Peter Horbury
Peter D. Horbury (född 27 januari 1950) är en brittisk bildesigner som är Executive Vice President, Design of Geely Auto . Han är vida känd för sitt designarbete för Volvo och har arbetat i en mängd olika roller inom bilindustrin, bland annat som Executive Design Director, Americas för Ford mellan 2004 och 2009. Han utsågs till brittiska tidskriften Autocars designer of the Year i 1998 och under sin 40+-åriga karriär har han varit aktivt involverad i designen av mer än 50 bilar samt lastbilar, bussar och motorcyklar.
Bakgrund
Född 1950 i Alnwick , England, gick Horbury på King Edward VII School i Sheffield och gick av en slump samma läsår som en annan framstående brittisk bildesigner, Ford of Europes nuvarande designchef Martin Smith . Horbury fortsatte att studera vid Newcastle upon Tyne College of Art och tog examen 1972 med en examen i industriell design. Liksom Smith gick han senare på Royal College of Art i London och tog examen med en magisterexamen i bildesign 1974.
Karriär
Tidig karriär
Horbury började sin karriär på Chrysler UK och tillbringade sedan en tid på Volvo i Nederländerna och arbetade på 480ES coupe. Han har tidigare påpekat att Volvo-grillen under stötfångaren på 480ES var ett tillägg i sista minuten innan den släpptes, när Volvos ledning insåg att bilen inte skulle ha den klassiska Volvo-grillen och lutande höjdpunkten. [ citat behövs ] Omedelbart före sin längre andra "anmärkningsvärda" vistelse på Volvo, hade Horbury arbetat i Storbritannien för MGA Developments Ltd. Dessutom arbetade han på några viktiga Ford-produktprogram i Europa, som Sierra , Escort och Granada .
Volvo Personvagnar
Horbury är vida känd för att ha lett återupplivandet av Volvo -varumärket under sina elva år från 1991 som designchef. Efter att 1992 års Volvo 850 hade designats gjorde Horbury intryck med 1992 års Volvo ECC Concept som skulle påverka Volvos design i många år framöver. Han var avgörande för att flytta företaget bortom deras traditionella boxiga utseende med ett nytt designspråk för varumärket. Detta nya utseende kännetecknades av distinkta axellinjer som sträckte sig längs bilen, mer böjda ytor, rundade nosar och mjukare, mindre utilitaristiska interiörer. Han bidrog till många konstruktioner inklusive Mitsubishi Carisma- relaterade 1995 S40 och V40 , den sportiga 1997 Volvo C70 , som konstruerades i samarbete med TWR , tätt följt av 1998 S80 . Han bidrog också till den återstående uppställningen med 2000 V70 kombi, 2001 S60 , 2003 XC90 SUV och 2004 S40 och V50 . Han övervakade också 1998 års ansiktslyftning av Volvo 850- serien som förvandlade dem till Volvo S70- och V70- serierna. Under denna period arbetade han också på 2006 C70 , 2006 V70 , 2006 S80 , med den sista Horbury Volvon från denna era som 2006 C30 . Ex-Mercedes-Benz designern Steve Mattin tog på sig ansvaret som designchef för Volvo 2005.
Vadställe
2002 utsågs Horbury till chef för alla Fords designstudior för Premier Automotive Group som inkluderade Jaguar , Land Rover , Aston Martin och Volvo . Med begåvade designers som ansvarade för vart och ett av dessa märkes design hade Horbury lite att göra och i januari 2004 befordrades han till Ford of America som Executive Design Director för alla Fords amerikanska varumärken, rapporterande till Fords gruppchef för design, J Mays . Mays förklarade beslutet:
- "Vi anlitade Peter för att leda vårt nordamerikanska designteam av två viktiga skäl: För det första ger han detta team nästan tre decenniers erfarenhet som en stark designer och en ännu bättre ledare. För det andra är Nordamerika fortfarande vår mest lönsamma marknad, och det är där vi behöver investera vår främsta designtalang. Vi investerar mer i att förfina design-DNA för denna marknads produkter. Så, naturligtvis, vill jag att det här teamet ska ha ännu mer kraft för att få jobbet gjort."
Horbury drev en personal på 800 inklusive Patrick Schiavone och Moray Callum och fick i uppdrag att förnya formspråket för alla Ford Americas varumärken i spåren av den glidande försäljningen. Han var ansvarig för implementeringen av Fords designstrategi "Red, White and Bold" som syftade till att göra amerikanska Fords mer distinkt amerikanska i sin estetik. Detta är särskilt fallet med de rättframma "Hi I'm Dave" trestavsgrillarna i krom som illustreras av 2006 Ford Fusion , 2008 Ford Focus , 2008 Ford Taurus , 2008 Ford Taurus X , 2010 Ford Taurus och 2010 Ford Fusion - alla fordon designade/ansiktslyfta under hans överinseende. Han övervakade också introduktionen av en liknande djärv frontalbehandling till Lincoln som förhandsgranskas av 2007 års Lincoln MKR -koncept som avslöjades på 2007 års North American International Auto Show i Detroit, följt av 2009 Lincoln MKS , 2010 Lincoln MKT , ansiktslyftade 2010 Lincoln MKZ , och ansiktslyft 2011 Lincoln MKX . Tanken var att ingjuta Fords amerikanska varumärken med en distinkt stil i ett försök att göra dem mer tilltalande för amerikanska köpare som kräver mer riskfyllda design som går att känna igen på avstånd.
Tillbaka till Volvo Cars
I maj 2009 återvände Horbury till Volvo som vice vd, design och ersatte Steve Mattin som lämnade företaget i slutet av mars 2009. Den första offentliga åsynen av hans arbete från sin tredje termin på Volvo, och den första för Volvos nya ägare Geely var Volvo Concept Universe som visades på Shanghai Motor Show 2011 .
Geely Auto
I slutet av 2011 utsågs Horbury till Senior Vice President of Design för Geely med ansvar för att övervaka designen av alla Geely-märken och etablera ett nätverk av Geely designstudior runt om i världen. I denna roll övervakar han designarbetet för Geelys varumärken, inklusive Geely, Lynk & Co , Proton och Lotus .
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
