Plastrustning
Plastpansar (även känd som plastskydd ) var en typ av fordonspansar som ursprungligen utvecklades för handelsfartyg av Edward Terrell från det brittiska amiralitetet 1940. Det bestod av litet, jämnt stort aggregat i en matris av bitumen , liknande asfaltbetong . Den applicerades typiskt som ett gjutgods på plats i ett lager ca 2 tum (51 mm) tjockt på befintliga fartygskonstruktioner gjorda av 1 ⁄ 4 tum tjockt (6,4 mm) mjukt stål eller format i lika tjocka sektioner på en 1 ⁄ 2 tjock (13 mm) stålplåt för montering som pistolsköldar och liknande. Plastpansar ersatte användningen av betongplattor, som även om de förväntades ge skydd, var benägna att spricka och gå sönder när de träffades av pansargenomträngande kulor . Plastpansar var effektivt eftersom de mycket hårda partiklarna skulle avleda kulor, som sedan skulle fastna mellan plastpansaret och stålstödplattan. Plastrustning kunde appliceras genom att hälla den i en hålighet som bildas av stålstödplattan och en tillfällig träform. Tillverkningen av rustningen skedde av vägbyggnadsfirmor och utfördes på liknande sätt som tillverkningen av vägbeläggningar, varvid bepansringen organiserades av sjöofficerare i viktiga hamnar.
Utveckling
I augusti 1939 hade det brittiska amiralitetet övervägt möjligheten att handelsfartyg kunde attackeras av flygplan med maskingevär och kanoner. Ingen pansarplatta kunde sparas för att skydda fartygens broar och kanonpositioner, så amiralitetet rekommenderade att fartygsägarna skulle montera betongbeläggningsstenar i lager upp till 6 tjocka för att skydda den utsatta besättningen. Amiralitetet hade inte gjort några tester med pansargenomträngande kulor , och när striderna började på allvar blev det uppenbart att betongpansar var nästan värdelös mot tysk kulspruteeld. När striderna i Engelska kanalen intensifierades i augusti 1940 steg förlusterna och utsikterna till en kollaps i moralen hotade.
Edward Terrell var en framgångsrik advokat och domare med en känsla för uppfinningar; 1940 hade han registrerat ett antal patent relaterade till pennor, bläckflaskor och skalknivar. När kriget kom, anmälde han sig frivilligt till Royal Navy Volunteer Reserve och när han antogs fick han uppdraget som löjtnant i Special Branch of the Volunteer Reserve, den högsta möjliga rang som tillåts av flottans order under omständigheterna.
Terrell fördes in i amiralitetet för att driva en informationsinsamlingssektion, som ägnade sig åt sättet på vilket små fartyg attackerades av flygplan. Terrell samlade in rapporter och samlade ett bibliotek med film som visar attacker mot fartyg. När han besökte skadade fartyg hittade han broar och kartrum fyllda med skotthål och delar av betong i krossade bitar. Han såg också torkat blod. Dessa bistra scener gjorde ett djupt intryck på Terrell.
I augusti 1940 uppmärksammade en av Terrells personal, löjtnant-commander Lane, en rapport av en skeppsbyggare , löjtnant Hindmarsh. Rapporten hade skrivits i juli, om händelser föregående månad under evakueringen i Dunkerque . En hjulångare hade träffats av granater och kulor, men med anmärkningsvärt få förluster. En marginell notering lyder:
Jag märkte att när kulor med kulsprutor träffade däcket fanns det inga rikoschetter ... Däckets yta är täckt med en korkfylld mastix för att underlätta vattentätningen.
Terrell fann att det slitna skeppet hade tätats hårt med Insulphate, en lätt elastisk blandning av asfalt fylld med små bitar av kork . Insulfat var en populär lösning på problemet med att klara av böjningen av ett fartyg som var gammalt eller som nu användes i vatten som var tuffare än de som det ursprungligen var designat för. Lane föreslog att mastixen kan ha skyddande egenskaper. Terrell gick med på det och bokade omedelbart ett möte för att träffa tillverkarna, Durastic Bituminous Products Ltd. Den 17 augusti 1940 hade han prover för testning.
Bara två dagar efter att ha tagit emot sina första prover testade Terrell dem på en gevärsbana vid Road Research Station, Harmondsworth. Resultaten var en besvikelse; kulor gick rakt genom det mjuka materialet och genom en stödplåt av mjukt stål. Besvikna lämnade några av forskarna som bevittnade testerna. William Glanville , chef för stationen, stannade och männen gjorde ytterligare några provskott. I de resulterande diskussionerna föreslog Terrell att man skulle byta ut korken mot sten för att avleda den hårda kärnan av en pansargenomträngande kula så att den träffade stödplattan i en vinkel och sprider sin energi så att den inte skulle penetrera.
