Peter Lumsden (racerförare)

Peter Lumsden CBE
Peter Lumsden, Le Mans 1959
Nationalitet	brittisk
Född	Peter James Scott Lumsden ( 1929-02-20 ) 20 februari 1929
dog	15 oktober 2017 (2017-10-15) (88 år)
Antal aktiva år	1959–1965

Peter James Scott Lumsden , CBE (20 februari 1929 – 15 oktober 2017) var en brittisk tävlande i motorsport som fick anseende mellan 1959 och 1965 när han tävlade på Le Mans , Nürburgring , Silverstone och Goodwood innan han två gånger vann på Brands Hatch under sin sista säsong 1965. Han är den yngre sonen till generallöjtnant Herbert Lumsden och bror till Michael .

Racingkarriär

Lumsden började tävla 1956 med Lotus-Climax Mk IX och åtnjöt betydande framgångar inklusive seger i sin första sortie på Goodwood . Detta tillsammans med många andra andra och tredje platser gav honom den prestigefyllda Motor Sport Brooklands Memorial Trophy i slutet av sin första säsong. Efter ett mindre givande år 1957 med en Lotus Eleven , förvärvade Lumsden den tredje Lotus Elite- prototypen (WUU2) i slutet av 1958.

Lumsden tävlade flitigt med Elit 1959. Efter att ha vunnit 1300 cc GT-klassen i Nürburgring 1000 km runda av World Sports Car Championship med co-driver Peter Riley, deltog paret i den prestigefyllda Le Mans 24 Hours . Vinnare det året var Carroll Shelby med co-driver Roy Salvadori i Aston Martin DBR1/300 men de två Peters slutade en respektabel 8:a totalt, 1:a i 1500 cc GT-klassen, 2:a i det nyligen instiftade Index of Thermal Efficiency och 5:a i Index för prestanda.

1960 inledde Lumsden sitt partnerskap med co-driver Peter Sargent på Nürburgring 1000 Ks, och slutade tvåa i 1300 cc GT-klassen efter Team Elite-bidraget för Alan Stacey och John Wagstaff. Peter Lumsden körde solo och vann sedan klassen 1300 CC GT i 1960 års RAC Tourist Trophy på Goodwood, och slutade nionde totalt bakom olika Ferraris och Aston Martins plus Graham Hills Porsche Carrera Abarth och 5,2 sekunder före Graham Warners berömda Elite LOV 1 efter tre timmar. av racing.

Under Lumsden & Rileys sista säsong i Elit 1961 producerade de återigen en 1300 cc GT-klassvinst på Nürburgring 1000 km. I TT senare samma år fick Lumsden köra solo nöja sig med andra i klassen till Les Lestons Elite DAD 10, samtidigt som de slutade åtta totalt.

1961 kunde Lumsden och hans nu permanenta co-chaufför Peter Sargent förvärva en av de tidigaste (898 BYR) E-typerna från produktionslinjen hos Jaguar . Detta var ett mått på Lumsden & Sargents ställning som förare eftersom dessa bilar uteslutande tillhandahölls inflytelserika motorsportlag och förare som ett resultat av leveransproblem vid Jaguarfabriken. I slutet av september 1961 var en femteplats i Molyslip Trophy på Snetterton bakom Mike Parkes (Ferrari 250GT Berlinetta), Roy Salvadori (E-type) och Innes Ireland (Aston Martin DB4GT), och före alla andra E-typer, en uppmuntrande debut medan höjdpunkten året därpå var Le Mans där de två Petersen slutade femma totalt, och tvåa i 4-liters GT-klassen bakom Roy Salvadori/ Briggs Cunningham E-type. Med lite mer än en timme kvar av loppet var 898 BYR flera varv före Cunningham-bilen när växellådan fastnade i fjärde växeln och de kunde bara turnera runt till mål.

Jaguar E-Type lättvikts '49 FXN'

1963 förvärvade Lumsden & Sargent en Jaguar Lightweight E-Type (fordon nummer 49 FXN), en av endast 12 byggda vid den tiden. På sin debut på 1963 Nurburgring 1000 km, kraschade Lumsden 49 FXN svårt och hade turen att fly med livet i behåll. Bilen återlämnades till Jaguarfabriken för att byggas om och genomgick därefter en omfattande aerodynamisk revidering under Dr Samir Klat från Imperial College . När bilen återvände till tävlingen 1964 togs bilen till 168 mph på Mulsanne-sträckan under Le Mans testhelg men misslyckades med att genomföra själva loppet på grund av växellådans fel. Lumsdens bästa resultat av sina få race i bilen det året var åttonde totalt, femma i klassen, i Goodwood TT . Peter Sargent drog sig tillbaka från tävlingen i slutet av det året men Peter Lumsden behöll bilen i ytterligare en säsong och vann ett par segrar i klubbtävlingar på Brands Hatch men inte längre konkurrerande mot den nya generationen Cobras och Ferrari 250GT0. För sitt senaste besök på Nürburgring delade Lumsden Peter Sutcliffes Ferrari 250GTO för att vinna 3-liters GT-klassen. I slutet av säsongen 1965 anslöt sig Peter Lumsden till Peter Sargent i racingpensionering och 49 FXN såldes och blev i sinom tid en av de mest eftertraktade lågvikts E-typerna genom tiderna, känd som 49 FXN eller Lumsden/ Sargent bil.

Pensionering

En auktoriserad revisor av kvalifikationer, när Lumsden lämnade London Stock Exchange började han jordbruk nära Dover. 1995 utsågs han till CBE för tjänster till sjukvården