Orlando Health/Amtrak station

Orlando, FL
OrlandoFL (Amtrak Station).jpg
Främre ingången till den 1926-byggda Orlando-stationen. Ursprungligen använd av Atlantic Coast Line Railroad, nu av Amtrak.
Allmän information
Plats

1400 Sligh Boulevard Orlando, Florida, USA
Koordinater Koordinater :
Ägd av Staden Orlando
Plattformar 1 sidoplattform , 1 öplattform
Spår 3
Tågoperatörer Amtrak , SunRail
Anslutningar Bus transport
Bus transport Lynx Amtrak Thruway : 40
Konstruktion
Strukturtyp I klass
Parkering Ja
Cykelanläggningar Ja
Tillgänglig Ja
Annan information
Stationskod Amtrak : ORL
Priszon Orange (SunRail)
Historia
Öppnad 1926
Passagerare
FY 2021 73 327 årligen (Amtrak)
FY2018 Decrease 32 166 årligen 2,8 % (SunRail)
Tjänster
Föregående station BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Följande station
Kissimmee Silver Meteor Vinterparken
Silverstjärna
Föregående station SunRail logo.png Florida DOT Följande station
Sand Lake Road SunRail Kyrkgatan
Tidigare tjänster
Föregående station BSicon LOGO Amtrak2.svg Amtrak Följande station
Vinterparken Sunset Limited
1993–2005
Kissimmee
1993-1996
Kissimmee Floridian
Vinterparken
Föregående station Atlantkustens järnväg Följande station
Pine slott Huvudlinjen Vinterparken

Orlando Health/Amtrak station , även känd som Orlando station , är en tågstation i Orlando, Florida . Det betjänas av Amtrak , det nationella järnvägspassagerarsystemet i USA, och SunRail , pendeltågstjänsten i Greater Orlando , såväl som lokal- och intercitybussar. Den betjänar Amtraks Silver Meteor- och Silver Star- linjer. Byggd 1926, ligger den historiska stationen cirka en mil söder om Downtown Orlando nära campus Orlando Health . Stationen betjänade 160 442 passagerare till sist 2013, och är Amtraks femte mest trafikerade i sydöstra USA ; det är den näst mest trafikerade Amtrak-stationen i Florida, bakom Sanford-stationen i Auto Train .

Historia

En del av den restaurerade interiören.

Stationen byggdes 1926 av AM Griffin och WT Hadlow för Atlantic Coast Line Railroad . Byggnaden ritades i spansk missionsstil . Det blev en del av Seaboard Coast Line Railroad efter att kustlinjen slogs samman med Seaboard Air Line Railroad 1967.

Service under toppår

Före nedgången i funktioner på 1950- och 1960-talen körde flera långdistanståg som drivs av ACL genom stationen.

  • Champion (västkusten) New York – Sarasota
  • Havana Special New York och tågets Sarasota-sektion

Shuttle sektioner som matade dessa tåg i Jacksonville, till pekar söderut. I Jacksonville kunde förbindelser göras med tåg som har sitt ursprung i antingen Chicago eller Cincinnati:

Under en period efter att en strejk på Florida East Coast Railway avbröt trafiken på dess kustlinje, från 1964 till 1968, körde ACL och dess efterträdare, SCL, tåg som gjorde lokala stopp längs Atlantkusten från Jacksonville till Miami, särskilt inklusive en stopp i Orlando. Detta gav den första direkta tågtrafiken från Orlando till Miami.

Service i Amtrak år

Amtrak fortsatte mästaren och lade även till en St. Petersburg- sektion till Silver Star som också anlöpte Orlando. Fram till 1979 stannade St. Petersburg-delen av Chicago-ursprunget Floridian också i Orlando. Mästaren veks in i Silver Meteor 1979, och både den och Silver Star fortsatte att tjäna Orlando via Tampa Bay-sektioner (som avslutades i St. Petersburg före 1984 och i Tampa efter 1984).

1993 utökades Sunset Limited till södra Florida , vilket gav den första ensitsiga åkturen mellan Orlando och Miami sedan 1968. Från och med hösten 1996 dirigerades Silver Meteor och Silver Star genom Orlando efter att båda tågen tappat sin Tampa Bay sektioner. The Sunset Limited förkortades till Sanford. Sent på decenniet utökades Sunset Limited till Orlando igen. Som ett resultat av orkanen Katrina avbröts Sunset Limited öster om New Orleans 2005 .

Senaste förbättringar

2014 startade staden Orlando ett projekt för att bygga en andra plattform för användning av den nya pendeltågstjänsten SunRail . Till skillnad från de flesta SunRail-stationer, som har skyddsrum som består av vita aluminiumstolpar som stöder sluttande gröna tak, har stationens skärmtak bågar som liknar arkitekturen i uppdragsstil av den intilliggande historiska stationens tak. Det inkluderar även biljettautomater, biljettvaliderare, nödsamtalskåp, dricksfontäner, separata plattformar utformade för passagerare i rullstol. Stationen fick officiellt namnet Orlando Health/Amtrak Station på grund av dess närhet till det huvudsakliga Orlando Health- sjukhusets campus, Orlando Regional Medical Center , Arnold Palmer Hospital for Children och Winnie Palmer Hospital for Women & Babies . Den ombyggda stationen öppnade den 1 maj 2014.

I augusti 2014 tillkännagav staden Orlando ett stationsrestaureringsprojekt på 2,1 miljoner dollar av den historiska byggnaden. Projektet, som var den första större renoveringen av anläggningen sedan 1990, omfattade fixering av sprickor och läckor i stuckaturväggar och tegeltak, trottoarreparationer, uppgraderingar av toaletter, ommålning av byggnadens exteriör, restaurering av de ursprungliga trädörrarna och fönsterna från 1926, byte och flytt av luftkonditioneringssystemet till byggnadens tak (vilket gjorde att den ursprungliga entrén på sidan av byggnaden kunde öppnas igen), och installation av en rullstolsramp från parkeringsplatsen till den nya stationsingången. Arbetet påbörjades officiellt den 24 september 2014 och slutfördes den 29 juni 2015. Byggnaden listades i National Register of Historic Places 2022.

Stationen tjänar också Amtrak Thruway -bussar och Lynx -bussrutt 40. Det är också den föreslagna ändstationen på det planerade pendelstångprojektet för Orange Blossom Express ut ur Lake County .

Anslutningar

externa länkar

Media relaterade till Orlando (Amtrak station) ( kategori ) på Wikimedia Commons