Otto Praeger

Otto Praeger
Otto Praeger, cirka 1920,
andre assisterande generalpostmästare i USA
Tillträdde 1 september 1915 – mars 1921
President	Woodrow Wilson
Efterträdde av	Paul Henderson
Personliga detaljer
Född	( 1871-02-27 ) 27 februari 1871 Victoria , Texas
dog	4 februari 1948 (1948-02-04) (76 år) Washington, DC
Nationalitet	Förenta staterna
Makar)	Ann C. Hardesty och Carrie Will Coffman
Alma mater	University of Texas
Ockupation	Journalist , postmästare

Otto Praeger (27 februari 1871 – 4 februari 1948) var postmästare i Washington DC 1913 till 1915 och var den andre assisterande generalpostmästaren i USA 1915 till 1921. Han var ansvarig för genomförandet av flygpost 1918 till 1927.

Biografi

Praeger föddes i Victoria , Texas , den 27 februari 1871, till Herman Praeger och Louisa Schultze. Han gick på de offentliga skolorna i San Antonio , Texas, sedan University of Texas . 1889 började han arbeta som tidningsreporter, sedan redaktör, och han arbetade med journalistik fram till 1914. Han gifte sig med Annie C. Hardesty den 27 februari 1897. Han gifte sig med Carrie Will Coffman den 20 april 1928.

Den 1 april 1913 blev Praeger postmästare för Washington, DC, kvar i den positionen till 1 september 1915, då han blev andra assisterande postchef i USA. Den 15 maj 1918 tilldelade postmästare General Albert S. Burleson honom ytterligare tjänst som chef för US Airmail Service, och sa till Praeger: "Flygposten som en gång startade får inte sluta, utan måste ständigt förbättras och utökas tills den skulle bli som ångfartyget och järnvägen , ett permanent transportinslag i postverket."

Under en kort period sommaren 1918 tillhandahöll United States Army Air Service piloterna och planen för flygposttjänsten, men sedan började postavdelningen, som var missnöjd med arméns piloters disciplin och kvaliteten på deras utrustning, att anställa sina egna piloter och skaffa sina egna plan. Men denna ansträngning resulterade i anställning av ex-armépiloter och köp av ex-arméflygplan. Han uppmanade piloterna att aldrig utföra stunts när de flyger postflygplan, han insisterade på att de skulle följa fasta scheman oavsett väder, och ett kontroversiellt förhållande utvecklades mellan Praeger och piloterna. Det första tecknet på problem kom den 18 november 1918, när två postpiloter, Eddie Gardner och Robert Shank, vägrade lyfta från Belmont Field på Long Island på grund av dimma och Praeger beordrade dem att lyfta omedelbart ändå. Efter att de gjorde det, men återvände sedan till flygfältet strax och parkerade sitt plan och sa att det var för farligt att flyga. Praeger sparkade dem omedelbart, även om de återanställdes två månader senare.

Den 22 juli 1919, upprörd över Praegers insisterande på att de skulle flyga sina rutter i tid även i väder med noll sikt eller bli avskedade – en policy som hade resulterat i 15 krascher och två dödsfall bara under de föregående två veckorna – inleder US Airmail Service- piloter en spontan strejk. Efter att Praeger och USA:s postkontor fått många negativa kommentarer i pressen, slutade strejken på mindre än en vecka när postavdelningen gick med på att tjänstemän i Washington, DC , inte längre skulle insistera på att piloter skulle flyga under farliga väderförhållanden.

Den 10 december 1919 vittnade Praeger inför United States House Committee on Post Offices and Post Roads, där han begärde 3 miljoner USD för att skapa och driva flygpostrutter mellan New York City och San Francisco , Pittsburgh och Milwaukee , New York. och Atlanta , och St. Louis och Minneapolis .

I september 1920, under Praegers ledning, etablerade postkontoret den första transkontinentala flygpostrutten i USA. Men USA saknade ett system med upplysta navigeringsfyrar, vilket gjorde det för farligt för flygpostpiloter att flyga på natten, och tåg bar posten längs rutten under mörkrets timmar. Som ett resultat var transkontinental flygpost inte mycket snabbare – och avsevärt dyrare – än transkontinental posttjänst helt med tåg. Praeger förstod farorna med nattflyg, men ville visa dess genomförbarhet innan president Warren G. Harding tillträdde och utsåg sin efterträdare. Han arrangerade därför en uppsättning experimentella postflygningar dag och natt mellan New York City och San Francisco , Kalifornien – två östergående och två västergående – i februari 1921. Inte pilot och, som infödd i Texas, obekant med vintervädret i i norra och västra USA förstod Praeger förmodligen inte helt vilken fara flygningarna utgjorde för hans piloter. De två västgående flygen blir strandsatta i Dubois , Pennsylvania och Chicago , Illinois . Den första östergående flygningen slutade i tragedi när de Havilland DH-4 B med posten stannade och kraschade efter start från Elko , Nevada . Den enda riktiga framgången var den andra östgående flygningen, vars pilot lyckades flyga en nattsträcka från North Platte , Nebraska , till Chicago.

Efter Hardings invigning den 4 mars 1921, efterträddes Praeger som andre assisterande postchef av Paul Henderson i mars 1921. Året därpå var han anställd av Commercial Aeronautics General i New York City.

Trots den ofta motstridiga karaktären av förhållandet mellan Praeger och hans flygpostpiloter, under en radiointervju år senare berömde Praeger piloterna för deras hjältemod i att flyga under svåra förhållanden för att leverera posten. Han dog av en hjärtattack i Washington, DC, den 4 februari 1948.