Phoebe Omlie

Phoebe Omlie
Född	Phoebe Jane Fairgrave ( 1902-11-21 ) 21 november 1902 Des Moines, Iowa , USA
dog	17 juli 1975 (17-07-1975) (72 år gammal) Indianapolis, Indiana , USA
Viloplats	Forest Hill Cemetery Memphis, Tennessee , USA
Nationalitet	amerikansk
Känd för	Många nybörjare som kvinnlig pilot
Make	Vernon Omlie

Phoebe Jane Fairgrave Omlie (21 november 1902 – 17 juli 1975) var en amerikansk flygpionjär, särskilt känd för sina prestationer som en tidig kvinnlig flygare. Omlie var den första kvinnan som fick ett flygplansmekanikercertifikat , den första licensierade kvinnliga transportpiloten och den första kvinnan som utsågs till en federal position inom flygfältet.

Under slutet av 1920-talet och början av 1930-talet satte Omlie flera världsrekord inom flyg, inklusive det högsta fallskärmshoppet av en kvinna. Hon var också den första kvinnan som korsade Klippiga bergen i ett lätt flygplan och ansågs av First Lady Eleanor Roosevelt vara en av "elva kvinnor vars prestationer gör det säkert att säga att världen går framåt".

Tidigt liv

Phoebe Jane Fairgrave föddes i Des Moines, Iowa den 21 november 1902, och var den enda dottern till föräldrarna Harry J. Park och Madge Traister Park. Efter att ha skilt sig från Harry Park gifte sig Madge med Andrew Fairgrave, som adopterade hennes två barn, Phoebe och Paul. Phoebe och hennes bror, Paul, gick i Oak Park School i Des Moines tills hon var 12, då hon och hennes familj flyttade till St. Paul, Minnesota . Där gick Fairgrave i Madison School och Mechanic Arts High School och tog examen 1920. Fairgraves intresse för flyg väcktes dagen innan hon tog examen, när president Woodrow Wilson besökte Minneapolis. President Wilsons besök firades av en överflygning och var den första flyguppvisningen av något slag som Fairgrave hade sett.

Flygkarriär

Kort efter examen från gymnasiet tillbringade Fairgrave några månader på Guy Durrell Dramatic School och arbetade kort som sekreterare. Uttråkad på utsikterna började hon hänga på flygfält nära sitt hem och försökte övertyga flygplatschefen att låta en av hans flyglärare ta henne flygande. Chefen gick till slut med och trodde att han kunde skrämma Fairgraves intresse för flyg ur henne genom att utföra olika aerobatiska manövrar i ett försök att göra henne sjuk. Istället krävde Fairgrave mer flygtid och använde en del av sitt arv för att köpa ett Curtiss JN-4- biplan efter sin fjärde flygning.

Fortfarande i tonåren började Fairgrave utföra stunts på vingen av sitt flygplan när en annan pilot stod kvar vid kontrollerna. Fairgrave började påskynda promenader , lärde sig att hänga under planet vid sina tänder, hoppa fallskärm och "dansa Charleston på den översta vingen". Med hjälp av de stunts hon hade lärt sig tog Fairgrave rekordet för det högsta fallskärmshoppet för en kvinna genom att hoppa från hennes plan på 15 200 ft (4 600 m) ( MSL ) och fick ett filmkontrakt och flyger aerobatiska stunts för filmserien The Perils of Pauline . Detta var hennes första flygning med Vernon C. Omlie, som skulle bli hennes man. Efter rekordhoppet flög Fairgrave och Omlie runt i landet på en barnstormingsturné och gifte sig så småningom 1922.

År 1925 flyttade Omlies till Memphis, Tennessee och började erbjuda flyglektioner och mekaniska tjänster till lokala invånare. Ett år senare, 1927, blev Phoebe den första kvinnan som fick ett flygplansmekanikercertifikat, såväl som den första licensierade kvinnliga transportpiloten . Medan Vernon fortsatte att driva verksamheten och arbeta som flyglärare, började Phoebe arbeta för Mono Aircraft Company . När Omlie flög företagets Monocoupe 90 lätta flygplan från Quad City International Airport 1928, satte Omlie världshöjdsrekord för kvinnor när hon nådde 25 400 fot (7 700 m) (MSL). Samma år tävlade Omlie i Edsel Ford Air Tour och blev den första kvinnan att korsa Klippiga bergen i ett lätt flygplan. Omlie gick senare med i Ninety-Nines som chartermedlem efter att ha tävlat i ett lopp med Amelia Earhart .

Omlies framgång som pilot erkändes av den demokratiska nationella kommittén , och hon värvades för att flyga en kvinnlig högtalare runt om i landet för guvernör Franklin D. Roosevelts presidentkampanj 1932 . Efter den framgångsrika kampanjen utsågs Omlie av president Roosevelt till "Special Advisory for Air Intelligence till National Advisory Committee for Aeronautics ". Detta gjorde henne till den första kvinnan som utsågs till en federal flygtjänst. I denna roll agerade Omlie som en "förbindelse mellan National Advisory Committee of Aeronautics och Bureau of Air Commerce" tillsammans med Amelia Earhart för att skapa vad som skulle bli National Airspace System .

Den 5 augusti 1936 dödades Vernon Omlie och sju passagerare när ett kommersiellt flyg de var ombord på kraschade i St. Louis, Missouri när de försökte landa i dimmiga förhållanden. Phoebe Omlie sa omedelbart upp sin position i Washington DC och återvände till Memphis. Efter makens död återvände Omlie inte till Washington, DC förrän 1941, då hon accepterade ett jobb som "Senior Private Flying Specialist of the Civil Aeronautics Authority" . I denna position, och för att möta det allvarliga behovet av piloter för tjänst under andra världskriget, etablerade Omlie 66 flygskolor i 46 delstater, inklusive en skola i Tuskegee, Alabama som senare skulle utbilda de berömda Tuskegee Airmen . Med Tennessee Bureau of Aeronautics etablerade hon ett "experimentellt" program för att utbilda kvinnor till instruktörer. Den första klassen, tio kvinnor från olika stater, tränade mellan september och februari 1943 och var tänkt att etablera hennes starka och, för vissa, kontroversiella övertygelse att "... om kvinnor kan lära män att gå, kan de lära dem att flyga ." Dessa kvinnor fortsatte med att instruera både manliga och kvinnliga piloter både i militära och civila flygutbildningsprogram, inklusive Navy V-5 och USAAF Women Airforce Service Pilots .

Omlie var olycklig över den ökande regleringen av flygindustrin av USA:s federala regering under president Harry S. Truman , och avgick 1952 och lämnade flyget.

Senare i livet

Efter att ha avgått från Civil Aeronautics Authority, återvände Omlie till Memphis och köpte en boskapsfarm i Como, Mississippi . Omlies oerfarenhet av jordbruk orsakade svårigheter för verksamheten, så hon bytte gården runt 1957 mot ett litet kafé och hotell i Lambert, Mississippi . Hotellverksamheten visade sig vara lika misslyckad för Omlie, som återvände till Memphis 1961.

Omlie talade med jämna mellanrum med flyggrupper om sin oro över den ökande federala regleringen av branschen, men taluppdragen minskade med tiden och upphörde 1970. De sista fem åren av Omlies liv tillbringades i avskildhet och bodde i ett flopphus i Indianapolis , Indiana , bekämpa lungcancer och alkoholism. Omlie dog den 17 juli 1975 och begravdes bredvid sin man på Forest Hill Cemetery i Memphis.

invigdes och namngavs ett nytt flygledningstorn för att hedra Phoebe och Vernon Omlie på Memphis internationella flygplats .