Ocean Highway (New Jersey)
Ocean Highway | |
|---|---|
| Route information | |
| Fanns | 1909–1916 |
| Stora korsningar | |
| Södra änden | Cape May |
| Norra änden | Atlantiska höglandet |
| Plats | |
| Land | Förenta staterna |
| stat | New Jersey |
| Motorvägssystem | |
Ocean Highway var en statlig motorväg i den amerikanska delstaten New Jersey . Lagstiftades 1909 som Ocean Boulevard och var New Jerseys första statliga motorväg. Ändring av lagstiftning 1910 ändrade beteckningen till Ocean Highway.
Denna rutt och Delaware River Drive föregick alla motorvägsnummersystem i New Jersey, och kan anses vara en övergång mellan de tidiga autospåren och moderna statliga motorvägar.
Det är inte relaterat till Ocean Drive .
Vägbeskrivning
Ocean Highway skulle löpa från Atlantic Highlands till Cape May . 1910 års årsrapport från New Jersey Commissioner of Public Roads hänvisar till finansieringen av flera projekt som specifikt ska inkluderas i rutten:
- För förbättring av en väg längs bluffen vid Atlantic Highlands, förutsatt att länet spenderar ett liknande belopp.....$10 000,00
- För att fylla i huvudet på Wesley Lake och byggandet av en väg mellan Ocean Grove och Asbury Park.....$5 700,00
- För förvärv av mark och öppnande och förbättring av vägen känd som förlängningen av Ocean Avenue i Borough of Spring Lake .....$4 300,00
- För förbättring av vägen mellan Lakewood och Tom's River .....$11 000,00
- För förbättring av vägen mellan New Gretna och Mullica River Bridge.....$7 000,00
- För uträtning, breddning och förbättring av vägen mellan Chestnut Neck och Absecon .....$5 000,00
- För förbättring av Main Shore Road mellan Cape May Court House och Cape May, och vägen mellan Petersburg och Seaville.....$7 000,00
Från ovanstående och senare projekt följde denna rutt Ocean Boulevard genom Atlantic Highlands till Navesink Avenue i Highlands . Därifrån följde den Ocean Avenue söderut genom Monmouth County längs Atlanten . Även om kommissionen inte skisserade vägen genom Monmouth County söder om Deal, gick en populär rutt som skisserades av Automobile Blue Book genom Allenhurst via Corlies Avenue och Norwood Avenue, och fortsatte till Asbury Park på Park Avenue, Sunset Avenue, Grand Avenue och Cookman Avenue. En annan väg som beskrivs i boken fortsatte söderut från Asbury Park på Main Street, på väg rakt igenom Spring Lake på Third Avenue, East Lake Avenue och 1st Avenue, och återvände till dagens väg 71 vid Washington Avenue i Sea Girt. Motorvägen fortsatte sedan söderut längs väg 71 (med undantag för en liten omställning runt Parker Ave och Stockton Lake Blvd), nådde sedan Point Pleasant Bridge vid Union Lane, Evergreen Avenue, Riverview Drive och Higgins Avenue. Ocean Highway korsade sedan in i Ocean County via nuvarande rutt 35 , även om den divergerade från denna rutt för att komma åt Point Pleasant mer direkt via River Ave och Arnold Avenue. Rutten fortsatte till Lakewood via nuvarande rutt 88 och följde sedan ungefärligt US-väg 9 och rutt 109 till Cape May. Ha som huvudämne avvikelser från denna rutt inkluderar rutt 166, att komma åt Toms River; väg som förbinder till en nu demolerad bro över Mullica River, delvis ersatt av Route 167 ; och Shore Road i Atlantic County, som US 9 har gått förbi och nu delvis betjänas av Route 157 . En kort utlöpare från Seaville till Petersburg i Upper Township är nu en del av Route 50. Eftersom sporre , bron över Great Egg Harbor ännu inte hade byggts, kunde bilister antingen åka genom Ocean City, eller åka österut längs denna upp väg 50 till Egg Harbor City och österut till Abescon längs White Horse Pike.
Historia
Ocean Highway godkändes först 1909 och var New Jerseys första statliga motorväg. Det godkändes på nytt 1910, och det var enligt den lagstiftningen som eventuella anslag gjordes och som alla byggnationer skulle äga rum. De tidigaste förbättringarna som listats av den statliga motorvägskommissionen inkluderar avsnittet från Cape May till Cape May Courthouse 1901. Detta förbättrade avsnitt utökades senare till Beesley's Point 1913, vilket fullbordade rutten i Cape May County. Vid det här laget hade sektionerna i Atlantic County och Ocean County till Tom's River redan avslutats, och kommissionen uttryckte en önskan att förbinda sektionerna i Atlanten och Cape May-länen med en bro; detta skulle senare åstadkommas av Beesley's Point Bridge. Andra avslutade linjer inkluderade en sträcka av Ocean Avenue i Sea Bright och vägen som ansluter till Atlantic Highlands nu känd som Ocean Boulevard.
1916 antogs lagstiftning som godkände förlängningen av Ocean Highway västerut från Atlantic Highlands till Matawan Creek , men det är osannolikt att detta någonsin åtgärdades, eftersom senare samma år ( The Egan Bill ) lagstiftning antogs som upprättade ett system med numrerade stater motorvägar som ersatte Ocean Highway med en del av Route 36 väster om Sea Bright och Route 4 till dess söder, som tog en mer inre rutt genom Monmouth County och sträckte sig bara så långt söderut som Absecon. Från Somers till Beesleys Points förband en färja de två punkterna, eftersom Beesley's Point Bridge inte skulle byggas förrän 1927. Edge Bill från 1917 skapade Route 14 , som följde den gamla Ocean Highway-rutten från Seaville till Cape May, liksom Petersburg Spur.
