 1621, med en last som inkluderade silver för handel i Ostindien samt en gåva till kungen av Siam . Hon stannade till i Kapstaden för förnödenheter den 19 mars 1622.

Ostindiska kompaniet hade bara nyligen utfärdat order som krävde att dess fartyg skulle segla söder om 35°S när de var på väg till Ostindien, eftersom denna kurs (Brouwer- rutten ) använde sig av det rytande fyrtiotalet och kunde spara upp till sex månaders resor tid av den mer traditionella norra rutten. Varken Brooke eller någon av hans besättning hade tidigare seglat via den nya södra rutten, eller ens till Batavia, och de bad i Kapstaden om erfarna sjömän som var villiga att ansluta sig till deras besättning. Försök att rekrytera en mästarkompis från ostindiefararen Charles misslyckades.

Fartyget avgick den 19 mars och såg den australiensiska kusten den 1 maj, uppenbarligen misstog Point Cloates cirka 100 kilometer (62 mi) syd-sydväst om North West Cape på fastlandet, för en ö som kapten Lenaert Jacobszoon och Supercargo Willem Janszoon i Holländska Ostindiska kompaniet skeppet Mauritius hade stött på 1618 och som nu är känt som Barrow Island . Detta navigeringsfel orsakades av att ha seglat för långt österut, ett vanligt problem på den tiden innan ett korrekt sätt att fastställa ett fartygs longitud fanns.

Förstöra

förliste det engelska skeppet Trial i juni 1622"

  När de vände norrut mötte de sedan flera veckor av friska nordliga till nordvästliga vindar som hindrade framstegen. Till slut vände vindarna till gynnsamma sydvästliga riktningar och de började göra goda framsteg till sin destination Batavia. Den 25 maj 1622 mellan 22 och 23 . hon träffade okända nedsänkta stenar cirka 32 kilometer (20 mi) nordväst om den yttre kanten av Montebello Islands- gruppen, vars södra gräns ligger cirka 8 kilometer (5.0 mi) norr om den norra spetsen av Barrow Island.

Revet fick namnet Tryal Rocks efter fartyget och ligger vid .

Kapten Brooke, hans son John och nio män klättrade in i en skiff och skeppsfaktorn Thomas Bright och 35 andra lyckades rädda en långbåt. Brooke seglade separat till Java. Bright och hans besättning tillbringade sju dagar i land på Monte Bello-öarna, innan de seglade långbåten till Bantam på Java. Detta var det första registrerade skeppsvraket i australiensiska vatten och den första förlängda vistelsen i Australien av européer.

Totalt nådde 44 överlevande Bantam den 21 juni. Skiffen anlände till Batavia den 5 juli 1622 och långbåten tre dagar senare – en resa på över 1 800 kilometer (1 100 mi). Av de 143 män som hade lämnat England hade 93 omkommit vid vraket, och en person dog i båten.

Undersökning

  Vid sin ankomst till Batavia skrev Brooke till sina mästare i London och skyllde på kapten Fitzherbert, som hade varit den första brittiske kaptenen som banade vägen för den södra vägen över Indiska oceanen efter den holländska kaptenen Hendrik Brouwer . Brooke förklarade att han hade följt rutten som specificerats av Fitzherbert och hade slagit i stenar där Fitzherbert hade sagt att det inte fanns några. Han sa att Fitzherberts felaktiga kartläggning hade varit orsaken till katastrofen och förnekade allt ansvar. Brooke hävdade att revplatsen låg långt väster om den faktiska platsen i ett försök att dölja sin östliga kurs. Han hävdade också att all last, inklusive silvret och fartygets papper, hade åkt ner med fartyget när det gick sönder och sjönk vid 02-tiden .

Thomas Bright skrev i hemlighet och separat till London. Han skyllde direkt på Brooke för förlusten av skeppet och hennes besättning, skyllde på Brookes dåliga navigering och hans misslyckande med att lägga ut en utkik. Han sa att efter att ha slagit till revet hade Brooke skyndsamt övergett skeppet och flytt in i båten. Enligt Bright hade Brooke lämnat platsen omedelbart och lämnat många män i vattnet för att drunkna även om båten hade plats för ytterligare män. Brights långbåt var full till kapacitet och stod ungefär en kvarts mil från vraket på grund av risken för att kapsejsa om någon av männen i vattnet försökte klättra ombord. Han kontrade vidare Brooke genom att påstå att skeppet inte hade sjunkit förrän mitt på morgonen följande dag.

