Piłsudczyk (bepansrat tåg)
Piłsudczyk ( polskt uttal: [piwˈsutt͡ʂɨk] , pron. Peewsudchyk ) var ett polskt pansartåg från tidigt 1900-tal. Det var bland de första pansartågen som betjänade den polska armén och deltog i det polsk-ukrainska kriget 1918-1919, det efterföljande polsk-sovjetiska kriget och de Schlesiska upproren . Den hölls i reserv under mellankrigsåren och mobiliserades igen 1939 för att användas under den nazistiska-sovjetiska invasionen av Polen . "Piłsudczyk" förstördes av sin besättning den 20 september 1939 vid tågstationen i Mrozy .
Österrike-Ungerns slutliga kollaps , fångade polska trupper ett intakt österrikisk-ungerskt tåg vid stationen i Prokocim nära Kraków . Den bestod av två moderna artilleribilar, två infanteribilar och en attackbil. Tåget delades snabbt upp i två distinkta pansartåg: "Piłsudczyk", namngiven för att hedra den polske överbefälhavaren Józef Piłsudski och Śmiały . Båda accepterades sedan i den nya polska armén och deltog i slaget vid Lwów , där de var avgörande för att häva den ukrainska belägringen av staden.
År 1921 deltog tågets besättning i det 3:e Schlesiska upproret , bland annat i slaget vid Kędzierzyn, där förlusterna nådde 20 % av besättningen. Efter kriget renoverades tåget och kopplades till den bepansrade tågskolan, och sedan 1927 till den Niepołomice-baserade 2:a bepansrade tågskvadronen. Eftersom tåget användes för utbildning av rekryter hölls det hela tiden i ett "färdigt och kämpande" skick. År 1939 uppgraderades och utökades den till att omfatta följande:
- pansarlok (skrovnummer 377.402)
- överfallsbil med radio
- 2 artilleribilar
- 2 plattformar
"Piłsudczyk" var beväpnad med två ex-ryska armata wz. 02/26 kanoner, två ex-österrikisk-ungerska 100 mm Haubica wz. 1914/1919 haubitsar och 19 tunga maskingevär, och förstärktes med en TK-3 tankette och en Renault FT tank (båda återmonterade som draisiner ).
Mobiliserat den 25 augusti 1939 som förberedelse för invasion av Nazityskland, var tåget dessutom utrustat med en annan obepansrad motor och kopplades sedan till armén Łódź för att förstärka den 30:e infanteridivisionen i området Działoszyn . Efter andra världskrigets utbrott avvärjde tåget många attacker från tysk luftfart, men förstörelsen av Polens järnvägslinjer hindrade tåget från att nå frontlinjen. Det drogs sedan tillbaka till Widawa och sedan till Łask , där det fästes vid 28:e infanteridivisionen . Tåget användes sedan för att patrullera rälsen i närheten av Łódź , för att kunna avvärja många fler flygattacker. Den 6 september drog det sig tillbaka mot Warszawa med ett speciellt uppdrag att eskortera en transport av guldfyndigheter från Poznańs stränder . Den nådde huvudstaden den 8 september.
Fäst till Wyszków Operational Group, körde tåget nära Legionowo , Tłuszcz , Rembertów , Mińsk Mazowiecki och Siedlce . När de tyska motoriserade enheterna flankerade de polska försvararna och erövrade både Mińsk och Siedlce, fastnade tåget i den resulterande trafikstockningen i en stor operativ "kittel" öster om Warszawa . Omringade av tyskarna i samma "kittel" var försörjningståget för Generał Sosnkowski , 17:e järnvägsbolaget och 17 olika evakueringståg. En ad-hoc-stridsgrupp bildades av tågens besättningar och befäl av överste Mikołaj Prus-Więckowski, som försvarade området. Tåget kunde inte undkomma inringningen och patrullerade Sosnowe - Mrozy , där det besegrade många tyska attacker. Men i en skärmytsling den 17 september slogs en av artilleribilarna ut och fick på kvällen lämna staden Mrozy. Följande dag återtog besättningen staden från tyskarna, men i en revers den 19 september förlorades även attackbilen. Avskuren från polska linjer hade tåget den 20 september endast en pistol och 3 maskingevär i drift, och inte mer än 6 granater för den enda artilleripjäsen. Tåget måste överges vid Mrozy och förstördes av dess besättning för att inte hamna i tyska eller sovjetiska händer. Senare intogs pansartåg av sovjetiska NKVD-trupper, reparerades och togs i bruk som NKVD-pansartåg №77 http://nkvd.borda.ru/?1-17-0-00000028-000-0-0-1158599937
Besättningen på "Piłsudczyk" försökte utan framgång nå Warszawa till fots, men anslöt sig istället till den oberoende operativa gruppen Polesie och kämpade vidare mot tyskarna och sovjeterna fram till slaget vid Kock , i slutet av det polska försvarskriget 1939.
Citat
Bibliografi
- Tadeusz Krawczak; Jerzy Odziemkowski (1987). Polskie pociągi pancerne w wojnie 1939 [ Polska pansartåg i kriget 1939 ]. Biblioteka Pamięci Pokoleń (på polska) (1:a upplagan). Warszawa: Książka i Wiedza. ISBN 8305117235 .