Piccard Eureka
| Eureka | |
|---|---|
| Roll | Enkelsits ultralätt |
| Nationellt ursprung | Schweiz |
| Designer | Bertrand Piccard |
| Första flygningen | c.1984 |
| Antal byggt | 1 |
Den schweiziska Piccard Eureka designades för att vara en lätt transporterbar enkelsäte med tre axlar . Dess utveckling stoppades av det schweiziska förbudet mot ultralätta flygplan 1984.
Design och utveckling
Eureka var en liten men konventionellt utlagd traktorkonfiguration låg-mellan påskyndar monoplan med en öppen cockpit och korsformad svans . Den bildades av aluminiumrör med tygbeläggning . Vingarna var ungefär halvelliptiska i plan och trådstagna uppifrån och under, med raka, osvepade framkanter och krökta bakkanter . Det 2,05 m (6 fot 7 tum) grundackordet reducerat till spetsiga spetsar . Rullen kontrollerades med vingskevning från en konventionell kontrollkolonn.
En 20 kW (27 hk) Rotax 277 encylindrig tvåtaktsmotor i nosen på vinghöjd drev en tvåbladig propeller , med sittbrunnen omedelbart bakom. Piloten hade en vindruta och bakom honom var ryggstödet inpassat i det korta, tunna flygkroppspartiet mellan vingens bakkant och stjärten. Den vertikala svansen var drakeformad , med den längre triangulära sektionen ovanför vingen och resten bildade en kort bukfena . Hela den bakre delen var gångjärnsförsedd som ett konventionellt roder . De horisontella ytorna var var och en triangulär och monterade på flygkroppen, med de bakre sektionerna som bildar hissar .
Eureka hade ett konventionellt fast bakhjulsunderrede , med gummiupphängda huvudhjul på individuella par av V-stag och sammanlänkade med en tväraxel. Stjärthjulet hölls under bukfenan på ett långt bakre stöt från flygkroppen. Med vingar och svans hopfälld kunde Eureka transporteras på bagagehyllan på en medelstor sedanbil.
Eureka flögs första gången i början av 1980-talet men dess testutveckling avslutades när den schweiziska regeringen helt förbjöd ultralätt flygning på grund av buller. Detta förbud mot ultralätta hävdes inte förrän 2005. Endast en Eureka byggdes någonsin.
Specifikationer
Data från Berger och Burr
Generella egenskaper
- Vingspann: 7,30 m (23 fot 11 tum)
- Vingarea: 10,7 m 2 (115 sq ft)
- Bildförhållande: 5,0
- Aerofoil : NACA 23015 modifierad
- Tomvikt: 98 kg (216 lb)
- Max startvikt: 218 kg (481 lb)
- Bränslekapacitet: 10,0 L (2,2 Imp gal, 2,6 US gal)
- Kraftaggregat: 1 × Rotax 277 encylindrig luftkyld tvåtakt , med maximal effekt vid 6 200 rpm, 20 kW (27 hk)
- Propellrar: 2-bladig nedväxling 2,6:1, 1,4 m (4 fot 7 tum) diameter
Prestanda
- Maxhastighet: 109 km/h (68 mph, 59 kn)
- Farthastighet: 80 km/h (50 mph, 43 kn) ekonomisk
- Stopphastighet: 50 km/h (31 mph, 27 kn)
- Räckvidd: 160 km (99 mi, 86 nmi) vid genomsnittlig marschhastighet
- g-gränser: +6,0, -4,0 rekommenderas
- Maximalt glidförhållande: 6:1 vid 70 km/h (44 mph; 38 kn)
- Klättringshastighet: 3,0 m/s (590 fot/min) bäst, uppmätt vid 850 m (2 790 fot), 10°C (50°F)
- Vingbelastning: 20,4 kg/m 2 (4,2 lb/sq ft)
- Effekt/massa : 92 W/kg (0,056 hk/lb)
- Startsträcka: 30 m (100 fot)
- Landningsavstånd: 50 m (165 fot)
