Payen Arbalète
|
|
| Payen Arbalète | |
|---|---|
| En 2-vue av Pa.61 | |
| Roll | Experimentflygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Fléchair SA |
| Designer | Nicolas Roland Payen |
| Första flyget | 5 juni 1965 |
| Antal byggt | 2 |
Payen Arbalète (engelska: Crossbow ) var ett litet, påskjutande konfiguration , experimentellt franskt svanslöst flygplan , designat av Nicolas Roland Payen , och flögs första gången 1965.
Design och utveckling
Även om det skedde betydande förändringar under dess utveckling, förblev Arbalètes grundläggande, ovanliga konfiguration oförändrad. Det var en lågvingad fribärande monoplan som liknade ett beskuret dubbeldelta i plan, med en kort flygkropp som slutade vid skjutmotorn och propellern . Mittsektionen av vingen var kraftigt svept och av mycket bred ackord , som sträckte sig från motorn till sittbrunnen. Svepande fenor placerades i den yttre änden av mittsektionen och bortom dem var vingarna mycket mindre kraftigt svepta, med trubbiga spetsar. Arbalèten hade ett fast underrede för trehjulingar .
Den första versionen av Arbalète var Pa.60 som gjorde sin första flygning den 5 juni 1965. Den drevs av en 105 hk (78 kW) Hirth HM 504 luftkyld, fyrcylindrig, inverterad inlinemotor, som var helt innesluten inom den plana flygkroppen utan sidoskopor för kylluft, ett arrangemang som ledde till överhettning. Dess svepande, rakkantade fenor placerades med sina framkanter på vingarnas framkanter; de sträckte sig bortom vingens bakkant via rundade spetsar till roder med svepande, böjda bakkanter och trimflikar . De två sätena sida vid sida omslöts av en lång, bred baldakin i två delar . De viktigaste underredesbenen på Pa.60 Arbalète var placerade nära vingens framkant, omedelbart under fenorna.
Efter att kylproblemen och vissa problem rörande underredet hade lösts flög samma flygplan som Pa.61B Arbalète men visade sig vara underdrivet med Hirth-motorn. Som ett resultat byggdes en ny maskin, Pa.61F Arbalète II , som drivs av en 180 hk (134 kW) Lycoming O-360 luftkyld flat-fyra-motor med sidoluftintag på det semi-monocoque , cirkulära korset -sektionskropp. Arbalète II:s cockpit var tillräckligt stor för att rymma tre. Mellanspannsfenorna var annorlunda, något rakt avsmalnande, monterade på bakkanten och sträckte sig under den. Under rodren bar de luftbromsar . Det lätta svepet på mittvingsektionens bakkant har lett till en beskrivning av vingplanen som " halvmåne " snarare än delta. En smal fortsättning av vingens framkant till nosen bildade stråk på varje sida. Det fanns kontrollytor på bakkanterna både inom och utanför fenorna. Arbalète II:s huvudsakliga underredesben flyttades inombords, monterade på vingen men nära flygkroppen.
Arbalète II flög för första gången den 5 augusti 1970. Flygningen var tillfredsställande upp till en översnabb landning, när den skadades. Det byggdes om men dess efterföljande historia är oklar. Flera föreslagna utvecklingar övergavs.
Varianter
- Pa.60 Arbalète
- 78 kW (105 hk) Hirth HM 504 motor.
- Pa.61B Arbalète
- Förbättrad motorkylning och landningsställ.
- Pa.61F Arbalète II
- 134 kW (180 hk) Lycoming O-360 motor. Andra ändringar som beskrivs ovan.
- Pa.61G Arbalète II
- Föreslagen version, liknande Pa.61F men med infällbara förplan istället för roderbromsar och främre flygplansbromsar.
- Pa.61H Arbalète II
- Föreslagen tvilling 160 kg (353 lb) Turbomeca Palas turbojetversion, annars lik Pa.61F men utan bågar.
- Pa.610 Arbalète III
- Föreslagen fyrsitsversion med infällbar växel och 149 kW (200 hk) motor.
Specifikationer (Pa.61F Arbalète II)
Data från Jane's All the World's Aircraft 1973-74, s.75-6. Prestandasiffror är uppskattningar av maximal startvikt.
Generella egenskaper
- Besättning: Två eller tre
- Längd: 6,20 m (20 fot 4 tum)
- Vingspann: 8,25 m (27 fot 1 tum)
- Höjd: 2,35 m (7 fot 9 tum)
- Vingarea: 15,00 m 2 (161,5 sq ft)
- Tomvikt: 500 kg (1 102 lb)
- Max startvikt: 960 kg (2 116 lb)
- Kraftverk: 1 × Lycoming O-360 luftkyld flat-fyra , 130 kW (180 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
Prestanda
- Maxhastighet: 330 km/h (210 mph, 180 kn)
- Kryssningshastighet: 300 km/h (190 mph, 160 kn)
- Räckvidd: 900 km (560 mi, 490 nmi)
- Startsträcka: 200 m (656 fot)
- Landningshastighet: 115 km/h (71 mph; 62 kn)
- Landningsbana: 265 m (869 fot)
Bibliografi
- Pelletier, Alain J. (mars–april 1997). "Papper Dart to Deltas: The Designs of Roland Payen". Luftentusiast . Nr 68. s. 33–44. ISSN 0143-5450 .
- Roux, Robert J. (januari 1970). "Les avions Payen (3)" [Payen Aircraft, del 3]. Le album de fanatique de l'Aviation (på franska) (7): 2–4. ISSN 0757-4169 .