Ozark och Cherokee Central Railway
| Översikt | |
|---|---|
| Plats | Oklahoma och Arkansas |
| Operationsdatum | 1899–1907 |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) |
| Längd | 144 mi (232 km) |
Ozark och Cherokee Central Railway (O&CC) bildades under namnet North Arkansas & Western Railway 1899. På sitt maximum ägde den en standardspår, enkelspårslinje mellan Fayetteville, Arkansas och Okmulgee, Oklahoma . Dess tillgångar slogs samman till St. Louis och San Francisco Railway (Frisco) 1907.
Historia
Järnvägen kan sägas ha sitt ursprung vid ett offentligt möte bland Fayetteville-boosters den 25 september 1888, som kallades för att diskutera att bygga fler spår in i Fayetteville för att ansluta till den nyligen anlända Frisco. Mot detta mål inkorporerades North Arkansas & Western Railway Company officiellt i Arkansas den 29 november 1899. Den ursprungliga avsikten var att springa västerut från Fayetteville in i Illinois River Valley, för att betjäna virkes- och fruktodlingsområdena där. Men den graderade bara 12 miles från Fayetteville till Prairie Grove, Arkansas .
Kontroll över linjen gick från Fayetteville-boosters till HW Seaman i Clinton, Iowa och Kenefick Construction Co. i Kansas City, Missouri i februari 1901, innan järnvägsbyggandet ens hade börjat. Den 19 april 1901 bytte de nya ägarna namnet till Ozark and Cherokee Central Railway Company. Nästa mål var att bygga till Tahlequah, Oklahoma genom Westville, Oklahoma , där det senare hade en anslutning till Kansas City Southern Railway . Tahlequah nåddes den 2 augusti 1902. Förlängningen till Fort Gibson slutfördes den 10 december 1902.
Linjen behövde en bro över Arkansas River och fick tillstånd att bygga en direkt från den amerikanska kongressen. Uppgiften delegerades till det separata Muskogee City Bridge Company, som införlivades genom Act of Congress den 15 juni 1901. Det företaget byggde en järnvägsbro över Arkansas i Muskogee, Oklahoma under tidsramen 1901-1903. Under tiden byggde en annan järnväg kallad Shawnee, Oklahoma och Missouri Coal and Railway Company, som införlivades under lagarna i Oklahoma Territory den 28 februari 1899, en linje mellan Muskogee och Okmulgee under tidsramen 1902-1903, och anlände till Okmulgee i mars. 13, 1903. Tillgångarna i båda dessa enheter förvärvades officiellt av O&CC den 16 mars 1903.
Tillsammans med O&CC:s eget färdigställande av linjen från Fort Gibson med användning av bron, som anlände till Muskogee den 1 februari 1903, gav köpen O&CC en enkelspårig järnväg med standardspår som sträcker sig från Fayetteville till Okmulgee, cirka 144 miles lång. Utrustningen bestod av tre 4-4-0- lok, en vagn, en vagn/bagagekombination och en mängd olika godsutrustningar.
I januari 1902 hade Frisco beviljats en option att köpa alla utestående O&CC-aktier, och Frisco verkställde den optionen i november 1902. O&CC fortsatte dock att existera under Frisco-ägande till den 15 juli 1907, då dess tillgångar var formellt deeded till Frisco, där det blev Muskogee Subdivision av Red River Division.
I efterföljande historia övergavs det mesta av linjen öster om Fort Gibson av Frisco i juli 1942. Bron över Arkansas togs bort 1968 som en del av McClellan- Kerr Arkansas River Navigation System . Resten av linjen försvann mellan 1979 och 1983.