Pequest Fyll

Konstruktionen av Pequest Fill nära Tranquility, New Jersey , närmar sig färdigställande sommaren 1911. Ser man österut från där en signalbro vid den östra änden av Greendell Siding kommer att ligga, är kanten på långropen synlig till höger. Andover Station kommer att byggas längst ut i Fill, där höger-till-vägen börjar kröka åt höger, cirka 3 mil bort.

Pequest Fill är en stor järnvägsvall på Lackawanna Cut-Off i nordvästra New Jersey , utsedd vid dess färdigställande 1911 som den största järnvägsfyllningen i världen.

Pequest Fill, som tros ha varit skapelse av Lackawanna Railroad-president William Truesdale, var en av flera anmärkningsvärda egenskaper hos Lackawanna Cut-Off, ett projekt som syftade till att minska längden, lutningarna och krökningen av järnvägens huvudlinje över kuperingen terräng mellan Port Morris, New Jersey och Delaware Water Gap . Under planeringen avvisade Truesdale 13 potentiella rutter som gick runt Pequest Valley till förmån för en djärv, kostsam, men ändå operativt överlägsen rutt över den. För att upprätthålla en mer eller mindre jämn grad över dalen, skulle en fyllning av enorma proportioner krävas för att koppla ihop Andover och Green Township .

Planeringen för rutten fortsatte till och med 1906; den sista kartläggningskartan för linjen färdigställdes den 1 september, vilket gjorde det möjligt för järnvägen att fortsätta med framstående domäner och anlita entreprenörer. Det 28,6 mil långa (46 km) Cut-Off-projektet delades upp på sju entreprenörer. Oavsett om det var designat eller slumpmässigt delades ansvaret för att bygga Pequest Fill ungefär på mitten mellan David W. Flickwir i öster och Walter H. Gahagan i väster.

Den mest välbekanta utsikten över Pequest Fill för dem som reser nordvästra New Jersey är i Andover , där US Route 206 passerar under den. I den här utsikten mot norr kommer den nya Andover-stationen på Lackawanna-avgränsningen att ligga ungefär en halv mil till höger (österut).

Konstruktionen av avskärningen började den 1 augusti 1908. Grunden för den tre mil (4,8 km) Pequest Fill byggdes av 6,625 miljoner kubikmeter fyllnadsmaterial, mycket mer än vad som kunde tillhandahållas med klassiska cut-and-fill-tekniker . (Dessa kräver en relativt jämn balans mellan mängden smuts och stenmaterial som avlägsnas från ett område av höger-till-vägen för att ge ett snitt genom en kulle och behoven av en närliggande fyllning.) Så järnvägen köpte 760 tunnland av jordbruksmark och grävde ut den till ett djup av cirka 20 fot (6 m). Bygget avslutades hösten 1911.

Pequest Fill korsar fyra vägar ( US Route 206 och tre länsvägar), två järnvägsrätter ( Sussex Branch och Lehigh & Hudson River Railway ) och en flod ( Pequest River ). Det finns inga överliggande broar eller plankorsningar. Den östra änden av Greendell Siding fortsatte in på Pequest Fill en kort sträcka; annars var järnvägen två spår bred på fyllningen. Cut-Off såg järnvägstrafik mellan 1911 (när Lackawanna Cut-Off öppnade) till 1979 (när Conrail avbröt järnvägstrafiken). Däremellan Lackawanna Railroad tåg över Pequest Fill i 49 år; Erie Lackawanna Railroad i 16 år; och Conrail i tre år. Efter att ha avbrutit tjänsten sökte Conrail att linjen skulle överges och tog så småningom bort spåren 1984.

1985 såldes Cut-Off till en markutvecklare som föreslog att använda hela Pequest Fill för det nu nedlagda Westway-projektet i New York City . Det hände aldrig; 2001 hade hela Cut-Off förvärvats av delstaten New Jersey .

2011 fick NJ Transit godkännande att lägga om spåret mellan Port Morris Junction och Andover; från och med 2022 är linjen planerad att öppna för järnvägstrafik 2026. Detta Lackawanna Cut-Off Restoration Project planerar också att ersätta spåret västerut över Pequest Fill, men ingen finansiering har säkrats och inget slutdatum beräknats.