Progress AI-22

Progress AI-22
Typ	Turbofan
Nationellt ursprung	Ukraina , Ryssland
Tillverkare	ZMKB Progress , Motor Sich JSC , KMPO, KAPO
Första omgången	26 september 2000
Utvecklad från	DV-2
Utvecklad till	AI-222

Progress AI-22 är en turbofläktmotor , utvecklad av ZMKB Progress , Motor Sich JSC , KMPO och KAPO .

Utveckling

AI-22 utvecklades på 1990-talet och är designad för det regionala flygplanet Tupolev Tu-324 .

Motorn är baserad på en gasgeneratorversion av DV-2- motorn. Den har en modulär design som består av 10 moduler. Material och speciella beläggningar av delar gör att motorn kan fungera under olika klimatförhållanden.

En framgångsrik start av en fullstor motor gjordes den 26 september 2000. Den fortsatta utvecklingen av motorn avbryts på obestämd tid.

Organisation

AI-22 är skapad i ett samarbete mellan fyra företag:

• ZMKB Progress har till uppgift att tillverka externa rör och kablar. Den genomför också tester och utför den slutliga monteringen av motorn.
• Motor Sich JSC har till uppgift att tillverka högtryckskompressorn, förbränningskammaren, högtrycksturbinen, luftstartaren, luftseparatorn, startventilen, luftbypassventilen, delar för rörledningar och fästelement som används vid montering av motorn.
• KMPO har till uppgift att tillverka lågtryckskompressorn och fläkten, lågtrycksturbinen, mitt- och bakstödet, transmissionsenheter, motorfästen och oljesystemenheter.
• KAPO har till uppgift att tillverka tryckomkastare, jetmunstycke och kåpor.

Utsläpp

De specifika utsläppen från motorn under landnings- och startcykeln är följande:

• CO = 110 g/kN
• HC = 12 g/kN
• NOx = 45 g/kN
• SN = 20 g/kN

Ansökningar

• Tupolev Tu-324 (föreslagen)
• Yakovlev Yak-48 (föreslagen)

Specifikationer (AI-22)

Data från ivchenko-progress.com, aviaros.narod.ru och trade.tatcenter.ru

Generella egenskaper

• Typ: Tvåspolad turbofläktmotor
• Längd: 3 060 mm (120 tum)
• Diameter: 1 020 mm (40 tum) (fläkt)
• Torrvikt: 765 kg (1 687 lb)

Komponenter

• Kompressor: Fläkt & 5LP + 7HP
• Brännkammare : Ringformade med 16 munstycken
• Turbin : 1HP + 3LP
• Bränsletyp: bränsle av typen T-1, TS-1 eller RT fotogen

Prestanda

• Maximal dragkraft :
  
  • 4 340 kgf (42,6 kN; 9 600 lbf) i maximalt nödläge
  • 3 820 kgf (37,5 kN; 8 400 lbf) i startläge
  • 840 kgf (8,2 kN; 1 900 lbf) i läget för maximal cruising
  • 775 kgf (7,60 kN; 1 710 lbf) i kryssningsläge
• Totalt tryckförhållande :
  
  • 15.49 i startläge
  • 19.16 i cruisingläge
• Bypass-förhållande :
  
  • 4,94 i startläge
  • 4,57 i cruisingläge
• Luftmassflöde:
  
  • 125,85 kg/s (277,5 lb/s) i startläge
  • 45,6 kg/s (101 lb/s) i cruising-läge
• Turbinens inloppstemperatur:
  
  • 1 450 °C (2 640 °F) i startläge
  • 1 249 °C (2 280 °F) i kryssningsläge
• Specifik bränsleförbrukning : 0,63 kg/(kgf⋅h) i cruising-läge
• Kraft-till-vikt-förhållande :

Se även

Relaterade listor

• Lista över flygplansmotorer