OKMO
OKMO ( Opytniy Konstruktorsko-Mekhanicheskiy Otdel , 'Experimental Design Mechanical Department') var stridsvagnsdesignteamet i Sovjetunionen under början av 1930-talet. Beläget i Leningrad , producerade den designen av T-26 infanteritank, varav cirka 12 000 skulle tillverkas. De flesta andra konstruktioner från byrån såg aldrig dagens ljus, men det var här som Mikhail Koshkin , designer av den berömda medelstora stridsvagnen T-34 fick sin tidiga erfarenhet. Byrån förstördes i den stora utrensningen och bröts upp i början av andra världskriget .
Historia
Organisatorisk
1930 blev den bolsjevikiska fabriken nr 232 hem till AVO-5 tankdesignbyrå, snart omdöpt till OKMO. 1932 blev tankavdelningen för den bolsjevikiska fabriken den nya fabriken nr 174 (KE Voroshilov). Detta nya, oberoende företag ägnade sig åt massproduktion av T-26 tank .
Janusz Magnuski säger att 1932 blev en av de tidigare avdelningarna av den bolsjevikiska fabriken en bas för den nya oberoende enheten, som 1935 fick namnet Factory No. 185 (SM Kirov), under ledning av N. Barykov och Semyon Alexandrovich Ginzburg . OKMO, som under några månader var en del av fabrik nr 174, flyttade samtidigt till fabrik nr 185. Det nya företaget var också dedikerat till produktion av tankar, medan huvuddelen av Bolsjevikfabriken förblev fokuserad på produktion av tungt artilleri. På grund av samma hedersbetygelse och samma plats, förväxlas fabriken nr. 185 ofta i västerländska källor med Kirov Plant (eller fabrik nr. 100), särskilt i Sewells " Why Three Tanks? " och verk av Steven Zaloga. De var oberoende fabriker; Factory No. 185 var ett hem för OKMO bureau (Ginzburg), medan den större Factory No. 100 var ett hem för SKB-2 ( Kotin , känd för KV -linjen av tunga tankar). 1941, på grund av tyskt hot , flyttades delar av båda fabrikerna till Chelyabinsk , där det stora komplexet fick namnet Chelyabinsk Kirov Plant No. 100 (inofficiellt namngivet "Tankograd"), och fortsatte produktionen av Kotins designlinje.
Design
År 1930 övervakade byrån designändringar av den brittiska Vickers E- stridsvagnen för konstruktion som den lätta infanteristridsvagnen T-26 och senare förbättringar av T-26.
1930 påbörjade OKMO även designstudier för tunga stridsvagnar. Ett team ledd av den tyske ingenjören Eduard Grote arbetade på en 100-tons design med 107 mm pistol, fyra undertorn och pneumatisk fjädring och servokontroller, kallad T-41 eller TG-5 . Ett lite mer praktiskt "landslagskepp" var den tunga stridsvagnen T-35 , designad av N. Tseits team och inspirerad av brittiska Vickers Independent .
1934 designade OKMO T-43-2, en design för en amfibietank med cabriolet drivning – att kunna köra på spår eller hjul – som en möjlig ersättning för T-37 amfibiespanare . Det, och Moskvafabriken nr. 37 :s tävlande T-43-1 avvisades båda till förmån för fortsatt produktion av T-37.
Också 1934 arbetade N. Barykov och N. Tseits med doktorander från Leningrads tekniska institut för att modernisera den multiturreted T-28 medelstora tanken genom att lägga till en Christie-upphängning . Den resulterande T-29-5 anammade hjul-och-spår löparutrustning från BT fast tank . Ytterligare T-29-4 och T-29-1 prototyper byggdes 1935, men vid testning vid NIIBT i Kubinka befanns ingen av dessa vara tillfredsställande. Efter sovjetisk pansarerfarenhet i Spanien byggdes en annan version med tjockare pansar och en bättre pistol – den övervägdes för A-20/T-32-tävlingen som ledde till den berömda medelstora stridsvagnen T-34, men vid denna tidpunkt var den uppenbarligen föråldrad . (En av Leningrads ingenjörsstudenter hade varit Mikhail Koshkin , T-34:ans chefsdesigner)
På 1930-talet konstruerade OKMO också ett antal självgående artilleri- och luftvärnskanoner och spårade infanteri-, ammunitions- och bränsletransportörer, men endast prototyper eller provpartier av någon byggdes någonsin, förutom T-26-T artilleritraktorn .
1936–37 konstruerade OKMO T-111 (eller T-46-5), det första försöket på en sovjetisk stridsvagn med "skalsäker" rustning, effektiv mot mer än bara handeldvapen. Motorn och pistolen var otillräckliga, och endast en prototyp byggdes.
T-100 'Sotka' var en prototyp för tung stridsvagn med två torn. Den blev avvisad till förmån för den tunga KV-1 tanken . En andra prototyp gjordes som en enda självgående pistol T-100Y, senare benämnd SU-100Y, som för närvarande visas i Kubinka Tank Museum. Byrån började arbeta på T-50 infanteritanken 1939, men rensades under den stora utrensningen . T-50 överlämnades till fabriken nr 174.