Efterföljande analys av dessa rapporter och andra dokument, såväl som sökningar på vrakplatsen, väckte misstankar om att Brooke i hemlighet hade tagit bort åtminstone en del av silvret i båten innan skeppet sjönk, och hade lyckats få det till Batavia utan att berätta för någon . [ citat behövs ]

Upptäckt

Montebello Islands och Tryal Rocks

På grund av kapten Brookes agerande, var det i över tre århundraden stor förvirring om den exakta positionen för Tryal Rocks. William Dampier var till exempel en sjöman som sökte efter dem. Efter att ha granskat dokumenten och Thomas Brights brev 1934 bevisade historikern Ida Lee att det som då var känt som Ritchies Reef var platsen. Australia Pilot ändrades därefter och revet bytte namn.

Det var inte förrän 1969 med tillkomsten av fritidsdykning på den västra australiensiska kusten som vraket lokaliserades efter att forskarna John MacPherson och Eric Christiansen från Fremantle-baserade Underwater Explorer's Club fastställt positionen efter att ha undersökt Lees forskning och samtida rekord. När ett prospekteringsteam gick till den sydvästra sidan av revet som Christiansen hade förutspått som den troliga platsen, hittade dykaren Naoom Haimson nästan omedelbart vraket. Medlemmar i dykteamet var Christiansen, Haimson, Dave Nelley och Ellis Alfred (Alan) Robinson. Chris Muhlmann var skeppare på båten.

Kort efter upptäckten försökte Robinson en illegal bärgningsoperation där hans användning av sprängämnen skadade vrakplatsen allvarligt. Han hade varit involverad i en tidigare operation som involverade vraken Vergulde Draeck norr om Perth och Zuytdorp norr om Kalbarri . Efter att han olagligt hade tagit bort föremål, inklusive en vridbar pistol i brons och andra artefakter, greps Robinson i Shark Bay. Även om han senare frikändes för att ha använt sprängämnen på Tryall, ledde hans agerande i att utmana statens Shipwrecks Acts när han åtalades för sina handlingar, hans räddningsförsök och hans ständiga strider med byråkratin till betydande press och att han blev dubbad i media och i en efterföljande film av Prospero Productions som "Gelignite Buccaneer".

Hans utmaning mot State Maritime Archaeology Act ledde så småningom till antagande av Commonwealth-lagstiftning som skyddar vrak runt Australien. 1983 hängde Alan Robinson sig själv i ett fängelse i Sydney medan han stod inför rätta, anklagad för att ha konspirerat för att mörda sin ex-fru.

Ledda av sjöarkeologen Jeremy Green följde dykare från Western Australian Maritime Museum upp en tidigare museumsexpedition under Harry Bingham och genomförde en detaljerad undersökning av vrakplatsen 1971. Detta genomfördes efter mottagandet av betydande sponsring från Michael Kailis från Gulf Fisheries. Vraket hittades uppdelat i två huvudsektioner åtskilda av en sandbrunn. Kraftiga dyningar gjorde förhållandena mycket svåra och de uteslöt en detaljerad inspektion av den östligaste delen av platsen.

Medan sex kanoner och upp till åtta ankare av en typ som förväntades från perioden och några små föremål registrerades, hittades inga artefakter som möjliggjorde en positiv identifiering av platsen. Medan antalet ankare antydde ett större skepp, pekade antalet kanoner på ett litet fartyg som Tryall ; i frånvaro av definitiva föremål, för Green förblev bevisen "tvetydiga" men han drog slutsatsen att vraket med största sannolikhet var Tryall . Konsensus bland maritima utredare är att det nästan säkert är Tryall . Museets utställning i Shipwreck Galleries i Fremantle rymmer ett litet antal återvunna föremål, inklusive en stor järnkanon som återfanns på en senare museumsexpedition.

Se även

Vidare läsning

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Tryall&oldid=1036847235 "