Ogden Mine Railroad
Ogden Mine Railroad var en gruvjärnväg i den amerikanska delstaten New Jersey från 1866 till 1941.
Historia
Den byggdes 1866 för att transportera järnmalm från gruvorna på Sparta Mountain i New Jersey . Malm bars till Nolan's Point på Lake Hopatcong , där den lastades på pråmar och bogserades till Morriskanalen . På grund av sitt beroende av vattentransporter fungerade järnvägen endast under de isfria säsongerna.
Järnvägen tjänade också järngruvorna Dodge, Ford, Schofield, Weldon och Hurd, som ligger längs rutten från Sparta Mountain till Lake Hopatcong. Under några år packades zinkmalm från Sterling Hill-gruvan i Ogdensburg på en terrasserad väg till Ogden-gruvan, där den transporterades med järnväg till sjön. 1872 förlängde New Jersey Midland (som blev New York, Susquehanna och Western ) sin linje till Ogdensburg och zinktrafiken på Ogden-gruvan RR upphörde.
Från början hade järnvägen inga förbindelser till andra linjer. All utrustning och material transporterades med pråm till Nolan's Point, där järnvägsmaskinverkstäderna fanns. Järnvägen drev sitt eget ångfartyg för att bogsera pråmar över sjön.
År 1881 hyrde Central Railroad of New Jersey (CNJ) Ogden Mine-linjen i 999 år och betalade 5% årligen på Ogden Mine-kapitalstocken. CNJ skapade Lake Hopatcong Railroad för att ansluta CNJ:s High Bridge Branch- linje med Ogden Mine-terminalen vid Nolan's Point. Det huvudsakliga hindret att övervinna i byggandet var Brookland Mountain, som stod mellan Nolan's Point och korsningen med High Bridge-grenen. Linjen klättrade från under 700 fot (213 m) vid Lake Junction till 1 000 fot (305 m) strax söder om Minisink Road. På sina ställen betyget mer än 4 % och vissa sektioner var i genomsnitt 3 %. År 1882 var anslutningen i drift och Ogden-gruvans beroende av Morriskanalen upphörde.
Järnmalmstrafiken toppade 1880 med cirka 100 000 korta ton (89 000 långa ton; 91 000 t) årligen, och sjönk sedan när Mesabi Range- gruvorna kom i produktion. På 1890-talet upphörde järngruvorna i New Jersey att fungera. Edison Ore-Milling Company som grundades av Thomas Edison gav en kort återupplivning när han byggde sin experimentella malmkoncentreringsanläggning vid Ogden-gruvorna, men hans verksamhet stängdes 1900. Under de tio åren av Edison-fabrikens konstruktion och drift bar järnvägen material och en blygsam mängd av den koncentrerade malmen, men malmproduktionen nådde aldrig höga nivåer.
Helt oväntat gav helgutflykter till Lake Hopatcong betydande passagerartrafik. Lake Hopatcong är New Jerseys största sjö, och stadsbor i öster lockades till sjöns hotell och aktiviteter som en sommarflykt från staden. Passagerartrafiken startade 1883, och 1888 byggdes stationen vid Nolan's Point om för att hantera de beräknade 50 000 besökarna varje sommar under 1890-talet.
På vintern skar ishus is från sjön och lagrade den i stora magasin längs stränderna dit den senare transporterades med järnvägen. Trafiken sjönk när förbudet minskade efterfrågan på is och återhämtade sig aldrig.
På 1930-talet hade bilen avslutat utflyktstrafiken och i och med järngruvan och ishusstängningarna hade järnvägen lite trafik. CNJ övergav linjen och den revs 1941 för järn för att mata krigsindustrin .
Spår och spår
I Mount Arlington , söder om Minisink Road, är rälsbädden bevarad som en stig i Berkshire Valley Wildlife Management Area.
Det finns en upphöjd räls mellan Martin View Road och Mase Road parallellt med Camille Drive. Det finns en stenbro som byggdes för att korsa en bäck. Lokala invånare använder den här leden för rekreation, även om den inte är en del av Berkshire Valley Wildlife Area. Den har det lokala smeknamnet "svarta spår" på grund av den svarta malmen som sprids på rälsen för att förhindra erosion.
Rälsen mellan Minisink Road norrut över väg 15 till Lake Shawnee har utplånats av bostadsbyggande och motorvägsförbättringar. Rälsen norr om Lake Shawnee är till stor del bevarad som ett spår i Mahlon Dickerson Reservation, en Morris County- park. Norr om parken står fortfarande en struktur, stenviadukten över Milton Road nära den tidigare Mahola-stationen. Spår av linjen norr om Mahola och Glen Road, som slutar vid de tidigare Edison-verken och övergivna Ogden-gruvorna, finns bevarade i Sparta Mountain Wildlife Management Area.
- Lowenthal, Larry (1981). Iron Mine Railroads i norra New Jersey .
- Johnson, Rodney P. (2004). Thomas Edisons "Ogden Baby", The New Jersey & Pennsylvania Concentrating Works .