Terrell påminde om ett gammalt rättsfall som han hade genomfört för Amalgamated Road Stone Corporation . Medan han studerade bakgrundsteknik, hade han besökt Penlee Quarry i Newlyn i Cornwall , där han fick veta att Penlee granit var den svåraste tillgängliga. Terrell, som ägde aktier i företaget, fortsatte med att insistera på att Penlee-granit skulle användas för plastrustning, oavsett dess materialkvalitet.
Terrell lät göra nya mål enligt sina specifikationer av Durastic Bitumious Products. De nya målen, med en mängd olika storlekar av granitspån och proportioner av mastix och kalksten , levererades den 20 augusti. Tester utfördes två dagar senare och förråd av granit började anlända till vägforskningsstationen för fler försök. Terrells val av Road Research Station för en skjutbana var bekvämt, eftersom de hade all nödvändig erfarenhet av att hantera sten och bitumen – men i sina memoarer insisterar Terrell på att det ursprungliga valet helt enkelt var en lycka.
Terrell myntade termen "plastrustning" för sin uppfinning, dels för att den var plast i betydelsen att den var formbar och formbar medan den var varm, men också för att han trodde att termen kunde vara förvirrande för tysk intelligens, som kan anta att produkten var tillverkad med den syntetiska träplasten som finns tillgänglig.
Den 27 augusti utarbetade Terrell, Glanville och en Lee en rapport som beskriver deras ansträngningar och gav ett recept på plastrustning; hela utvecklingscykeln hade bara tagit 10 dagar. Receptet krävde 55 % granit , 38 % kalksten och 7 % bitumen; det var viktigt att stenen var noggrant sorterad och fri från grus. Stödplattan var livsviktig; det skulle vanligtvis vara ett 0,25 tum (6,4 mm) tjockt mjukt stål. Eftersom detta var från vilka vitala delar av ett skepps överbyggnad gjordes, var det möjligt att gjuta plastpansar på plats mellan befintliga plattor och tillfälliga träformningar , vanligtvis till en tjocklek av 4 tum (100 mm). Där detta inte var möjligt kunde pansarplåtar tillverkas på fabrik. Träunderlag kunde också användas när icke-magnetiskt skydd behövdes nära fartygets kompass. Kriget hade nästan stoppat vägbygget, så gott om lämpligt kvalificerade arbetare och maskiner fanns tillgängliga för uppgiften att bepansra Storbritanniens fartyg.
Plastrustningar möttes först av motstånd från några högre officerare. Terrell fick snart ett entusiastisk stöd från amiralitetets handelsdivision, som ansvarade för att skydda konvojer och deras fartyg. För att fortsätta på ett ordnat sätt behövde handelsdivisionen godkännande från amiralitetets avdelning för sjöbyggnad ( DNC). Terrell och chefen för direktoratet för diverse vapenutveckling (DMWD), befälhavare Charles Goodeve , träffade representanter för DNC, som avvisade plastrustning direkt. DMWD utförde en serie oberoende tester vid Royal Navy shore etablering HMS Excellent , vilket resulterade i en positiv rapport:
Det råder ingen tvekan om att Plastic Armor är mycket mycket överlägsen alla andra icke-magnetiska material, exklusive icke-magnetiskt skottsäkert stål, hittills prövat ... det rekommenderas starkt att monteringen av betongskydd bör avbrytas och Plastic Pansar monterad på sin plats.
Rapporten vidarebefordrades till DNC, men avvisades igen. Vissa inom flottan motsatte sig användningen av ordet pansar för att beskriva en blandning som härrör från vägbyggnadsmaterial. DNC sa att den skulle ta bort sina invändningar förutsatt att ordet "rustning" togs bort från produktens namn. Handelsdivisionen insisterade på att termen "rustning" var viktig för moralen och att högre myndigheter i detta skede beslutade att DNC skulle kringgås och produktionen skulle starta utan deras formella godkännande.
Processen och specifikationen patenterades i hemlighet under en överenskommelse om att den brittiska kronan hade full användning av uppfinningen. Glanville insisterade "i god tro" på att hans namn skulle förekomma i patentet; Terrell accepterade så att rustningen kunde tas i bruk utan dröjsmål.
Plastpansar fanns tillgängligt i stora mängder och kostade endast £12 + 1⁄2 plastpansar ) per ton – jämfört med värmebehandlad pansarplåt till cirka £150 per ton och en bristvara (även om vikt-för-vikt något effektivare än . Plastrustning gick i full produktion i oktober; anläggningar var snart på plats i alla större hamnar som involverade alla större vägbyggnadsentreprenörer i landet. Ryktet spreds utomlands till Storbritanniens allierade. Vid slutet av kriget hade plastrustningar monterats på cirka 10 000 fartyg. Plastrustning användes till och med på den kungliga marinens stridsfartyg, även om i dessa fall Department of Naval Construction insisterade på att hänvisa till det som "plastskydd".
