Peter Parrott (RAF-officer)

Peter Laurence Parrott
Volontär för flyguppdrag konst (Peter Parrott)
Smeknamn)	Polly
Född	( 1920-06-28 ) 28 juni 1920 Haddenham , Buckinghamshire , England
dog	27 augusti 2003 (2003-08-27) (83 år)
Trohet	Storbritannien
Service/ filial	Kungliga flygvapnet
År i tjänst	1938–1965
Rang	Överstelöjtnant
Servicenummer	41054
Kommandon hålls	nr 43 kvm nr 111 kvm
Slag/krig	Slaget om Frankrike Slaget om Storbritannien

Peter Parrott flög DFC , AFC (28 juni 1920 – 27 augusti 2003) var en pilot från andra världskriget som stridsflygplan under slaget om Frankrike och slaget om Storbritannien . Han blev senare en testpilot i RAF och gick i pension 1965. Trots att han tilldelades DFC och AFC , var han känd som ansiktet utåt för en rekryteringskampanj för att uppmuntra människor att gå med i Royal Air Force. När hans medaljer såldes 2022 citerades auktionshuset "...han gjorde mer 1940, bara 19 år gammal, än de flesta människor upplever under en livstid."

Tidigt liv

Peter Lawrence Parrott föddes i Haddenham , Buckinghamshire i juni 1920. Han avslutade sin utbildning vid Lord William's Grammar School i Thame , Oxfordshire . Även om många av hans familj var advokater, arbetade han för Buckinghamshire County Council efter att ha lämnat skolan .

Karriär

Parrott anslöt sig till RAF på en kort tjänstekommission 1938, och överfördes till nr. 1 Elementary and Reserve Flygträningsskola i Hatfield, sedan vidare till nr. 11 Elementary Flygskola vid RAF Shawbury . Därefter utstationerades han till RAF Catfoss 1939, och bogserade mål till rustningsskolan. I januari 1940 skickades han för att ansluta sig till nr. 607 Sqn i Frankrike, först flygande Gloster Gladiators , men senare konverterade till Hurricanes i april 1940, med Parrott som den enda erfarna piloten på orkanen i hela skvadronen.

Den berömda bilden av Parrott på rekryteringsaffischen togs medan han var stationerad i norra Frankrike och deltog i slaget om Frankrike. Han höll en visning för krigskorrespondenter när en RAF-fotograf bad honom att vända sig om och titta på taket på Nissen Hut som han just lämnat. "Jag kunde inte se något av intresse där, men när jag gjorde det föll han ner på ett knä, tog ett fotografi och sa "tack". Parrott uppgav senare att när han kom tillbaka till England fanns affischen överallt. Efter många sorteringar över norra Frankrike mot en mängd olika tyska flygplan fick han i början av maj 1940 beskedet att hans bror, en Whitley- pilot, var listad som saknad. Parrott tilläts hem på permission den 17 maj 1940, och medan han var där fick han ett telegram som sa åt honom att rapportera till nr 145 Sqn vid RAF Tangmere . Medan han flög med skvadron nr 145, sköts Parrott ner och kraschlandade på ett fält nära staden Deal i Kent. Han hämtades av personal från RAF Manston.

I augusti 1940 sköt Parrott ner en Junkers Ju 87 Stuka bombplan som hade attackerat konvojer utanför Englands kust. Stuka från StG 77 kraschlandade på Isle of Wight. Han sköt också ner en ME 109 och en JU 88, innan han postades till nr. 605 Sqn i september 1940. I oktober 1940 postades Parrott på nr. 605 Sqn som flög från Croydon. Det var medan han var här som han fick besked om sin DFC på grund av att han varit i operativt försvar sedan januari 1940. Det noterades i hans citat i London Gazette att han var ansvarig för nedskjutningen av minst sex flygplan.

I april 1941 postades Parrott till Central Flying School , sedan RAF Hullavington och RAF Tern Hill , alla på instruktionsuppdrag. Efter detta hade han en kort period med No. 57 Operational Training Unit, och sedan en post till No. 501 Sqn på Martlesham Heath . Inte långt efter ankomsten till nr. 501 Sqn, postades Parrott till nr. 72 Sqn som var baserad på Malta.

1943 postades Parrott till nr. 43 Sqn , som opererade från Capodichino, nära Neapel i Italien, och han befordrades till skvadronledare några dagar efter sin ankomst. Han befälhavde kort No. 111 Sqn , innan han återvände till No. 43 Sqn, varav Parrott blev befälhavare för i november 1943, och behöll kommandot till mars 1944.

Parrott tilldelades ett flygvapenkors 1952. Efter andra världskriget var Parrott testpilot för RAF innan han drog sig tillbaka från RAF 1965 som vingbefälhavare. Efter att ha lämnat RAF hade Parrott ett antal jobb, varav ett var att flyga för de libyska myndigheterna. 1973 överste Gadaffi Parrott att flyga till Uganda och hämta Idi Amin , som skulle vara medlare i det arabisk-israeliska kriget . Vid ankomsten till Entebbes flygplats greps Parrott och hans kollegor och förhördes, eftersom de ugandiska myndigheterna trodde att de var legosoldater.

Privatliv

Parrott gifte sig med Mary Dunning 1948, som under kriget var i WAAF och hade postats till Y -stationen vid RAF Chicksands . Parrott och Dunning fick två barn. Han dog den 27 augusti 2003. I januari 2022 såldes Parrotts medaljer på en auktion tillsammans med hans brors (flygofficer Thomas Hayward Parrott, en Whitley-pilot), som dödades 1940. Samlingen såldes för £200 000, och auktionshus som hanterar försäljningen av medaljerna som beskrivs som Parrott som någon som "..gjorde mer 1940, bara 19 år gammal, än de flesta människor upplever under en livstid."

Källor

•   Beedle, James (2011). Stridstupparna : 43 (Fighter) Squadron : Royal Flying Corps : Royal Air Force 1916-2009 (3 uppl.). Barnsley, South Yorkshire: Penna och svärd. ISBN 9781848843851 .
•   Franks, Norman L. R. (2015). Dowding's Eagles: redogörelser för tjugofem strider mot Brittiska veteraner . Barnsley: Penna och svärd. ISBN 978-1473844209 .

externa länkar

• Parrott, Peter Lawrence (Oral history) via Imperial War Museum