Nya Pueyrredón-bron
|
Nya Pueyrredón-bron
Nuevo Puente Pueyrredón
| |
|---|---|
.JPG) Utsikt från öster
| |
| Koordinater | |
| Bär | Motorfordon, fotgängare och cyklar |
| Går över | Matanza River |
| Plats | Buenos Aires-provinsen |
| Officiellt namn | Nuevo Puente Prilidiano Pueyrredón |
| Underhållen av | Dirección Nacional de Vialidad |
| Egenskaper | |
| Design | Lauro Laura |
| Material | Förstärkt betong |
| Total längd | 1 200,00 meter (3 937,01 fot) |
| Bredd | 37,20 meter (122,0 fot) |
| Höjd | 10,00 meter (32,81 fot) |
| Historia | |
| Byggstart | 1965 |
| Slut på bygget | 1969 |
| Konstruktions kostnader | 500 000 USD |
| Invigd | 19 december 1969 |
| Plats | |
 | |
The New Pueyrredón Bridge , officiellt New Prilidiano Pueyrredón Bridge , är en bro i Buenos Aires , Argentina , som förbinder president Arturo Frondizi Highway (AU9, tidigare 9 de Julio Sur Highway) i området Barracas med avenyerna Bartolomé Mitre och Hipólito Yrigoyen, båda i Avellaneda Partido . Bron korsar över Matanza River (populärt känd som Riachuelo ), och bär fordons- och fotgängare mellan båda pekar.
Strukturen är gjord av armerad betong .
Historia
Den nya bron byggdes för att ersätta Pueyrredón-bron på grund av den ökande fordonstrafiken på den, och lade till en punkt för att förbinda Buenos Aires och Avellaneda-distrikten i syfte att mildra trafikstockningarna på Hipólito Yrigoyen (då kallad Pavón) och Bartolomé Mitre avenyerna i Avellaneda .
År 1965 transporterade Pueyrredón-bron cirka 90 000 fordon per dag, vilket orsakade täta trafikstockningar. Ingenjör Lauro Laura (från "Dirección Nacional de Vialidad", det argentinska nationella kontoret med ansvar för utveckling, planering och bevarande av nationella rutter), tog över projektet för att skapa en ny bro.
Den nationella regeringen exproprierade de 99 husen på stigen innan de rev dem för att bygga en bro. Samtidigt tilldelades företaget "Empresa Argentina de Cemento Armado" (EACA) anbudet för bygget. Ursprungligen var tillgången till bron på Montes de Oca Avenue i Barracas. När motorvägen 9 de Julio Sur öppnades på 1980-talet blev den huvudvägen.
Den nya Puente Pueyrredón invigdes den 19 december 1969.
Under 2000-talet blockerade grupper av piqueteros bron upprepade gånger som ett sätt att påkalla uppmärksamhet över deras krav. I december 2002 slutade ett av dessa kvarter i döda av två aktivister, Maximiliano Kosteki och Manuel Santillán, dödade av provinspoliser på Avellanedas järnvägsstation, några kvarter från bron.
Se även
externa länkar
-
Media relaterade till New Pueyrredón Bridge på Wikimedia Commons
