Ponte della Magliana
Ponte della Magliana | |
|---|---|
 Ponte della Magliana med kupolen av Santi Pietro e Paolo i bakgrunden.
| |
| Koordinater | |
| Går över | Tiber |
| Plats | Rom , QX Ostiense och Q.IX Portuense , Italien |
| Egenskaper | |
| Material | Armerad betong , travertin |
| Total längd | 223,62 m (733,7 fot) |
| Bredd | 19,25 m (63,2 fot) |
| Historia | |
| Designer | Romolo Raffaelli |
| Byggstart | 1930 |
| Slut på bygget | 1948 |
| Öppnad | 1948 |
| Plats | |
 | |
Ponte della Magliana är en motorvägsbro i Rom (Italien). Den korsar Tibern mellan Pian due Torri (högra stranden) och Via del Cappellaccio (vänster stranden), och förbinder Quartieri Portuense och Ostiense , respektive till höger och till vänster om floden. Den är för närvarande en del av en större viadukt, som fortsätter på Tiberns högra strand mot Colli Portuensi stadszon och motorvägen till Fiumicino flygplats och till vänster mot EUR-distriktet , Tre Fontane stadszon och Via Laurentina .
Beskrivning
Bron är byggd i armerad betong täckt med travertin ; den har sju valv och en total längd på cirka 223,62 m (733,7 fot).
Historia
Bron designades 1930 av Romolo Raffaelli som den västra ingången till området för världsutställningen i Rom 1942 (som aldrig hölls), nu EUR-distriktet. Verken avtog efter Italiens inträde i andra världskriget (1940); senare, dagarna omedelbart efter tillkännagivandet av vapenstilleståndet (8 september 1943), drabbades gården av de tyska truppernas förstörelse av Centrings . Bygget återupptogs 1945 och stod klart 1948.
1976 avslöjade en teknisk rapport beställd av Roms kommun en " oacceptabel " försämring av vissa strukturella delar av bron.
Under 2018 har det beskrivits av civilingenjörer att drabbas av " allvarliga strukturella brister och riskerar att falla ner" . Projektet 2001 för byggandet av den närliggande Ponte dei Congressi inkluderade bland annat den definitiva stängningen för trafik av Magliana-bron. Detta projekt övergavs under några år och återuppstod sedan 2015 inom stadsplanen för byggandet av AS Romas nya stadion i Tor di Valle: under denna omständighet gjordes dock hypotesen att bibehålla trafiken på Magliana-bron, men endast i en riktning.
I december 2017 fördömde en ny rapport som presenterades av Remo Calzona under en konferens vid universitetet " La Sapienza" omöjligheten av att återställa byggnaden på grund av dess framskridna förfall och önskade snarast att den skulle tas ur bruk för att skydda medborgarnas säkerhet. Från och med augusti 2018 påbörjade Roms kommun en serie renoveringsarbeten som minskade körbanorna men utan att avbryta trafiken, med undantag för den första förberedelsen av byggarbetsplatserna.
Transporter
-
Tunnelbanestation ( EUR Magliana , linje B )
- ^ Rendina (2005), sid. 685
- ^ a b c "Roma, Ponte della Magliana allarme della Sapienza "Rischio crollo: va chiuso" " . Repubblica.it (på italienska). 21 januari 2018 . Hämtad 28 mars 2019 .
- ^ Rom-bron riskerar att kollapsa
- ^ "Roma Capitale, Viadotto Magliana: "Lavori sicurezza e segnaletica. Commissionato studio sullo stato strutture" " . FreedomPress . 2 augusti 2018 . Hämtad 28 mars 2019 .
Källor
- Rendina, Claudio (2005). Enciclopedia di Roma . Roma: Newton Compton Editori. ISBN 88-541-0304-7 .
externa länkar
- Allarme della Sapienza “Rischio crollo: va chiuso” , repubblica.it