Utveckling och testning fortsatte. Så småningom ersattes bitumenet i den ursprungliga formuleringen av billigare beck och Penlee-graniten ersattes av flintgrus. På andra håll i världen använde man den sten som fanns tillgänglig.
Terrell uppfann Scorpion, ett pansarfordon av plast som tydligen liknar Armadillo pansarstridsfordon . En halvportabel pillerlåda eller stark spets gjord av prefabricerade paneler av plastpansar gjordes också för hemvärnet och ansågs vara ett medel för att täcka kommandosoldaternas reträtt i slutet av razzian mot Dieppe .
Terrell utsågs till personalen på First Sea Lord och befordrades till den tillfälliga rangen av befälhavare.
Efter kriget fick Terrell och Glanville patent på plastpansar, efter att uppfinningen bestridits av tillverkarna av Insulphate och ansökt till Royal Commission on Awards to Inventors för deras arbete med plastpansar. Rättsförhandlingen varade i en hel vecka, där kronan protesterade mot att plastrustningar hade utvecklats under det normala loppet av männens arbete. Om så hade varit fallet skulle det ha minskat storleken på utmärkelsen. Domstolen fann till förmån för Terrell som ensam uppfinnare och beviljade en utmärkelse på £9 500 som ett erkännande av uppfinningens användbarhet och initiativet med vilket den utvecklades. Terrell i sin tur skickade en del av priset vidare till Glanville. (En ansenlig summa: 9 500 pund 1946 motsvarar 360 000 pund 2019.)
amerikansk produktion
I augusti 1943 började amerikanska experiment på det allmänna problemet med skydd mot formade laddningar , och i oktober samma år hittades en plastpansar som var mycket lättare än stålpansar som krävdes för samma mängd skydd. Denna rustning, tillverkad av Flintkote Company, förbättrades genom en serie tester och en modifierad rustning av rent kvartsgrus i en mastix av beck och trämjöl betecknades HCR2. Tester genomfördes också för att testa plastpansars förmåga att skydda fartyg från torpeder med formladdade stridsspetsar, men detta projekt övergavs på grund av den låga sannolikheten för att dessa vapen skulle bli ett allvarligt hot och skydd av pansarstridsfordon och betongbefästningar blev prioriteringarna.
Tankskydd
Den ursprungliga planen för stridsvagnsskydd med plastpansar var att tillverka HCR2-fyllda stålpaneler, små i storlek för att minska det område som skadats av en enda projektil, som kunde fästas på en M4 Sherman i en nödsituation. För att skydda mot den största Panzerfausten krävdes 8-12 ton plastskydd för en M4, medan en M26 Pershings större basrustning innebar att den bara krävde 7,1 ton extra skydd för att motsvara en M4 med 11,7 ton plastskydd. Detta var en viktökning på 34 % för en M4, men bara en ökning på 16 % för en M26, och panelen för M26:s torn var endast 10 + 3 ⁄ 4 tum tjock jämfört med 13 + 3 ⁄ 4 tum för M4. Nya paneler gjorda av svetsade stålpansar, en halv tum tjocka på sidorna och tre fjärdedelar av en tum tjocka på ytorna, designades, men deras konstruktion var ofullständig i slutet av andra världskriget. Som ett resultat av ökande stridsvagnsförluster till formade laddningsvapen , konstruerades en annan typ av panel som kunde komma in i produktion på bara några veckor. Denna nya typ av panel använde 1 + 1 ⁄ 2 -tums mjukt stål istället för pansarstål, och hade en två-tums platta av 21ST aluminiumlegering som stödde frontplattan för förstärkning. En uppsättning av denna rustning färdigställdes och testades strax efter andra världskrigets slut och ansågs vara ganska tillfredsställande, om än mindre än panelerna gjorda av pansarstål.
Vidare läsning
- White, Merit P.: Effects of Impact and Explosion , 1946
- Pawle, Gerald (1956). Det hemliga kriget 1939-45 . London: Harrap .
- Terrell, Edward (1958). Amiralitetskort: berättelsen om uppfinningar som bidrog till seger i slaget vid Atlanten . Harrap.
- Lorber, Azriel Paper (2003). Missriktade vapen . Brasseys USA. ISBN 978-1-57488-528-6 .
- "Riksarkivet" . Arkiv för brittiska myndigheters register . Hämtad 19 februari 2007 .
externa länkar
- "Berättelsen om plastrustning" . Caird Publications . Hämtad 27 december 2012 .