Parkade Plaza
 | |
 | |
| Parkade Plaza | |
|---|---|
| Allmän information | |
| Status | Avslutad |
| Typ | Parkeringsgarage |
| Adress | 511 W. Main Ave. |
| Stad eller stad | Spokane |
| Land | Förenta staterna |
| Koordinater | Koordinater : |
| Avslutad | 1967 |
| Kosta | 3 500 000 USD (1967) |
| Klient | Staden Spokane |
| Höjd | 188 fot (57 m) |
| Tekniska detaljer | |
| Antal våningar | 11 |
| Design och konstruktion | |
| Arkitekt(er) | Warren C. Heylman |
The Parkade Plaza — även känd lokalt som The Parkade — är ett 11-vånings allmänt parkeringsgarage Spokane, Washington . Den byggdes för 3,5 miljoner dollar 1967 av Sceva Construction Company, med betong möblerad av Acme Concrete Company. Strukturen byggdes för att rymma tusen bilar och uppnådde sin rekordkapacitet den 22 december 1969, med 3878 bilar, långt utöver 1967 års kapacitetsbehov. Arkitekten för projektet var Warren C. Heylman, som också var ansvarig för andra anmärkningsvärda verk i och runt Spokane, inklusive Spokane Regional Health Building, Riverfalls Tower Apartments, den ursprungliga terminalen på Spokane International Airport och det allmänna biblioteket i Colfax , Washington . Parkaden är känd för sin koppling till Spokane skywalks och vann ett pris för "excellens in use of betong" 1968 som överlämnades direkt till Warren C. Heylman.
Plats och tidigare boende
Platsen, som ligger på Main Street, mellan Howard och Stevens, var ursprungligen ockuperad av sex gamla och försämrade byggnader. Platsen var en gång ockuperad av en teater, först kallad Pantages Theatre sedan The Orpheum fram till 1958, då den revs för att ge plats för parkering. Det nya Parkade-projektet omfattade inte bara en stor parkeringsstruktur utan åtta företag som skulle ockupera andra nivån skywalk-nivå, inklusive R. Alan Brown Interior Design Studio, en Hickory Farms-butik, Early Dawn Ice Cream-butik, Northwest Radio & TV-butik , och ett konstgalleri som är värd av R. Alan Interior Design Studio i rotundan under den spiralformade nedrampen av parkeringscentret. Parkade-konceptet hyllades av John GF Hieber, Parkades president för att "fokusera mycket uppmärksamhet på vår stadskärna... Det har gett oss hyresgäster som hittills har expanderat till avlägset köpcentrum."
Avsikt och inverkan
Parkaden byggdes som ett privat förnyelseprojekt för att främja affärer i Downtown Spokane . Det förändrade trafikmönster i centrum med målet att utöka skattebasen i stadskärnan. "Ett första steg för Spokane och andra städer i att vitalisera sitt centrala affärsdistrikt är att tillhandahålla parkering, det här centret, anser vi, går långt för att fylla det behovet här", kommenterade John GF Hieber.
Spokane Unlimited Inc., en ideell organisation av stadens företagsledare som sysslar med att revitalisera stadskärnan, förespråkade en sådan parkeringsstruktur som ett av de första stora stegen för att stoppa trafikstockningar till följd av bilen. "Smygande smuts har uppslukat många affärsdistrikt", säger Philip H. Stanton, president för Spokane Unlimited. "Det här är ett sätt att stoppa det – skapa potentiella intäkter från omgivande fastigheter så höga ägare inte har råd att lämna det oförbättrat vid nuvarande hyrespriser." Philip W. Alexander, verkställande direktör för det intilliggande Bon Marche och vicepresident för Parkade hävdade att Parkade inte bara är ett parkeringsgarage utan en symbol för nytt liv i hjärtat av Spokane. ”Vi ville ha och fick en dramatisk struktur. Det är estetiskt och funktionellt och stimulerar redan planer på att uppgradera andra fastigheter runt det."
Design
.jpg)
.jpg)
Parkaden inkorporerade många nya och innovativa designfunktioner för en parkeringsstruktur. Skywalks som cirkulerar strukturen var de första i sitt slag som hittades på ett parkeringscenter och var en av få "moderna" parkeringsanläggningar med tak, en realistisk och förnuftig lösning med tanke på klimatet i regionen. Designen separerade in- och utgångar för fotgängare och bilar, ett övervägande som inte hittas på liknande parkeringsgarage under tidsperioden. Golven i garaget är sluttande för att möjliggöra maximala parkeringsplatser, kommenterade arkitekten, "Alla golv är sluttande i den här saken - parkeringsstrukturer är inte lätta att designa." Ljusa, långa pelare i exteriördesignen användes för att skapa en vertikal effekt. Ljusbågar, en "arbetsbåge", skapar ett brett överhäng i toppen, skyddar de vita ytterväggarna och skyddar strukturen från dåligt väder. Ett slående inslag i centrum är dess skulpturala torn som sträcker sig 175 fot över marken och långt över huvudbyggnaden. Dess huvudsakliga funktion är att inhysa mekanismerna för passagerarhissarna samt att fungera som en ledstjärna för bilister som signalerar en säker plats att parkera sina fordon. Och människorna var centrum för designen hävdade arkitekten Heylman, "Det kommer att finnas en tidningskiosk och utomhusrestaurang med färgglada paraplyer, en stadsbiljettkiosk och andra trevliga faciliteter. Miljön är designad för människor – inte saker.”