PW & B. Järnvägsbron

PW & B. Railroad Bridge
Byggandet av bron är nästan färdigt i denna tidningsillustration från 1866.
Koordinater
Går över	Susquehanna River
Plats	(ruiner) Havre de Grace, Maryland och Perryville, Maryland
Egenskaper
Design	Träfackverksbro , med senare järnförstärkningar
Total längd	3 269 fot (996 m)
Antal spann	13 (inklusive mittdragspann)
Historia
Öppnad	26 november 1866
Stängd	1906 (som järnvägsbro); 1940 (som motorvägsbro)
Plats

PW & B. Railroad Bridge var den första bron över Susquehanna River , byggd av Philadelphia, Wilmington och Baltimore Railroad 1866, som en del av den första huvudjärnvägen mellan Philadelphia och Baltimore . Bron ersattes av Susquehanna River Movable Bridge (nu kallad Amtrak Susquehanna River Bridge ) 1906.

Historia

Övergiven pir (vänster) bredvid den 1906-byggda bron 1986

PW & B. började driva sin huvudlinje 1838 och använde en färjedrift för att transportera järnvägsvagnar över Susquehannafloden.

Konstruktionen av bron, som var en fackverkskonstruktion av trä, började 1862. Murverket och de flesta träspann var färdiga 1866, men sedan skadade en tornado träkomponenterna allvarligt den 25 juli 1866. Reparationer gjordes snabbt och första loket korsade bron den 20 november 1866. Byggkostnaden, inklusive ombyggnad av de flesta fackverksdelarna, var 2,3 miljoner dollar. Persontåg började trafikera bron den 26 november 1866.

PW & B. bytte senare ut träspännen med järnspann. Ett dragspann installerades sedan i slutet av 1870-talet.

Pennsylvania Railroad tog kontroll över PW & B. 1881. Den byggde en ny bro från 1904 till 1906.

PW & B.-bron gjordes sedan om till en fordonsbro och gjordes dubbeldäckare eftersom den var så smal. Dess existens som sådan överlappade det som nu är Hatem-bron men demonterades så småningom under andra världskriget. Pirarna står fortfarande intill den nuvarande järnvägsbron idag.

externa länkar

• Media relaterade till PW & B. Railroad Bridge på Wikimedia Commons