Payen Pa 49
|
|
| Pa 49 Katy | |
|---|---|
| Den enda Pa 49 Katy som visades på Paris Air Show 1957 | |
| Roll | Experimentellt svanslöst delta |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Payen-Aviation , Juvisy , Seine et Oise |
| Designer | Roland Payen |
| Första flyget | 22 januari 1954 |
| Pensionerad | 1958 |
| Antal byggt | 1 |
Payen Pa 49 Katy var ett litet experimentellt franskt turbojetdrivet svanslöst flygplan, designat av Nicolas Roland Payen , och flögs första gången 1954. Det var det första franska flygplanet av detta slag och det minsta jetflygplanet för sin tid.
Design och utveckling
Roland Payen var en pionjär inom svanslösa och deltavingade flygplan och byggde två konstruktioner, ett lätt flygplan och ett jaktplan, före andra världskriget . Pa 49 Katy var hans första efterkrigsdesign.
Den helt trä Katy var ett svanslöst flygplan som inte hade någon separat horisontell stabilisator . Vingens framkant sveptes med cirka 55° men, till skillnad från det klassiska deltat med sin raka bakkant, sveptes Katy i cirka 30° med varje bakkant med kontrollytor för full spännvidd, hissar inombords och skevroder utombords .
Vid roten smälte vingen försiktigt in i flygkroppen med små luftintag för 1,47 kN (330 lbf) Turbomeca Palas- motorn inbyggd i framkanten. Sittbrunnen placerades strax akter om insugningarna och den långa rakkantade fenan, svepad i cirka 75° och till en början lika bred som sittbrunnen, började omedelbart bakom den, och smalnade av till en något svepande bakkant med ett roder på fullt djup. Bilder inspelade före den första flygningen visar Katy med ett lågt cykelunderrede med vingspetsar, men vid tiden för själva flygningen ersattes detta av ett fast, un-faired trehjuling underredet .
Verksamhetshistoria
Den första flygningen av vad som nu var Pa 49A ägde rum den 22 januari 1954 vid Melun-Villaroche flögs av Tony Ochsenbein, en jämförelsevis oerfaren pilot, som tidigare bara hade loggat 30 minuter på jetplan. Tio timmars tillverkartestning följdes, i april 1954, av bedömning vid Centre d'Essais en Vol (CEV), Brétigny-sur-Orge . Den aerobatiska förmågan hos Pa 49 etablerades. Vid CEV var den utrustad med en luftbroms för delad roder ; rodrets två ytor separerade från strax under spetsen, drivna via utvändiga länkar nära botten, till ett V vid gångjärnet för bromsning, roterande tillsammans för girkontroll . Denna luftbroms designades av Fléchair SA, ett företag grundat av Payen. Vid tidpunkten för dess framträdande på den 12:e Salon International d'Aeronautique i Paris, 1957, var underredets ben vältränade och huvudhjulen inneslutna i spats och flygplanet döptes om till Pa 49B. Ett tag spottades också näshjulet. Det fanns planer på en version med infällbart underrede, men det blev inte av.
När flygtestprogrammet avslutades 1958 gav Payen flygplanet till Musée de l'Air et de l'Espace på Paris-Le Bourget flygplats . Han fortsatte att designa deltavingade flygplan och Payen Pa 71- och Pa 149-projekten på 1970-talet var direkta utvecklingar av Katy.
Specifikationer
Data från Jane's All the World's Aircraft 1956–57
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 5,10 m (16 fot 9 tum)
- Vingspann: 5,16 m (16 fot 11 tum)
- Höjd: 2,50 m (8 fot 2 tum)
- Tomvikt: 457 kg (1 008 lb)
- Bruttovikt: 650 kg (1 433 lb)
- Kraftverk: 1 × Turbomeca Palas turbojet med centrifugalflöde , 1,5 kN (330 lbf) dragkraft
Prestanda
- Maxhastighet: 500 km/h (310 mph, 270 kn)
- Kryssningshastighet: 350 km/h (220 mph, 190 kn)
- Räckvidd: 450 km (280 mi, 240 nmi)
- Servicetak: 8 500 m (27 900 fot)
- Klättringshastighet: 5,8 m/s (1 140 fot/min) initialt
Se även
Relaterad utveckling
Bibliografi
- Buttler, Tony och Jean-Louis Delezenne. X-Planes of Europe: Hemligt forskningsflygplan från guldåldern 1946-1974 . Manchester, Storbritannien: Hikoki Publications, 2012. ISBN 978-1-902-10921-3
- Pelletier, Alain J. (mars–april 1997). "Papper Dart to Deltas: The Designs of Roland Payen". Luftentusiast . Nr 68. s. 33–44. ISSN 0143-5450 .
- Roux, Robert J. (december 1969). "Les avions Payen (2)" [Payen Aircraft, del 2]. Le album de fanatique de l'Aviation (på franska) (6): 2–6. ISSN 0757-4169 .