Olimpijka

Plats
Land	Polen
Regioner	; ; Östtyskland Polen Sovjetunionen
Storstäder	; ; ; ; ; Berlin Poznań Łódź Warszawa Minsk Moskva
Motorvägssystem
	Nationella vägar i Polen ; Voivodeship vägar ;

Olimpijka var ett informellt namn för den planerade motorvägen på 1970-talet som förbinder Berlin med Moskva. En av anledningarna till beslutet att bygga motorvägen var de då kommande olympiska sommarspelen 1980 i Moskva. Beslutet togs att i Polen skulle den nya motorvägen byggas mellan Września och Warszawa . Från 1970-talet fanns det redan en moderniserad vägsträcka med dubbla körbanor av E8-rutten (för närvarande riksväg 92 ) runt Poznań , med en längd på cirka 66 kilometer (41 mi) som slutade i Września, vilket avgjorde valet av startpunkt för motorvägen .

Först (1976) påbörjades konstruktionen av två fragment: Września – Konin och Nieborów – Warszawa . Den första var den enda som – med stor försening – gjordes under den polska folkrepublikens tid . Byggandet nära Nieborów hade övergetts 1980. För närvarande är båda fragmenten av Olimpijka en del av motorväg A2 .

Polska delen av Olimpijka

Września — Konin sträcka

Motorvägsbron över Warta nära Sługocin, öppnade under andra hälften av 1980-talet

Utsikt över den tidigare motorvägens landningsbana Września

Byggarbetena på denna sträcka var mycket långsamma och det första fragmentet, från Września till Sługocin (34 kilometer (21 mi)) öppnades 1985. Fram till 1989 har motorvägen förlängts till Konin (ytterligare 14 kilometer (8,7 mi)). För närvarande är den en del av motorväg A2.

Eftersom detta fragment av motorvägen byggdes under det kalla kriget , glömdes inte den militära funktionen av en mäktig remsa av fast mark. Ungefär 2 kilometer (1,2 mi) öster om Września, betecknades båda körbanorna endast av vägmarkeringar på 27 meter (30 yd) bred bit asfalt , vilket gjorde det möjligt att skapa en motorvägsremsa med en längd på 2,5 kilometer (1,6 mi), som innehöll förkläden i båda ändar. Denna specifika vägstruktur existerar fortfarande, dock försedd med trafikbarriärer mellan körbanor och som skiljer trafik från numera nedlagda förkläden.

Nieborów — Warszawa sträcka

Stödbalkarna av ofärdiga viadukten över den obebyggda norra grenen av Central Railway Line , förstördes 2010. Fotot togs i juli 2005.

Inte längre existerande obanerad bana med dubbla körbanor i Bolimów-skogen. Bilden är tagen i augusti 2005.

Denna del av Olimpijka var oavslutad fram till 2010, men det fanns några viadukter, broar och kulvertar, en glänta i Bolimówskogen (med en skogsväg som hade rester av asfalt) och 700 meter (770 yd) asfaltväg till ingenstans . En av strukturerna var rader av pelare som skulle bära en viadukt över den då föreslagna norra grenen av Central Railway Line mot Gdańsk (som aldrig byggdes). På vissa vägkartor Bolimów – Wiskitki markerad som motorväg under konstruktion . På nästan hela längden låg en obanad bana som användes av lokalbefolkningen. Spår av markarbeten och skogsarbete var synliga på satellitbilder och flygbilder till Stryków .

I januari 2010, som en del av förberedelserna inför byggandet av motorväg A2, påbörjades avskogning , med ytterligare arbeten relaterade till demontering av då befintliga viadukter. Den 23 juni 2010 förstördes den första av resterna – oavslutad viadukt i utkanten av Bolimówskogen, genom att sprängas. Detta fragment öppnades för trafik 2012.

Natten mellan den 6 och 7 juni 2012 har den sista delen av den anlagda motorvägen öppnats nära Wikitki . Det gjorde det möjligt att köra på före detta Olimpijka – 36 år efter början av det första bygget – från Warszawa genom Poznań till Berlin och vidare utan att lämna motorvägen.

Se även

externa länkar

"Olimpijka – placering av strukturer" . Google Maps . Hämtad 2022-02-08 .
Rafał Zieliński. "Fotogalleri av Olimpijka" . Panoramio . Arkiverad från originalet 2010-01-05.