Plandampf
Plandampf (schemalagd ånga) betyder transport av vanliga tåg med ånglok , ofta i samband med rullande materiel från samma era. Idén kom till i Tyskland i slutet av 1980-talet. Till en början var det endast merkostnaderna för ångtjänsten som skulle bäras av operatören. Bakgrunden var att det fortfarande fanns många manövrerade ånglok på fd Tyska demokratiska republikens territorium , infrastrukturen var fortfarande på plats på många ställen (t.ex. bodar, vattenkranar, kolhanteringssystem, sandningssystem) och den vanligtvis låga maxhastigheten tillåtit användning av ånglok.
Schemalagda ånghändelser blir allt mer sällsynta eftersom den nödvändiga infrastrukturen för ångdrift går förlorad under moderniseringen av rutter. Den planerade ångan i början av 1990-talet i Östtyskland var fortfarande relativt vanlig. Efter moderniseringen ökade tåghastigheterna, och tidtabellen utformades därefter, så ånglok kunde inte uppfylla hastighetskraven. En annan faktor var skärpta säkerhetskrav, såsom automatisk stängning av dörrar.
De flesta planerade ångevenemang involverar passagerartåg men det finns också några godsarbeten. I södra Tyskland Bayerns järnvägsmuseum (BEM) som en reguljär ångoperatör från 2016. Den har ett lager av tillräckligt stora lokomotiv ( BR 01 , BR 44 , BR 50 , S 3/6 och BR52 ), en egen rutt och kunder med lämpliga fraktvolymer.