Panther Creek Valley

I östra Pennsylvania var dalen i Panther Creeks biflod till Little Schuylkill River , en mycket liten och relativt kort bergsbäck, historiskt viktig på grund av dess strypgrepp på energiproduktion, en nyckelregion som är central för den industriella utvecklingen i USA från 1820-talet till 1870-talet, och förblev viktig som en energiproducerande region fram till nedgången för den östra amerikanska stålindustrin på 1960-talet.

Panther Creek Valley ligger mellan och över de antracitfyllda vecken av de två långa nästan parallella åslinjerna, Nesquehoning och Pisgah Ridges som bildar sidoväggarna och försörjer den rikedom som skickades från Panther Creek Valley vilket gör regionen historiskt viktig, som under flera decennier dess land ägare, Lehigh Coal & Navigation Company (LC&N) hade ett virtuellt monopol på antracit som producerats och transporterats inte bara till städer i östra USA via Lehigh-kanalen , utan till transoceaniska marknader.

För perspektiv måste LC&N ses som ett högteknologiskt företag i sin tid, såväl som ett tidigt amerikanskt konglomerat med insatser inom många områden; ett företag som, från starten kort efter att människor lärt sig att få antracit att brinna, rörde sig aggressivt och intelligent med hjälp av framväxande teknologier för att utnyttja den markanta bränslebristen som utvecklades i städer och städer efter revolutionen; där lokala träbärande mark gradvis hade blivit knappa och drivit upp priset på ved, inklusive träkol som behövs för de nystartade nordamerikanska järngjuterierna och beroende tillverkningsindustrier från Boston till Richmond.

De dubbla behoven av uppvärmning av byggnader och värme för industriella processer började omforma världen med hjälp av teknik i mitten av 1700-talet i Europa – vilket så småningom gav upphov till offentliga och privatfinansierade kanalprojekt, användning av kol, pumpar så att kol kunde brytas, ångmotorer, och slutligen järnvägar – alla kommer till en början så att människor och industrier kan ha och använda värme och övervinna energikriserna i sina respektive områden och epoker. Även om den var något försenad i tid från de äldre bränslekriserna som plågade Storbritannien och kontinentala Europa, utövade den växande bränslebristen i städer i östra USA och unga industrisystem från 1800 och framåt samma tryck; vilket gjorde att samma lösningar också övervägdes lokalt, och debatterades brett som offentliga riktlinjer som det amerikanska systemet och genomfördes delvis av både lokala affärsintressen och de olika delstatsregeringarna. Affärsintressen och lokala myndigheter i det unga USA var starkt sammanflätade och det fanns mycket regional konkurrenskraft. Så det är lite överraskande att hitta som Pennsylvania, New York och Maryland lagstiftande församlingar alla införde proaktiva program för att förbättra transportpenetrationen till de nya gränserna, Ohio Country och Northwest Territories när amerikanerna tittade västerut och planerade bosättningar, fabriker och tänkesättet i affärer var fortfarande mycket påverkat av merkantilismen och dess övertygelse om en statisk begränsad marknad, så var fokuserade på växande industrier med hjälp av de inre marknaderna i nyligen bosatta västerländska länder.

Långt innan presidentvalet 1824 gav en förnyad impuls till ekonomiska filosofier som nu kallas American School , Philadelphia-regionens privata intressen beväpnade av nyligen publicerad kunskap om hur man framgångsrikt kan antända och upprätthålla en ren brinnande eld med antracit, noterade bränslet , dess tillgänglighet (det upptäcktes lokalt på 1790-talet)...